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对减少机组人员和单人飞行员运营的评估...
商业航空公司和按需移动应用的飞行员操作是一个活跃的研究领域。这些变化将减少人为因素，从而威胁到“训练有素、资质优良的飞行员是飞机系统安全的关键中心点，也是整个商业航空系统不可或缺的安全组成部分”这一原则。NASA 最近与联邦航空管理局 (FAA) 合作完成了一项飞行员在环高保真运动模拟研究，试图量化飞行员在正常飞行期间以及在飞机系统故障时对飞行安全的贡献。机组人员被用作受试者间设计的实验独立变量。这些数据表明，与双机组相比，单飞行员操作的工作量显著增加，对安全和性能的主观评估也显著降低。尽管如此，在所有情况下，飞行员都能够克服所有机组配置中的故障模式影响。这些数据反映了当今的驾驶舱装备，并有助于确定可能改善双机组操作和/或可能实现未来减少机组和/或单飞行员操作的技术。
探索城市空中交通运营的人为因素问题
文献中将其视为空域的新进入者。虽然引入 UAM 可能带来重大好处，但也可能对当前的空中交通管理系统产生根本性改变。目前正在探索几种概念，以便为近期、中期和远期运营开发安全高效的 UAM 系统。近期运营的运营概念提出了几种假设。空中交通管制员等人类操作员的角色和职责概念提出了不同程度的参与。因此，识别和探索人为因素问题是概念发展的关键下一步。使用人在环空中交通管制模拟来研究 UAM 交通密度和当前空域路线和通信程序变化对主观管制员工作量和效率相关任务绩效的影响。研究结果表明，虽然主观工作量对于低密度运营来说是可控的，但中密度和高密度运营导致工作量难以管理，导致拒绝让更多车辆进入受控空域。通过实施协议书，口头沟通减少，这与工作量减少有关。优化路线还与减少工作量和提高性能效率有关。虽然这些调整可以积极支持管制员的表现，但工作量仍然
电动吉普尼运输运营的经济学：
早在 2006 年，菲律宾政府就发布了第 488 号行政命令，以支持电动汽车 (EV) 的生产，有效降低了电动汽车零部件的关税税率，并允许电动汽车制造商以更实惠的价格进口 (Zaldarriaga，2022 年)。2008 年，东南亚首个电动吉普尼 (e-jeepneys) 商业特许经营权在菲律宾启动，标志着朝着环境可持续性迈出了重要一步。这些特许经营的电动吉普尼于 2009 年开始在马卡蒂市街头行驶，旨在遏制马尼拉大都会等城市地区传统柴油吉普尼造成的严重空气污染 (Sarmiento，2012 年)。现代化的推动力主要源于解决大城市日益严重的空气污染和交通拥堵的迫切需要。传统的吉普尼尽管是一种文化标志，但也被认为是空气污染的主要原因，因此必须转向更清洁、更高效的交通方式 (Fernandez, 2019)。
VMware Cloud Foundation 运营的总体经济影响™
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不同竞价策略对电厂运营的影响
电对电系统的运行需要采取措施控制从现货市场购买电力的成本和可持续性。本研究调查了日前市场的不同竞价策略，特别关注瑞典。通过使用人工神经网络预测电价，开发了一种价格独立订单 (PIO) 策略。为了进行比较，使用了具有固定竞价的价格相关订单 (PDO)。竞价策略用于模拟不同年份和技术情景下碱性和质子交换膜电解槽的 H 2 生产。结果表明，使用 PIO 来控制 H 2 生产有助于避免在高峰负荷期间购买昂贵且碳密集的电力，但与 PDO 相比，它也减少了总运行小时数。因此，在两种竞价策略的最佳条件下，PDO 平均可使 H 2 的平准化成本降低 10.9%，并且现金流和净现值比 PIO 更具吸引力。尽管如此，在 2018 年等每小时价格行为出乎意料的年份，PIO 被证明是一种控制成本的有效策略。此外，PIO 可以在实际案例研究中成功证明，以满足工业专属客户的按需需求。© 2020 作者。由 Elsevier Ltd. 出版。这是一篇根据 CC BY 许可开放获取的文章（http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/）。
规划、管理和优化可再生能源运营的方法
与传统发电基础设施相比，可再生资产相对较新，需要实时监控以了解当前性能和潜在资产寿命。IFS 包括嵌入式 AI 功能，用于收集和分析来自智能资产的信息，应用高级模式匹配和异常检测来指导性能、可靠性和维护方面的运营改进。IFS 可以预测潜在故障事件发生前的窗口，利用先进的 AI 驱动的规划、调度和优化功能来捆绑维护项目并最大限度地利用已部署的任何资源。该解决方案可以安排具有成本效益的基于条件的预测性维护计划，并实时查看库存中可用的所有备件或替换件。
重返 UAS 安全运营的未来 - EASA
14:00 - 15:00 小组 1：实施 U-space – 空域整合步骤 2023 年 1 月 26 日标志着 U-space 法规生效。支持协调实施 U-space 监管框架的第一套 AMC/GM 由 EASA 于 2022 年 12 月 20 日发布。成员国可以在 2023 年底之前开始指定 U-space 空域。首批 U-space 服务提供商也将在 2023 年底之前与单一通用信息服务提供商一起获得认证。预计 EASA、欧盟委员会以及成员国和所有利益相关者将采取额外措施，以支持未来几年载人和 UAS 交通的进一步空域整合（欧盟无人机战略 2.0，旗舰行动 1）。小组将讨论 U-space 实施如何支持 UAS 运营的发展以及 UAS 与载人交通之间的空域共享，以及可以采取哪些额外措施来实现进一步的空域整合。
可持续采购 - 负责业务运营的途径
在回应中，政府和国际机构提出了法规，以确保组织立即采取行动。因此，企业现在将可持续性和脱碳化置于其战略的核心，实施了减少其直接和间接温室气体（GHG）排放的计划，并推动净零目标。不仅仅是合规性，业务也正在寻找机会，从遵守这些监管义务中推动业务成果和价值。
一个完整而运营的测量资源理论
我们为有限维正运算符值（POVM）构建了一种锐度的资源理论，在该理论中，量子 - 非侵入操作由量子预处理通道和与POVM凸出的量子混合物给出，其元素都是与身份运营商成比例的。是一种锋利的声音资源理论所必需的，我们表明我们的理论具有最大（即锐利）元素，它们都是等效的，并且与承认可重复测量的POVM相吻合。在最大元素中，常规的非脱位观测被描述为规范。更普遍地，我们用一类单调量量化清晰度，称为给定POVM和任意参考POVM之间的EPR – Ozawa相关性。我们表明，当且仅当前者比后者相对于所有单调时，一个POVM可以通过锋利的非侵入操作转变为另一个POVM。因此，我们的清晰度资源理论是完整的，从某种意义上说，所有单调的比较为在两个POVM和操作之间存在锋利性而在所有单调的意义上都在实验上易于访问的意义上提供了必要和充分的条件。