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N 8900.227 - 无人机系统 (UAS) 运行批准
无法满足。没有机上飞行员，就会严重依赖指挥和控制链路，并且更加强调与丢失链路相关的功能丧失。此外，对于需要目视手段保持飞行中分离的空中交通管制 (ATC) 操作，由于没有机上飞行员，ATC 无法发布当前版本 FAA 命令 7110.65《空中交通管制》下的所有标准许可或指令。因此，为确保同等安全水平，UAS 飞行操作需要采用替代合规方法 (AMOC) 或风险控制来解决其对飞行安全的“看见并避免”障碍以及它们可能给 ATC 带来的任何问题。将来，NAS 中的 UAS 操作将需要永久且一致的合规方法，而无需豁免或免除。
全球运行数据链 (GOLD) 手册 - SKYbrary
《全球运行数据链 (GOLD) 手册》（Doc 10037）是亚太地区 (APAC) 初始未来空中导航系统 (FANS 1/A) 运行手册、北大西洋 (NAT) 北大西洋空域 ATS 数据链服务指导材料和欧洲 (EUR) LINK2000+ 航空电信网络基线 1 (ATN B1) 指导材料逐步演变的结果。这些文件提供了有关 ATS 数据链服务的指导，即数据链启动能力 (DLIC)、自动相关监视 - 合同 (ADS-C) 和管制员-飞行员数据链通信 (CPDLC)。这些创始文件中的每一个都提供了以区域为基础的指导。然而，认识到需要提供全球统一的数据链操作指导，2010 年，亚太地区和北大西洋地区采用了全球操作数据链文件 (GOLD) 第一版，该文件合并了亚太地区和北大西洋地区的指导材料。GOLD 第二版纳入了 LINK2000+ 指导材料，于 2013 年 4 月 26 日发布，同年被所有提供 ADS-C 和 CPDLC 服务的 ICAO 地区采用。GOLD 代表着朝着全球统一 ADS-C 和 CPDLC 实施迈出了非常重要的一步。在操作数据链专家组第一次工作组会议 (OPLINKP-WG/1，2013 年 3 月，蒙特利尔) 上，OPLINKP-WG 审查了 GOLD 的实施和修订计划。该小组认识到 GOLD 作为 DLIC、ADS-C 和 CPDLC 运营全球协调基础的价值，并同意将其提升为 ICAO 手册。在 OPLINKP 全体工作组第六次会议 (OPLINKP--WG/WHL/6，2013 年 10 月，蒙特利尔) 上，工作组进一步同意，全球运行数据链 (GOLD) 手册第一版将以各地区制定的 GOLD 第二版为基础。全球运行数据链 (GOLD) 手册涉及 ATS 数据链服务提供、运营商准备、管制员和机组人员程序。本手册取代了《空中交通服务数据链应用手册》(Doc 9694，第一版) 的第二部分 (DLIC)、第三部分 (ADS-C) 和第四部分 (CPDLC)。
机场跑道运行效能综合评价方法研究
摘要：为评估跑道是否能满足安全、可靠、高效的目标，需要建立综合评价指标体系进行评价。首先，建立跑道运行体系，将跑道性能评价指标分为人员因素、保障设施、任务需求、运行环境和管理因素5个方面，建立综合评价指标体系。其次，建立博弈论组合赋权的TOPSIS评价模型，利用博弈论对AHP和CRITIC得到的权重进行优化赋权，采用理想解（TOPSIS）对跑道性能进行综合评价。最后，利用该模型对3个机场的跑道性能水平进行评价，并对3种评价方法进行了比较。结果表明，利用该模型进行跑道性能评估的结果与机场实际运行情况相符。该方法简单易行，结果科学客观，通用性强。
可自定义学习体验的生成AI |运行
摘要：引入可访问的生成人工智能为在任何教育环境中实施个性化学习方法开辟了有希望的机会。个性化的学习已有很长时间的概念化，但直到最近才变得现实和真正实现。在本文中，我们提出了一种负担得起且可持续的方法来个性化学习材料，作为完整的教育过程的一部分。我们在软件工程学院的先前存在的学习管理系统中创建了一个工具，该工具会根据教授为特定班级提供的学习成果自动生成学习材料。学习材料以三种不同的样式组成，最初是传统教授风格，而其他两种变体则采用了流行文化的影响，即蝙蝠侠和周三的阿达姆。每个课程除了以三种不同格式交付外，还包含自动产生的多项选择问题，学生可以使用这些问题来检查其进度。本文包含完整的说明，借助Openai的API在大型语言模型的帮助下开发了此类工具，并在20名大学生在欧洲大学学习软件工程的20个大学生进行了对其使用的初步实验的分析。参与研究是可选的，并且是自愿的。量化了每个学生的工具使用情况，并进行了两项问卷：一个受试者完成后立即进行，然后在6个月后再评估即时和长期效果，感知和偏爱。结果表明，学生发现学习材料的多种变体真正吸引人。尽管主要利用学习材料的传统变体，但他们发现这种方法鼓舞人心，将其推荐给其他学生，并希望在课堂上看到更多。最受欢迎的功能是他们用来评估其理解的自动生成的测验式测试。初步证据表明，使用各种学习材料的使用会导致学生学习时间的增加，尤其是对于否则尚未掌握该主题的学生。该研究的20名学生的样本量很小，限制了其概括其发现的能力，但其结果为未来的研究策略提供了有用的早期见解，并为将来的研究奠定了基础。
袖口运行拟议泵蓄能概述
• 指定为国家遗产区和 PA 保护景观。 • 过去十年，保护合作伙伴已投资超过 1 亿美元来保护这片景观。 • 原始的河段，一个世纪以来未受干扰，没有主要道路、铁路、工业或公用事业用途，拥有独特的动植物群落。 • 基础设施需要新的道路、涡轮机、水坝和湖泊，这会破坏休闲资源，破坏重要的森林和历史悠久的美洲原住民遗址，并使家庭从世代相传的农场中流离失所。
太阳能混合系统与电网之间的孤岛运行......
太阳能混合系统由光伏 (PV) 和电池存储组成，可在并网和离网条件下为建筑物提供电力。为了改善不间断运行，可以将不带电池的并网光伏系统与太阳能混合系统集成，以增强孤岛条件下的发电量。然而，许多混合并网/离网逆变器不允许其他能源在离网模式下为电池充电。然后需要对并网逆变器进行特殊的功率削减控制，以防止功率过大。在本文中，介绍了一种结合智能电表和太阳辐照度传感器的功率削减控制器。并网逆变器的设定点会根据负载消耗和光伏功率的变化自动调整。基于 DIgSILENT PowerFactory 软件上的时间扫描功率流计算，检查了太阳能混合和并网光伏系统之间的孤岛运行性能。结果表明，与单独使用太阳能混合系统相比，结合并网光伏系统有助于提高电池使用效率。因此，这可以在电网电压损失期间延长建筑物的持续供电时间。
安达曼和尼科巴群岛电网运行
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电动汽车自动充电控制与电网运行
摘要 — 电动汽车，无论是由化学电池驱动，还是由液体或燃料电池提供车载电力，都为电网运营商提供了电池储存和电力资源方面的益处。在车辆到电网运营中，电池为电力公司提供辅助服务，例如上下调节服务。平衡电压频率可保持电网稳定和可持续。车辆到电网运营为电网运营商、聚合商和电动汽车车主提供了经济效益。电动汽车运营商与电网共享电池电力，电动汽车运营商根据下一趟行程的要求提供有关即将到来的旅程、出发时间和行驶距离的信息。自动充电控制可以减轻通信负担，并通过自动充电控制估计下一趟行程。电动汽车运营商无需共享有关计划行程的信息，因为电池管理会自动为电池充电。提出的主题很有趣，值得研究，以便车辆到电网运营对电池耐久性的影响在电动汽车车主方便使用此类辅助服务支持电网方面发挥关键作用。主要发现是车辆到电网运营中的电池寿命缩短减少，电池寿命可以延长。对于电力公司而言，增加电池存储可带来诸多好处，例如提高电力系统可靠性和降低成本，并促进太阳能和风能等间歇性可再生能源的整合。索引词 — 自动充电控制、电池循环老化、电池管理、电动汽车、频率调节、优化