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PowerGrip™GT4™
通过GATES®PowerGrip™GT4™腰带，用于工厂，植物和其他工业设备的Gates®PowerGrip™GT4™皮带的出色性能，正常运行时间，可靠性和总拥有成本。结合了高级材料科学和工艺工程，盖茨引入了一种新的皮带驱动解决方案，用于缩小驱动器，利用所有新材料，提供更大的温度范围能力，提高的化学耐药性和更高的功率。
600 kVa和650 kVa柴油发电机
主要功率等级：主要功率评级适用于实用程序不可用或不可靠的装置。在不同的负载下，发电机集的操作小时数是无限的。十二个小时可用10％的过载能力。评分符合ISO-8528/1，根据ISO-3046/1和BS 5514。对于有限的运行时间和基本负载等级，请咨询工厂。在完整评级定义的评级指南中获取技术信息公告（TIB-101）。
A320 飞行小时（FH）机身和部件...
预计 A319 和 A320 也将如此。A321 的较重起落架预计费用约为 170,000 美元。因此，A319 和 A320 的每飞行小时成本为 6.25 美元，A321 的每飞行小时成本为 7.30 美元。A320 系列由两台 Allied Signal APU 和 Sundstrand/APIC APS 3200 提供动力。最初的 Allied Signal APU 是 GTCP 36-280，但对于某些航空公司来说，其在机时间较短。“36-280 的在机时间约为 4,000 小时，”意大利航空公司采购、物流和营销主管 Ugo Cucciniello 说道。“我们目前正在用 GTCP 131-9A 改装我们的 A321 机队。我们预计这款 APU 的在机运行时间为 7,000 小时，这将降低维护成本。我们还希望 APU 拥有更可靠的 LRU。”APS 3200 还因可靠性不如 131-9A 而受到一些航空公司的批评。APS 3200 的在机运行时间也与 131-9A 相似，约为 4,000 小时。APS 3200 和 GTCP 36-280 都只需要进行大量维修，而无需进行热段检查。这些维修的第三方成本通常为 100,000-150,000 美元。APU 运行小时数有时很难转换为飞机 FC 或 FH。
924Gz 轮式装载机规格，AEHQ0546-03
产品链接选项。卡特彼勒的资产管理或设备管理系统称为产品链接，使经销商及其客户能够跟踪设备的运行时间和位置，在某些情况下还可以监控机器的健康状况。这个易于使用的系统通过基于互联网的经销商店面在机器和用户之间提供信息流。这些信息有助于通过及时的服务/维修和优化机器使用来降低运营成本。
预防和节约：先进的 AI 可防止欺诈、浪费和滥用
虽然我们的竞争对手使用的是一系列传统的数据库驱动技术，但只有 Mastercard AI 能够应对欺诈、浪费和滥用，带来强大的分布式文件系统，专门用于存储知识和行为。这种分布式架构可实现闪电般的响应时间（低于 10 毫秒）以及端到端加密和可追溯性。分布式架构没有单点故障，因此具有无限的可扩展性和对中断的恢复能力。我们的客户可享受 99.9999% 的正常运行时间。
利用仿真和数字孪生优化成本 - MathWorks
• 成熟的市场 • 更短的上市时间 • 跨部门开发 • 几乎所有组件都经过重新设计，以提高可靠性和效率，同时考虑总体开发、生产和服务成本 • 自适应控制器算法可在整个工作范围内优化效率 • 产品多样性高，无油螺杆压缩机产品组合中有数万种可能的配置选项 • 产品可靠性高，运行时间超过 60,000 小时
BCAR - 航空电信 2010 年 10 月第 1 期
附件 C. - 长距离运行控制通信指导原则 注意：- 为飞机控制和导航而设立的航空无线电台应由不丹民航部控制，该部将在《不丹航空信息出版物》（AIP）上公布此类电台的类型、其运行模式和频率以及其运行时间。但本段规定不适用于仅用于使飞机操作员和机长能够或代表其进行通信的任何航空无线电台。
320 KVA和380什么柴油发电机
主要功率等级：主要功率评级适用于实用程序不可用或不可靠的装置。在不同的负载下，发电机集的操作小时数是无限的。十二个小时可用10％的过载能力。评分符合ISO-8528/1，根据ISO-3046/1和BS 5514。对于有限的运行时间和基本负载等级，请咨询工厂。在完整评级定义的评级指南中获取技术信息公告（TIB-101）。