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基于混合可再生能源的微电网频率稳定控制策略研究
摘要。风能和光伏发电等可再生能源具有动态特性，具有明显的间歇性、固有的随机性和有限的输出支持，对微电网系统的频率稳定性有重大影响。尽管研究仍在进行中，但对提高微电网频率稳定性的控制措施仍然缺乏全面的了解。本文通过总结国内外微电网频率稳定性控制策略的进展来解决这一空白。具体来说，它研究了微电网的运行状态和相关的频率稳定性问题，并阐述了保持频率稳定性的各种方法。本文提出了提高频率稳定性的创新控制措施，包括改进主从控制、下垂控制、锁相环和虚拟同步发电机 (VSG) 技术，特别是在孤岛模式和并网模式之间的转换期间。研究结果证明了这些增强控制策略在保持频率稳定性方面的有效性，并最后提出了该领域未来的研究方向。
海豚号航空母舰 (AGSS-555) 指挥官，海军历史主任
由于船舶的可用性受限，朴茨茅斯海军造船厂全年都在进行维修。船舶的重大升级包括用于潜艇的第一台阀控铅酸电池、新的重要和非重要直流配电盘、用于取代船舶 BPS-15 的深潜 COTS 雷达、用于对抗水面洪水的新紧急舱口关闭装置，以及安装用于水面弃船的 SEIE 套装。电子设备空间被拆除以进行检阅休息，然后重建，其中包括将许多组件移到空间的更高位置，拆除 BQS-4 主动声纳，并安装三个额外的泊位。2003 年结束时，DOLPHIN 完成了第一阶段船员认证，并准备进行海上试验，并在 2004 年春季恢复运行状态。
空中交通管制 - GovInfo
空中交通管制中心。3 DCC 也是 1994 年 9 月至 1996 年 5 月期间五个中心大部分重大停电事件的罪魁祸首，约占重大停电总数的 48%，占与这些停电相关的计划外系统停机时间的近 87%。据 FAA 称，由于使用“口香糖和铁丝网”进行英勇的维护工作，从 1990 财年到 1993 财年，五个中心的 DCC 平均能够超过其可用性要求（即 99.9% 的时间处于运行状态）。然而，在 1994 财年和 1995 财年，它略微低于要求，4 并且 FAA 预计可用性将进一步下降，因为备件短缺（DCC 硬件不再生产）和经验丰富的 DCC 技术人员。DCC 可用性的下降将导致航空公司和乘客出现代价高昂的延误。
评估和预测火电厂设备可靠性的蒙特卡罗方法
摘要 本文介绍了开发一种评估和预测锅炉厂和蒸汽轮机技术状况的方法的结果。所提出的方法基于故障的广义实验数据，通过蒙特卡罗模拟预测火电厂主要元件和部件的损坏。所提出的方法考虑了工艺流程的复杂性、周转时间、故障率和剩余金属寿命状况。它允许开发评估每个元素安全性的方法，以获得可靠且具有代表性的故障统计样本，以评估火电厂锅炉和蒸汽轮机的可靠性。根据结果，在100 MW条件下，蒸汽锅炉和涡轮机的故障运行概率为0.037。所得结果可用于建立预测模型，为延长火电厂锅炉房和蒸汽轮机元件的运行状态提供方法。可用于实施数字能源系统项目，用于监测和诊断火电厂的主要电力设备。
基于数字孪生的故障诊断方法... - MDPI
摘要：卫星系统功能密度与复杂度的不断提升、恶劣的航天环境以及减少操作人员参与的成本控制措施，都日益推动着对故障诊断与健康监测（FD-HM）新方法的开发需求。数据驱动的FD-HM方法利用信号处理或数据挖掘获取系统运行状态的隐含信息，有利于对系统进行粗放而浅显的监控，有望减轻操作人员的工作负担。然而，这些卫星系统FD-HM方法主要以历史数据和一些静态物理数据为驱动，很少考虑仿真数据、实时数据以及二者之间的数据融合，不能完全胜任卫星在轨的实时监控与维护。为保障复杂卫星系统的可靠运行，本文提出了一种新的FD-HM物理-虚拟融合方法——数字孪生。此外，我们提出了卫星电力系统的 FD-HM 应用，以证明所提方法的有效性。
数字孪生的设计、建模和实施 - HAL
摘要：数字孪生 (DT) 是一组计算机生成的模型，可将物理对象映射到虚拟空间。物理元素和虚拟元素交换信息以监控、模拟、预测、诊断和控制虚拟空间内物理对象的状态和行为。DT 为系统提供信息和运行状态，提供创建新业务模型的能力。在本文中，我们重点介绍 DT 的构建。更具体地说，我们专注于确定（方法论上）如何设计、创建和连接物理对象及其虚拟对应物。我们将问题分为几个阶段进行探讨：从功能需求选择和架构规划到最终（数字）模型的集成和验证。我们还讨论了物理组件如何与 DT 交换实时信息，以及构建 DT 的实验平台（包括协议和标准）。最后我们进行了讨论并提出了挑战。
信一种用于太阳能光伏储能应用的新型优化控制系统架构
摘要 针对光伏储能系统高效充电应用需求，提出一种新型光伏储能应用控制系统架构，根据光伏输出的实时发电数据动态调整系统工作状态，实现在不同环境参数下分层组合运行模式及运行状态变化，并提出相应算法实现高效控制。与常规控制系统架构相比，所开发的电路可实现高效光伏充电及多模式灵活应用。通过实现实验样机并得出测试结果，验证了所提系统的有效性及优越性，为光伏储能系统的应用提供了新的思路和参考。 关键词：光伏储能，控制系统架构，多模式灵活应用，高效充电 分类：功率器件与电路
夏普 PN-M501 和 PN-M401 专业液晶显示器
这款多功能标牌软件为满足个人用户的需求提供了全面支持，可创建、安排、分发和管理安装在办公室、商业场所、公共场所和许多其他位置的夏普液晶显示器的各种标牌程序。PN-M501/M401 显示器与 SHARP e-Signage S 软件的独立版本捆绑在一起，其播放器预装在集成的 Android 操作系统上。SHARP e-Signage S 软件（独立版）可让您通过简单的拖放操作轻松创建/编辑标牌程序。您可以在自由布局框架中直观地布局各种内容，例如静态图像、视频、HTML 和水平消息栏，从而以最少的努力制作出有吸引力且合适的标牌程序。您还可以创建显示时间表和时间表并监控指定 PN-M501/M401 显示器的运行状态。
月球到火星架构更新
NASA 已经制定了货物着陆器运送概念参考任务，该任务将在 B 版 ADD 中添加到其中。该参考任务：• 将未卸载和/或已卸载的货物运送到月球表面。• 根据货物着陆器提供商协议，提供所有必要的服务，以维护货物从太空运输到登陆月球表面的整个过程，直到货物从着陆器上卸载下来或处于不再需要着陆器提供的这些服务的运行状态。• 确保以足够的精度成功着陆在月球表面可进入和可用的位置。• 在月球表面为机组人员接近着陆器建立安全条件。• 验证未卸载和/或已卸载货物的健康和功能。• 执行任何着陆器报废操作（包括潜在的重新安置），确保着陆操作后货物或其他表面资产不会受到着陆器的不利影响。
第 8a 部分 – 飞机适航性
已批准。经缔约国接受，适用于特定用途。A 类。对于直升机，是指采用本法规第 IV 部分规定的发动机和系统隔离功能设计的多引擎直升机，能够使用根据临界发动机故障概念安排的起飞和着陆数据进行操作，该概念确保有足够的指定表面积和足够的性能能力，以继续安全飞行或安全中断起飞。B 类。对于直升机，是指不符合 A 类标准的单引擎或多引擎直升机。B 类直升机无法保证在发动机故障的情况下继续安全飞行，并且假定强制着陆。配置（应用于飞机）。影响飞机空气动力学特性的可移动元件（如襟翼和起落架等）位置的特定组合。持续适航性。飞机、发动机、螺旋桨或部件符合适用的适航要求并在整个使用寿命期间保持安全运行状态的一系列过程。