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低冲击、低压力卫星分离系统的优点
长期以来，发射卫星时，运载火箭的配给问题一直是军方关注的焦点。而最近商业航天的激增也使卫星分离成为民间企业家和投资者面临的一个主要问题。2000 年，美国空军预见到对更好解决方案的需求迅速增长，发布了一项小型企业创新研究 (SBIR) 主题，第一阶段和第二阶段的合同由 Holemans 和 PSC 赢得。
德国航天公司成功发射首颗……
海尔布隆（德国）/库尼巴（澳大利亚），2024 年 5 月 3 日——德国公司首次实现了商业上可行的运载火箭的“升空”。在澳大利亚库尼巴发射场，德国卫星运输商用运载火箭制造商和系统提供商 HyImpulse 成功试射了长 12 米、重 2.5 吨的单级火箭“SR75”，该火箭可将重达 250 公斤的小型卫星运送到约 250 公里的高度。美国中部标准时间下午 14:40 或欧洲中部时间上午 7:10，运载火箭成功升空，运载火箭的混合火箭推进系统按计划运行。成功升空后，SR75 将被回收以进一步检查和分析数据。 HyImpulse 的火箭采用了一种突破性的推进概念，利用固体石蜡（俗称蜡烛）和液氧作为燃料。石蜡既经济高效，又是一种安全的燃料，可替代传统的液体或固体燃料，而且没有爆炸风险。这种创新设计大大简化了运载火箭的建造，与传统推进系统相比，成本降低了 40%。因此，卫星运输费用降低了 50%，这充分表明了 HyImpulse 致力于以可承受的价格进入太空的承诺。 HyImpulse 联合创始人兼联合首席执行官 Mario Kobald 博士表示：“在如此高效的团队和相对较少的预算下，打造出一款配备全新推进技术的商业运载火箭，并投入发射和升空，这可谓一项壮举。我们展示了德国作为航天大国的实力，并扩大了欧洲的太空准入。目前，我们正计划在明年年底前发射一款更大的多级运输运载火箭，该火箭能够将重达 600 公斤的卫星部署到低地球轨道。” HyImpulse 联合创始人兼联合首席执行官 Christian Schmierer 博士表示：“此次成功发射也为我们提供了宝贵的进一步开发数据，我们验证了我们的技术概念并展示了我们的市场准备情况。我们的利用概念旨在以经济高效的方式将小型卫星运送到太空。这使得实施
EADS CASA CN-235 - 国家跨部门消防中心
大型货舱和飞行中可操作的后部坡道可轻松装载大件货物，包括标准的 88''x108'' 货盘、轻型车辆或战斗机发动机。CN-235 可以使用低空 (LAPES) 或高空投送 (HAD) 技术进行空投。最多可运载 51 名伞兵，并通过两个后侧门或后部坡道在短时间内完成投送。对于医疗后送任务，它最多可容纳 21 张北约标准担架，并配备四名陪护人员。
下一代气动声纳浮标发射系统 - L3Harris
MLT 是一个单独的发射站，可用作独立的声纳浮标发射器，也可以配置多个以集成到系统级解决方案中。MLT 的大小可从标准发射容器 (SLC) 中释放单个 A 尺寸声纳浮标，或通过使用适配器释放两个 F 或 G 尺寸浮标。空载时 MLT 重约 10 磅。它的充气压力为 1000 至 5000 psi，并配有浮标传感器以确保正确运载和发射。
LE-X发动机涡轮泵开发
1986 年 8 月发射的 HI 运载火箭的第二级配备了日本第一台液氧液氢发动机 LE-5。该发动机采用的涡轮泵由 IHI 制造。随后的 24 年里，HI 运载火箭被 H-II、H-IIA 和 H-IIB 取代，发动机则被 LE-5A、LE-5B、LE-7 和 LE-7A 取代。IHI 一直与日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA) 签订合同，负责所有涡轮泵的设计和制造。JAXA 和制造商目前正联合研究 LE-X 发动机 (1) 的开发，因为他们认识到需要开发能够提供未来可重复使用和载人运载火箭的功能和性能的助推发动机，并提供更高的可靠性以确保国际竞争力。图 1 显示了 LE-X 发动机的外部图。 LE-X 发动机使用液氧和液氢作为推进剂，显著提高了由简单而强大的发动机循环（称为膨胀机排气循环）提供的冲量。（2）图 2 显示了 LE-X 发动机循环。由于在膨胀机排气循环中不使用燃烧气体来驱动发动机的涡轮机，因此发动机输出仅逐渐变化，这意味着发生灾难的可能性极低。鉴于此，膨胀机排气循环被认为天生就适合用于未来的载人运输系统。本文介绍了 LE-X 发动机的基本规格以及 IHI 设计的涡轮泵的技术特点。
利用 CRISPR 基因编辑突破界限
LNP 在货物类型和大小方面的灵活性、有限的不良反应以及与病毒载体相比更容易扩大规模，这些因素促使 LNP 作为运载工具的使用增加。可电离脂质是 LNP 的关键成分，其质量对于稳定高效的产品至关重要。即使是丰度极低的 N-氧化物杂质，由于难以完全阐明结构，也会导致遗传货物的功能丧失。此外，其他脂质衍生的杂质也会影响最终产品的质量，因此必须进行表征。
行业特定报告 - （空间） - 2024 年 9 月 2024 年 9 月 26 日 - Final.cdr
促进政府与私营企业合作的机构 IN-SPACe 的成立，以及生产运载火箭的 New Space India Limited 的成立标志着一个新时代的到来。此后，航天行业经历了爆炸式增长，初创企业的数量从个位数飙升至近 300 家。在印度空间研究组织 (ISRO) 场地内建立私人发射台的 AgniKul Cosmos 和负责首次私人亚轨道发射的 Skyroot 等重要初创企业正在印度的航天事业中占据一席之地。
危险货物专家组 (DGP) 工作组会议 (DGP-WG/24)
就本特别规定而言，车辆是指用于运载一人或多人或货物的自推进式设备。此类车辆包括汽车、摩托车、踏板车、三轮和四轮车辆或摩托车、卡车、机车、自行车（带马达的脚踏车）和其他此类车辆（例如自平衡车或未配备至少一个座位的车辆）、轮椅、草坪拖拉机、自推进式农业和建筑设备、船只和飞机。当车辆在包装中运输时，车辆的某些部件（电池除外）可以从车架上拆下，以便装入包装中。
为基因治疗工程提供 CRISPR/Cas9 系统：临床转化的最新载体和交付方法
成簇的规律间隔短回文重复序列相关蛋白 9 (CRISPR/Cas9) 已经彻底改变了我们选择性编辑人类基因组的能力。该技术已迅速成为目前最标准化和可重复的基因编辑工具。CRISPR/Cas9 系统促进了生物医学研究和基因工程的快速发展，为预防和治疗目前无法治愈的单基因和更复杂的人类疾病提供了巨大的潜力。然而，CRISPR/Cas9 的临床应用仍然存在重大障碍。虽然体外、离体和体内基因编辑已在实验室环境中得到广泛展示，但目前将其转化为临床研究受到将 CRISPR/Cas9 相关试剂递送至其预期治疗目标的精度、可扩展性和效率方面的不足的限制。为了克服这些挑战，最近的进展操纵了用于运输 CRISPR/Cas9 试剂的运载货物和载体。由于货物的选择会影响运载工具的选择，因此两者都必须针对精度和效率进行优化。本综述旨在总结当前生物工程方法，将 CRISPR/Cas9 基因编辑工具应用于新兴细胞疗法的开发，重点关注其两个主要可工程化组件：运载工具和其携带的基因编辑货物。在优化 CRISPR/Cas9 以实现广泛临床转化的关键考虑因素的背景下，讨论了当前生物医学应用面临的障碍。