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World File Search System运输业
任务 1 可行性分析
国内能源需求已超过国内供应，导致美国对外国石油的依赖增加。1973 年至 1974 年冬季，OPEC 实施石油禁运，加剧了这种依赖。此外，禁运导致燃料成本快速上涨，并可能进一步上涨，导致能源使用方面的经济环境发生变化。当然，这些事件对航空运输业以及其他形式的运输业都有影响。鉴于这些经验，政府在航空业的支持下，启动了针对供应和需求两方面的计划。正在通过研究增加煤炭和油页岩等来源的燃料供应来调查供应问题。目前正在努力开发能够接受更广泛规格燃料的发动机燃烧室和燃料系统。
经济活动及其对环境的影响...
制造业、服务业或运输业等活动会以向空气、水和土壤排放的形式对环境产生负面外部影响。衡量经济活动对环境的影响包括环境退化和自然资源枯竭，例如能源消耗产生的空气污染物排放。
卢森堡的综合国家能源和...
图 2：2021 年至 2030 年期间卢森堡私人家庭、贸易、商业和服务业、工业和运输业的累计最终能源节余（单位：吉瓦时）（基于 44% 的能源效率目标）......................................................................................................................... 40
财务净零路线图 - IATA
有几份报告分析了实现航空运输业到 2050 年实现二氧化碳净零排放目标所需的投资。估计在 27 年期间（2023-2050 年）需要进行的投资高达 5.3 万亿美元 [1] [2] [3]。这项投资对于确保航空业能够继续在推动全球经济发展方面发挥关键作用是必要的。事实上，在整个经济史上，各种形式的连通性的进步都有助于推动经济福利，世界上最贫穷的国家主要是那些在这方面严重缺乏的国家，特别是非洲中部的内陆国家。显然，航空业不足以推动经济增长和发展，但它是一个必要因素，正如 COVID-19 危机所揭示的那样。航空运输行动小组 (ATAG) 还强调了航空运输业对实现联合国 17 项可持续发展目标 (SDG) 中的 15 项所做的贡献，其中减贫位列第一。
财务净零路线图 - 国际航空运输协会
多份报告分析了航空运输业实现 2050 年实现二氧化碳净零排放目标所需的投资。估计在 27 年期间（2023-2050 年）需要进行的投资高达 5.3 万亿美元 [1] [2] [3]。这项投资对于确保航空业能够继续在推动全球经济发展中发挥关键作用是必不可少的。事实上，纵观经济史，各种形式的连通性的进步都有助于推动经济福利，世界上最贫穷的国家主要是那些严重缺乏这方面的国家，特别是非洲中部的内陆国家。显然，航空业不足以推动经济增长和发展，但它是必要因素，正如 COVID-19 危机所揭示的那样。航空运输行动小组 (ATAG) 还强调了航空运输业为实现联合国 17 个可持续发展目标 (SDG) 中的 15 个所做的贡献，其中减少贫困是首要目标。
老挝民航局 (DCA)
根据 2005 年《民航法》，DCAL 负责监管老挝人民民主共和国境内的民航活动，包括航空运输业机场部门的活动。这本机场检查员手册是 DCA 为履行《民航法》赋予的职责而采用的一系列手册之一，以确保机场事务的安全监管。本手册介绍了工作人员将如何实施为进行国内和
没有俄罗斯的能源。希腊的例子
2021 年，希腊从俄罗斯进口的能源占其总能源需求的 47% 左右，而整个欧盟从俄罗斯进口的能源占比约为 24%，希腊是欧盟中依赖程度最高的国家之一（见图 2）。近年来，天然气需求的增长主要得益于其在发电中日益重要的作用，天然气在发电中已基本取代了褐煤。其贡献率从 2005 年的 14% 增长到 2021 年的 40%，而褐煤的贡献率则从 59% 缩减到 10%。可再生能源对电力结构的贡献率从 12% 上升到 41%（欧盟统计局，2023 年）。2021 年，近 69% 的天然气进口（42 亿立方米）用于发电。工业仅吸收了 12.5%，而包括家庭供暖在内的电网用户消耗了近 19%（DESFA，2022 年）。石油几乎全部通过海运进口，占希腊能源结构的一半左右，其中运输业约占 44%。运输业 95% 的能源依赖石油。
国家航空研究计划 (NARP) - 2023-2027 财年
FAA 的研究重点是核心安全任务，并优先将先进技术整合到 NAS 中，同时尽量减少其对环境的影响。根据美国环境保护署的数据，鉴于运输业是温室气体排放的最大贡献者之一 1，可持续性和解决气候问题是航空业的主要优先事项。FAA 正在采取多项措施减少航空对环境的影响。该机构继续研究：