XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System运输业
Aviation-Climate-Solutions_WEB.pdf
航空运输业是商用飞机运营商、机场、空中导航服务提供商以及飞机及其零部件制造商的全球网络。它负责连接全球经济，提供数百万个工作岗位，并使现代生活质量成为可能。总部位于瑞士日内瓦的航空运输行动小组 (ATAG) 代表了这一全球业务的全部范围。ATAG 将该行业聚集在一起，形成对商用航空可持续发展的战略视角，以及航空运输在支持其他经济部门可持续发展方面可以发挥的作用。ATAG 董事会包括：国际机场理事会 (ACI)、空中客车、ATR、波音、庞巴迪、民航导航服务组织 (CANSO)、CFM 国际、巴西航空工业公司、通用电气航空、霍尼韦尔航空航天、国际航空运输协会 (IATA)、普惠、劳斯莱斯和赛峰。
ATAG__AviationBenefits2014_F...
航空运输业是商用飞机运营商、机场、空中导航服务提供商以及飞机及其零部件制造商的全球网络。它负责连接全球经济，提供数百万个工作岗位，并使现代生活质量成为可能。总部位于瑞士日内瓦的航空运输行动小组 (ATAG) 代表了这一全球业务的全部范围。ATAG 将该行业聚集在一起，形成对商用航空可持续发展的战略视角，以及航空运输在支持其他经济部门可持续发展方面可以发挥的作用。ATAG 董事会包括：国际机场理事会 (ACI)、空中客车、ATR、波音、庞巴迪、民航导航服务组织 (CANSO)、CFM 国际、巴西航空工业公司、通用电气航空、霍尼韦尔航空航天、国际航空运输协会 (IATA)、普惠、劳斯莱斯和赛峰。
根据德国《供应链尽职调查法》（LkSG）第 6(2) 条制定的 Condor 人权战略政策声明
社会责任一直是 Condor 的重中之重。有关 ConTribute 计划的信息，请访问 https://www.condor.com/de/unternehmen/contribute.jsp 。Condor 还是德国航空运输业联邦协会 (BDL) 四升运动的共同发起人，致力于高效飞行：Condor 的飞机平均每位乘客每 100 公里消耗不到三升燃油。新开发的空气动力学翼梢小翼可确保每架飞机节省高达 5% 的煤油。计算最佳速度和最短路线以及由于服务推车更轻而减轻机上重量，也降低了燃油消耗。Condor 因其“可持续承诺”而被《FOCUS》和《FOCUS Money》杂志评为“非常强”。该奖项基于具有代表性的消费者调查，评估了公司在生态和经济方面负责任的行动。
底特律市经济展望
建筑业、制造业以及批发贸易、运输业、仓储业和公用事业。2021 年第一季度，蓝领行业的就业岗位数量比疫情前增加了 140 个。我们估计，这些行业的就业岗位在去年全年持续增长，这得益于戈迪·豪国际大桥、Stellantis 的 Mack Assembly 综合体、通用汽车的 Factory Zero 和亚马逊的新配送中心等备受瞩目的项目。• 我们估计，到 2021 年底，蓝领行业的就业岗位数量将比疫情前水平高出 9%。我们预计，到 2023 年底，这一数字将进一步增长，比疫情前的水平高出近 21%。随着桥梁建设的结束，这些行业的增长将在 2024 年趋于平稳，但到 2026 年底，蓝领就业人数预计将比疫情前水平高出 22.5%。
荷兰：量化产业战略
荷兰的产业政策更多地依赖于补助金和税收支出，而不是金融工具，后者的使用率明显低于基准。荷兰使用了大量税收支出措施，占非金融工具的 81%。然而，2020 年，荷兰的 COVID 支持措施主要通过金融工具提供（2021 年有所下降，而补助金保持不变）。荷兰的产业战略以大力支持中小企业和年轻企业为特点，占 2021 年其产业政策补助金和税收支出支出的 30%（相当于 GDP 的 0.50%，而基准为 0.15%）。这些政策主要通过税收支出提供，包括对企业家和个体经营者的全面支持，并不针对特定行业或技术，也不针对这些公司的绿色或数字化转型目标。尽管荷兰的行业支持远不如基准重要，但荷兰的行业政策主要针对能源，另外还支持制造业和运输业。
Waypoint 2050 - 航空：超越国界的利益
将农作物转化为废弃物，并最终转向利用回收或直接捕获的二氧化碳和低碳电力制成的电转液燃料。扩大规模将是一项重大挑战：未来 30 年，开发这一新能源系统将需要高达 1.45 万亿美元的投资，但在政府和能源部门的正确支持下，这并非不可逾越的障碍（按年计算，这相当于典型石油和天然气资本支出的 6% 左右）。政策将在这一转变中发挥核心作用——政府支持将原料引向航空业，而不是其他运输业（这些行业已经有替代能源）。据估计，这一转变可以创造或维持多达 1400 万个就业岗位，在世界各地创造新的能源产业：目前 90% 的化石燃料油仅来自 22 个国家，而这条新的 SAF 道路可以为几乎每个国家带来机遇。
助行辅助器具运输指南
本指南反映了起草时可用的最佳实践，旨在解决使用各种助行器的乘客在航空旅行中遇到的挑战。随着实践的迭代改进成为可能并发展成为未来的标准，本指南将继续修订和扩展。弥补已发现的差距将继续为航空运输业带来新的挑战和机遇。随着助行器技术和航空公司的运营环境不断发展，国际航空运输协会及其航空公司成员致力于支持制定最佳处理实践，以进一步实现 MAAG 的愿景，即让所有乘客尽可能无缝地使用助行器进行航空旅行。本指南旨在作为参考资料，以促进助行器的安全运输，从而支持依赖这些助行器的乘客旅行。它并非权威指南，指南的读者应始终考虑其管辖区或运营地可能适用的法律、法规和程序。致谢
苏格兰西部的区域运输策略
这既是在苏格兰西部运输的挑战和激动人心的时刻。Covid-19遭受了公共交通的攻击，乘客人数缓慢地恢复到流行前水平；生活危机的成本正在加强有关运输措施的挑战性问题。仍然存在持续的迫切需要实现国家气候变化目标；而且，当然，整个运输业的资源 - 资金，Sta效应，技能，材料 - 正变得不仅仅是一个日益严重的关注，尤其是对运输角色必须在可持续的未来中发挥的巨大期望。另一方面，这也是一个令人兴奋的时刻：步行和骑自行车在受欢迎程度上大大增加，技术继续在运输方面打破了新的地面，最后，但最不重要的一点是，动力是在公共交通和积极旅行的背后和积极旅行，作为帮助解决气候紧急情况的关键方法。
太阳能火车：可持续的解决方案......
摘要——全球运输业在能源效率和环境可持续性方面面临许多障碍。越来越多的人对研究替代推进系统感兴趣，以应对这些困难，太阳能成为火车的潜在可再生能源。本研究考察了集成电池系统用于储能和使用的太阳能列车的可行性和可能的优势。混合系统在白天捕获太阳能并将其存储在电池中以供夜间或弱光下使用，提高了列车的能源自主性和可靠性。本研究对可用于列车的太阳能生产方法进行了全面分析。它还涵盖了将电池存储纳入铁路网络的优点、缺点和设计问题。通过研究太阳能列车技术的有效应用和新发展的案例研究，评估了建议补救措施的可行性和可扩展性。本研究为未来太阳能移动性的进步奠定了基础，并通过理论分析和实践见解的结合推动了可持续交通的发展。
Waypoint 2050 - 航空：超越国界的利益
将农作物转化为废弃物，并最终转向利用回收或直接捕获的二氧化碳和低碳电力制成的电转液燃料。扩大规模将是一项重大挑战：未来 30 年，开发这一新能源系统将需要高达 1.45 万亿美元的投资，但在政府和能源部门的正确支持下，这并非不可逾越的障碍（按年计算，这相当于典型石油和天然气资本支出的 6% 左右）。政策将在这一转变中发挥核心作用——政府支持将原料引向航空业，而不是其他运输业（这些行业已经有替代能源）。据估计，这一转变可以创造或维持多达 1400 万个就业岗位，在世界各地创造新的能源产业：目前 90% 的化石燃料油仅来自 22 个国家，而这条新的 SAF 道路可以为几乎每个国家带来机遇。