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智能创新
CIEERD 是科技部 (DOST) 的规划委员会，专注于工业、能源和新兴技术领域。这些领域需要处于创新和研究的前沿。该委员会通过制定国家科技发展政策、计划、方案和战略；为研发分配政府资金以及筹集外部资金；以及监测研发 (R&D) 项目，在这些领域发挥着领导作用，推动创新。PCIEERD 以创新、诚信和卓越为核心价值观，实现了这一目标。智能创新，PCIEERD 的 2019 年年度报告重点介绍了创新委员会在其优先领域支持的一些关键计划和举措。这些计划和项目不仅涉及支持研发 (R&D)，还涉及开发人力和机构资源、向利益相关者传播信息、支持技术转让和商业化，以及最终制定支持研发的政策。 2019 年，创新委员会采用了“智能工业”的概念，其项目旨在通过使用数字技术，不仅使我们的本地工业，而且使研发能力具有全球竞争力。通过与工业、能源和新兴技术领域的利益相关者合作，委员会能够支持最具创新性的项目，这些项目将有利于普通菲律宾人的生活质量。从开发可持续的创新运输技术，到研究充分利用我们资源的食品生产方法，再到应用新方法减少灾害风险，PCIEERD 确保我们有能力解决当前和未来的问题和需求。
2024 年 1 月 31 日
ABAD NABIL 公共服务通才 1/1/2024 30,886.70 $ ADORNO-CRUZ MARISOL 材料加工 SEN TECH 1/1/2024 49,336.30 $ ALHIBSHI-DEVORE YEHIA 技术助理 1/1/2024 57,131.88 $ ALLEN ANTOINETTE 高级货架部门文员 1/1/2024 42,511.56 $ ALLEN BRIANNA 主题部门文员 1/1/2024 34,714.42 $ ALLEN WENDELL 保管员 II（白天/分支机构） 1/1/2024 34,714.42 $ AMESQUITA JESSE 公共服务通才 1/1/2024 30,886.70 $ ARGANZA JORGE 图书管理员（学科部门） 1/1/2024 57,855.72 $ ARMSTRONG MICHAEL 图书馆助理 EMPH 1/1/2024 40,706.64 $ ATWOOD MARQUELL 管理员 III 1/1/2024 37,712.74 $ AUSTIN LOREAL SNR 计算机与网络技术 1/1/2024 57,123.04 $ AUSTIN BEVERLY 儿童图书管理员 1/1/2024 65,482.30 $ 学士 ARRIE 安全与保护 SVC 官员 1/1/2024 42,753.36 $ BAILEY CHARLES 公共服务助理 1/1/2024 43,860.70 $ BALDWIN SHAWNTE 公共服务助理 1/1/2024 54,517.84 $ BARKACS MICHAEL 公共服务助理 1/1/2024 56,165.72 $ BARNES LATOYA 技术助理 1/1/2024 57,131.88 $ BARNES DIFRANCO OPS 项目协调员 1/1/2024 56,444.44 $ BARONAK RYAN CARPENTER 1/1/2024 54,517.84 $ BARONE CHRISTOPHER 复制与运输技术1/1/2024 43,067.70 $ BARTEL KEVIN 支行职员 1/1/2024 43,149.34 $ BATTAGLIA JOSEPH SNR 计算机与网络技术 1/1/2024 57,123.04 $ BEAL PREVELLA 安全与保护 SVC 官员 1/1/2024 38,750.40 $ BEARD ABIGAIL 公共服务通才 1/1/2024 41,366.26 $ BEARD MICHAEL 安全与保护 SVC 官员 1/1/2024 42,753.36 $
路线图更新 - 碳捕获 - 利用 - 储存 - ...
表 1 “十三五”期间（2016-2020 年）碳捕获、利用和封存相关主要政策法规 7 2 传统和非传统二氧化碳利用技术 20 3 主要碳捕获、利用和封存技术二氧化碳减排成本预测 22 4 2010-2060 年中国水泥产量、二氧化碳排放量及预测 26 5 二氧化碳利用发展预测—能源回收 27 6 二氧化碳利用发展预测—化学品 28 7 二氧化碳利用发展预测—碳化材料 28 8 二氧化碳利用发展预测—微藻 28 9 碳捕获与封存发展规划预测 29 10 二氧化碳运输技术展望 30 A1 主要碳捕获、利用和封存技术碳捕集、利用与封存研发与示范 35 中国项目 A2 中国重点流域与封存池匹配情况 38 A3.1 中国鄂尔多斯盆地早期机会碳捕集、利用与封存示范项目 40 A3.2 中国准噶尔盆地早期机会碳捕集、利用与封存示范项目 41 A4.1 碳捕集与封存项目案例研究总结 45 A4.2 2020年各地区碳价参考水平 46 A4.3 首创碳捕集、利用与封存项目减排成本预估 46
航空航天学首届演讲
我在国立技术大学学习，2000 年在伦敦大学帝国理工学院/玛丽女王学院获得航空航天工程博士学位。1996 年至 1999 年在玛丽女王学院担任研究员期间，我被英国国防部 - 国防评估研究局 (DERA) 评为模范研究员。2002 年至 2004 年，作为欧空局航空航天高级研究科学家，我负责欧空局未来发射准备计划 (FLPP) 和欧洲 SOCRATES 可重复使用运载火箭 (RLV) 的飞行模块交付，并因此获得多项奖项。在法国第戎的国家科学研究院和帝国理工学院从事全职研究后，我开始了稳定的研究生涯，并于 2000 年在一个由国防部、英国国防评估研究局 (DERA)、美国国家航空航天局和伦敦大学工程与物理科学研究委员会 (EPSRC) 联合运营和赞助的项目上获得博士学位。我的所有工作都是在航空航天先进复合材料、运载火箭（RLV 和 ELV）设计和空间推进领域。我是皇家航空学会的当选会员、材料研究所的会员和美国航空航天学会的副研究员。我担任太空运输技术委员会的技术轨道主席。我是 AIAA 太空运输会议和出版物委员会主席，也是学术事务委员会的成员。我是材料研究所科学研究部门的成员 - 英国科学理事会的科学研究委员会，
分析火星上菌落的运输系统
摘要：火星的殖民化在开发可持续和有效的运输系统方面构成了前所未有的挑战，以支持解决方案间的连接和资源分配。这项研究对火星菌落提出的两种拟议的运输系统进行了全面评估：基于地面的磁悬浮（Maglev）火车和一个低轨道太空平面。通过模拟模型，我们评估了每个系统的能源消耗，运营和施工成本以及环境影响。Monte Carlo模拟进一步提供了十年来与每种期权相关的成本变异性和财务风险的见解。我们的发现表明，尽管太空平面系统提供了较低的平均成本和降低的财务风险，但Maglev Train具有更大的可扩展性和与火星基础设施开发相结合的潜力。Maglev系统的初始成本较高，还是作为长期殖民地扩张和可持续性的战略资产而出现的，强调了对与火星殖民目标保持一致的运输技术平衡投资的需求。进一步扩展了我们的探索，这项研究介绍了对替代运输技术的先进分析，包括Hyperloop系统，无人机和流浪者，并结合了火星的动态环境建模和增强性学习以进行自主导航。为了增强火星导航模拟的现实主义和复杂性，我们引入了一些重大改进。此分析是火星运输基础设施未来研究和战略规划的基础框架。这些增强功能集中在包括动态大气条件的包含，诸如陨石坑和岩石等地形特异性障碍的模拟以及引入群体智能方法以同时导航多个无人机。
DEPA 2050
本报告概述了该项目的结构和方法以及其主要发现和进一步的研究需求。与上述总体目标不同，DEPA 2050 项目的主要目的是定义和评估两种航空运输技术情景，这两种情景都说明了航空业长期发展的类似现实路径。一种情景是处理全球客机机队中创新技术的加速传播。这种情景被定义为“进步”情景。另一种假设航空技术总体上进入市场的速度较慢，创新技术总数较少。这种情景被定义为“保守进化”情景。这两种情景的定义都需要对当前和未来的航空技术进行广泛而详细的分析。为此，我们开展了内部和外部研究和研究项目，从对这些技术的纯粹描述中得出对其潜在投入使用的稳健估计以及对其长期市场份额的预测。结合对框架条件进一步发展的估计（例如参考全球经济发展和人口增长的前景），使用基础分析来定义详细的特定于车辆的场景。这些是针对成熟的细分市场（即干线和支线飞机、小型航空运输、公务机和旋翼机）以及可能在未来几十年进入航空市场的新细分市场（即超音速飞机和城市空中交通工具）指定的。进一步而言，所选的情景方法允许预测到 2050 年每个细分市场的预期需求增长，这是在 DEPA 背景下进行预期影响研究的初始步骤
易腐烂货物自动运输技术的创新基础
摘要。易腐商品的运输是一种特殊的运输类型，具有巨大的社会意义，并对人口的健康有影响。正确选择运输技术和车辆，可确保由于符合所需温度条件而保留运输的可腐烂货物的质量，从而确保遵守食品安全要求。本文致力于开发科学合理的建议，以选择针对铁路和技术参数易腐商品的新冷却系统，包括对专用车辆的要求，遵守条件将为维持整个运输中的货物质量提供条件。研究的主题是确保改变车辆环境的组成，以便由于重新设备而导致易腐商品运输。这项工作的目的是开发用于自动运输可腐烂食品的技术原则，即确保车辆封闭结构的高热参数； PG运输过程中安装的自主操作具有最简单，最可靠的实现；在使用非能量密集型方法组织货物区域内空气质量交换的组织时，实现了用于产生热能或精力的设备的最高效率。通过分析和理论研究，确认气化器和加热器的联合操作的可能性，调整了单线氮供应方案。通过分析和理论研究，确认气化器和加热器的联合操作的可能性，调整了单线氮供应方案。由于使用现代方法和设备进行冷却（加热），因此可以保证产品运输成本的降低。这项工作的结果是确认气体和加热器在乘坐水果和蔬菜产品的实际运输条件下的可能性。
通过船舶结构研究实现船舶安全和寿命
船舶结构委员会很高兴举办 2014 年船舶结构研讨会“可持续性和管理：通过船舶结构研究实现船舶安全和寿命” 2014 年 5 月 18-20 日 马里兰州林锡科姆高地海事技术与研究生院 为履行船舶结构委员会的使命，即提高海上生命安全、促进海上运输技术和教育进步以及保护海洋环境，为期两天的研讨会将重点介绍近期船舶结构研究，重点关注在注重环保的全球市场中维持船舶的整个使用寿命。第一天的论文演讲将强调通过延长新船的使用寿命来实现结构寿命、近期的疲劳研究，包括预测、疲劳管理和全尺寸船舶仪表、利用轻质材料降低燃料消耗以及复合结构检查技术。在研讨会的第二天，船舶结构委员会将提供两门工程课程，可为专业工程师提供继续教育学分。(1) “海洋复合材料简介”，重点介绍小型客船和游艇；(2) “铝制船舶结构研讨会”，讨论技术现状和未来研究。这两个课程都为参与者提供了接受最新前沿船舶结构研究优秀培训的机会，这些研究可应用于大型和小型、商用、海军和私人船舶。所有参与船舶结构设计、评估和维护的人员都将受益于研讨会，聆听船舶结构领域研究专家的讲解，并参与课堂培训和研究讨论。希望在研讨会上发表论文的作者请向论文委员会提交摘要，由船舶结构委员会行政助理转交，地址为 Jeannette.y.grant@uscg.mil。
RFI 回应：人工智能 (AI) 在交通运输领域的机遇与挑战
• 数据管理和规则：交通运输正在发生变化，车辆、网络所有者和运营商以及旅行者生成和使用的数据也在发生变化。美国交通部在支持数据标准化方面发挥着关键作用，这将使人工智能能够提取和分析大量不同的数据源，以帮助确保在地方和城市层面收集的数据可以整合起来用于州和联邦规划。最终，这些数据可能会影响投资和政策决策（例如，从燃油税转变为基于车辆行驶里程的用户收费）。• 赠款管理：人工智能将有助于评估赠款申请，并监控受助者如何在道路、铁路、交通系统、电动汽车充电站等基础设施上花费资金。这使得向立法者提供全面报告成为可能，并确保资金得到合理使用。人工智能也越来越多地用于准备赠款申请，并有可能减轻赠款申请人的负担。• 网络安全：当前保护复杂、多样化的数字系统免受网络威胁的方法是不可持续的。人工智能可以自动检测网络威胁，减少网络安全专业人员的监控功能，让他们有时间根据趋势和异常采取行动。 • 安全性增强：扩展的计算能力现在允许创建数字孪生环境，在这些环境中可以使用 AI 来模拟和评估新政策和新技术，然后再实施。AI 使 USDOT 能够跟上评估现有和新兴运输技术（包括自动驾驶系统、电动和无人机 (UAV)）的安全性和效率问题的步伐。• 商业韧性：最近的运输事件（殖民地管道、港口积压、东巴勒斯坦、俄亥俄州火车脱轨和弗朗西斯·斯科特基大桥倒塌）凸显了中断对关键供应链的巨大影响。AI 可以提供更好的态势感知，从而可以更好地预测、避免和实时分析事件，以帮助最大限度地减少港口堵塞和基础设施故障等商业中断。
带有密锁和联锁的车尾连接...
Brendan Crowley，Knorr Brake Corp. Ryan Crowley，Atkins Global NA Richard Curtis，Curtis Engineering Consulting Steven Dedmon，Standard Steel LLC Joe Di Liello，VIA Rail Canada Inc. David Diaz，LTK Engineering Services Adam Eby，Amtrak Phillippe Etchessahar，ALSTOM Transport Gary Fairbanks，联邦铁路管理局 Robert Festa，MTA Long Island Rail Road Steve Finegan，Atkins Global NA Gavin Fraser，Jacobs Francesco Fumarola，ALSTOM Transport Edward Gacsi，New Jersey Transit Joe Gagliardino，Arcosa Sebastien Geraud，ALSTOM Transport Jeffrey Gordon，联邦铁路管理局 Guillaume Ham-Livet，ALSTOM Transport Nick Harris，LTK Engineering Services Jasen Haskins，Atkins Global NA James Herzog，LTK Engineering Services Kenneth Hesser，LTK Engineering Services Lew Hoens，MTA Metro-North Railroad Christopher Holliday，STV Inc. George Hud，LTK 工程服务公司 John Janiszewski，LTK 工程服务公司 MaryClara Jones，运输技术中心 Robert Jones，Stadler 铁路集团 Larry Kelterborn，LDK Advisory，Inc. Joseph Kenas，庞巴迪运输公司 Peter Klauser，车辆动力学 Heinz-Peter Kotz，西门子交通公司 Scott Kramer，Arcosa Tammy Krause，Atkins Global NA Pallavi Lal，LTK 工程服务公司 Peter Lapre，联邦铁路管理局 Nicolas Lessard，庞巴迪运输公司 Cameron Lonsdale，标准钢铁有限责任公司 Daniel Luskin，美国铁路公司 Chris Madden，美国铁路公司 Francesco Maldari，MTA 长岛铁路 Brian Marquis，沃尔普国家铁路公司运输。系统。中心 Eloy Martinez，LTK 工程服务 Francis Mascarenhas，Metra Raynald Masse，Reseau de Transport Metropolitain Robert May，LTK 工程服务 Ronald Mayville，Simpson Gumpertz & Heger，Inc. Richard Mazur，Wabtec Corp. Patrick McCunney，Atkins Global NA Gerard McIntyre，Knorr Brake Corp. Bryan McLaughlin，Knorr Brake Corp.