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1 交通运输（职业管理领域88）...
运输（职业管理领域 88）职业发展计划第 1 章职责运输兵团 (TC) 士兵是计划、监督和执行陆军和国防部运输行动的关键要素，涉及战术、战役和战略层面。由于其独特的能力，CMF 88 士兵具有很高的部署能力，可为作战指挥官提供一致且持续的推动力。领导者始终如一地利用运输专业知识来兑现承诺，通过任何交通工具随时随地运送人员和物资。CMF 88 明确体现了涵盖海运、陆运、空运和铁路运输的多式联运方法。事实上，在规划的每个方面使用 CMF 88 都凸显了 CMF 88 士兵技能组合的重要性。CMF 由七个 MOS 组成，每个 MOS 都充当 TC 推动者；七名士兵的 MOS 为：88H（货运专家）、88K（陆军船舶操作员）、88L（陆军船舶工程师）、88M（汽车运输操作员）、88N（运输管理协调员）、88Z（运输高级中士）。以下 MOS 仅属于 USAR 部门：88U（铁路专家）。
1 交通运输（职业管理领域88）...
运输（职业管理领域 88）职业发展计划第 1 章职责运输兵团 (TC) 士兵是计划、监督和执行陆军和国防部运输行动的关键要素，涉及战术、战役和战略层面。由于其独特的能力，CMF 88 士兵具有很高的部署能力，可为作战指挥官提供一致且持续的推动力。领导者始终如一地利用运输专业知识来兑现承诺，通过任何交通工具随时随地运送人员和物资。CMF 88 明确体现了涵盖海运、陆运、空运和铁路运输的多式联运方法。事实上，在规划的每个方面使用 CMF 88 都凸显了 CMF 88 士兵技能组合的重要性。CMF 由七个 MOS 组成，每个 MOS 都充当 TC 推动者；七名士兵的 MOS 为：88H（货运专家）、88K（陆军船舶操作员）、88L（陆军船舶工程师）、88M（汽车运输操作员）、88N（运输管理协调员）、88Z（运输高级中士）。以下 MOS 仅属于 USAR 部门：88U（铁路专家）。
供应商手册 - Leidos Supply, Ltd.
自 2015 年 8 月 1 日起，Team Leidos 一直在履行国防部的物流商品和服务转型 (LCST) 合同。我们的职责包括采购、储存和分销所有主要商品，包括国防服装、食品、油、润滑油和气体、一般用品和医疗用品及设备，以及继续由国防部项目团队直接采购的权威管理物资（即 NSN）的储存和运输。我们的目标是将 LCS 组织现代化为精简的支持链，完全能够满足我们武装部队不断变化的需求。为此，我们 13 年合同的前四年专注于转型。我们将投资新设施，包括位于 Donnington 的 850,000 平方英尺国防履行中心 (DFC)，并升级现有设施。我们将实施新的 IT 系统，包括 JDA 仓库管理和 Oracle 运输管理。此外，我们将培养人才，并为所有团队成员、供应商和访客提供安全的工作环境。在整个转型过程中以及之后，我们与供应商合作的方式将发生重大变化。本手册旨在汇总有关所有这些变化的信息。仓储、配送和货运 (SDF) 团队的章节重点介绍完美交付。接下来是商品支持服务部门关于采购实践和库存管理的信息
供应商手册 - Leidos Supply, Ltd.
自 2015 年 8 月 1 日起，Team Leidos 一直在履行国防部的物流商品和服务转型 (LCST) 合同。我们的职责包括采购、储存和分销所有主要商品，包括国防服装、食品、油、润滑油和气体、一般用品和医疗用品及设备，以及继续由国防部项目团队直接采购的权威管理物资（即 NSN）的储存和运输。我们的目标是将 LCS 组织现代化为精简的支持链，完全能够满足我们武装部队不断变化的需求。为此，我们 13 年合同的前四年专注于转型。我们将投资新设施，包括位于 Donnington 的 850,000 平方英尺国防履行中心 (DFC)，并升级现有设施。我们将实施新的 IT 系统，包括 JDA 仓库管理和 Oracle 运输管理。此外，我们将培养人才，并为所有团队成员、供应商和访客提供安全的工作环境。在整个转型过程中以及之后，我们与供应商合作的方式将发生重大变化。本手册旨在汇总有关所有这些变化的信息。仓储、配送和货运 (SDF) 团队的章节重点介绍完美交付。接下来是商品支持服务部门关于采购实践和库存管理的信息
碳还原计划模板
排放减少目标以继续我们的进步达到零，我们采用了以下碳减少靶标。我们预测，碳排放量将在未来五年内减少到2028年的262,01 TCO 2E。这减少了19,81％。减少碳减少计划的减少措施与上一年相比，排放量明显增加。英国Elitech的最高排放与上游和下游运输，商务旅行和通勤有关。作为供应商提供的物流，公司在运输管理方面的影响非常有限（即选择车辆），但无论如何都可以采取行动，尽可能改善它。在2023年，传入和随之而来的货物运输显着增加。这解释了范围3排放的增加。同时，Elitech可以激励其员工在安排商务旅行时更加谨慎，并且只有在严格必要的情况下才能继续进行，并为所有劳动力提供一天的远程工作，以使每个工作日通勤少数员工。与基准年（2022）相比，由于结构性和组织变化，范围1和范围2的排放也增加了，这阻碍了去年建议的减少措施的实施。尽管总体上升了，但鉴于2050年净零目标，Elitech仍然坚定地减少其排放。以下简要列出了未来5年将要实施的措施：
Unist：一个及时授权的城市时空预测的通用模型
城市时空预测对于明智的决策，例如运输管理，资源优化和公共卫生策略增强至关重要。尽管在验证的自然语言模型中取得了突出的突破，这使一个模型能够处理各种任务，但对于时空建模的通用解决方案仍然难以捉摸。现有的预测方法通常是针对特定时空的SCE-Narios量身定制的，需要特定于任务的模型设计和广泛的域 - 特定于域的培训数据。在这项研究中，我们介绍了Unist，这是一种旨在在各种场景中为一般城市时空预测的Unist模型。受到大型语言模式的启发，Unist通过：（i）跨时空数据的可伸缩性取得了成功，（ii）有效的预训练可捕获综合时空关系，（iii）时空知识引导提示提示增强通用能力。这些迹象共同解锁了具有强大的概括能力的各种场景的通用模型的潜力。进行了20多个时空场景的实验，这表明了Unist在提高最先进的词典表现方面的功效，尤其是在少数弹奏和零弹性词语中。数据集和代码实现在https://github.com/tsinghua-fib-lab/unist上发布。
使用Yolov8算法的交通拥堵检测与...
根据中央Java统计局的数据，社区发展和增长有关2021年中部爪哇省车辆数量的数据是20 320 743。社会增长的增长导致了车辆密度，这在城市地区是一个严重的问题。这项研究使用Yolov8算法开发了一种拥塞检测系统，以分析CCTV素材的交通密度。自动检测交通拥堵是城市运输管理中的一个关键挑战。Yolov8是一种快速准确的对象检测算法，用于识别车辆并在高速公路各个区域计数数量。然后处理此信息以评估道路拥堵条件，目的是检测拥塞。在两个道路方案和交通状况上测试了获得的数据，以评估系统的性能。结果表明，在训练测试中，Yolov8的准确性在96％时显示出很高，但是在几种不同的样本测试中，检测准确率在所有测试的框架样品中均显示59.2％。使用Yolov8的使用可以通过有效的计算资源实时检测，从而使其成为大规模部署的潜在解决方案。本研究表明，将高级对象检测算法（例如Yolov8）与CCTV数据合并可以为大城市的交通管理提供有效的解决方案。预计该系统将改善对拥塞的反应，帮助控制交通，并减少城市地区拥塞的负面影响。
第 599 联队从欧文堡重新部署第二批 SBCT 货物
“第 599 旅的职责是担任国防部在太平洋司令部的单一港口管理者，”第 599 旅码头管理组组长卡洛斯·蒂贝茨 (Carlos Tibbetts) 说。“我们与各单位联络并跟踪到货。我们还会派遣运输管理专家到港口协助。”每艘船都有自己的时间表。承运人根据《琼斯法案》的规定竞标并获得了运输货物的合同。军用货物被加到已经安排前往夏威夷的船只上。第 599 旅作战副主任丹尼尔·马丁内斯 (Daniel Martinez) 很高兴有机会通过参与如此大规模的行动来拓宽该旅的视野。“这次 NTC 的重新部署是一个很好的机会，它提醒我们所有后勤合作伙伴之间需要进行大量协调才能确保成功转移，”马丁内斯说。 “特别是，这是近年来第一次使用完全商业解决方案来调动旅级部队，部署时需要九艘商业船只，重新部署时需要二十多艘商业船只。”第 836 运输营和关岛支队还于 6 月 11 日至 21 日向夏威夷派遣了一个由四人组成的部署和配送管理小组。6 月 17 日，该小组在珍珠港卸货后在码头清点货物
集成运输对肯尼亚大规模制造公司供应链绩效的作用
在当今的全球业务格局中，各种业务职能的整合已成为改善绩效的关键策略（Kyove，Justine，Streltsova，Katerina＆Katerina＆Odibo，Ufuoma＆Cirella，giuseppe。（2021）。提高供应链性能的两种关键策略是有效的运输管理和电子数据交换。集成运输涉及将不同的运输方式组合起来，以优化用户的时间，成本，舒适性，安全性，可访问性和便利性（Tao，Shi，＆Wen，2017）。根据Tripathi和Parrhar（2019），其中包括多模式，模式和跨模式运输。现代组织使用的一种重要管理方法是运输整合（Reza，Mitra＆Datta（2021），（2021）。这涉及有效链接不同的运输方式以创建集成运输系统。这样的系统可以通过各种手段进行流畅的货运，包括道路，铁路，港口，沿海运输，内陆水道和民航。运输集成的目的是通过结合不同的运输方式来最大程度地提高用户的便利性。对功能整合的需求导致了联运，多模式和跨模式运输概念的发展。多模式运输涉及使用一份合同下的至少两种不同的运输方式运输货物或材料，由单个操作员进行出口管理。相比之下，联运运输需要至少两种具有不同合同的运输模式到达目的地。跨模态运输涉及在同一运输模式下运输的移动（Rodrigue，2020年）。
车辆年龄对城市驾驶周期燃油经济性的影响（Kesan Umur Kenderaan Penumpang Terhadap Ekonomi Bahan api untuk untuk untuk kitaran pemanduan ban
最佳服务寿命是车辆生命周期计划和管理中最关键的决定因素之一。多维运营成本，涵盖资产的获取，运营和维护，直到处置需要进行战略分析以确保经济车辆拥有。对于拥有大量车辆拥有能力的运输管理，经济服务生命问题更为突出。因此，检索了主要用于城市驾驶周期的当地当局乘用车车队的两年燃油消耗数据。利用实际的燃油消耗数据，本研究探讨了车辆年龄对燃油经济性的影响。根据燃料消耗和里程表读数，平均燃油消耗概况显示在增加乘用车年龄后会大大减少。尤其是，货车每年的油耗为-0.8 l/年，与汽车相比，降低速度为-0.5 l/年，SUV和SUV -0.19 l/年降低。在燃油经济性方面，与SUV相比，汽车的性能相对较低，即9.38 km/l的速度（27.05 km/l）。然而，与汽车相比，SUV的燃油经济性降解高35％。该结果证实了以下假设：车辆年龄越长，其燃油经济性越低。有趣的是，这项研究表明，七年来，独立于车辆类型的乘用车燃油经济性下降。作为未来建立国家ELV定义的基础的一部分至关重要。该研究框架可以复制到更大的数据量表，以供马来西亚的经济车辆使用寿命确定目前继续是自愿的。