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World File Search System运输计划
国家气候弹性改善运输计划
代表Ca L Ifornia交通运输部（Ca L Trans），我很轻松地介绍州气候恢复运输供您运输（SCR I PT）。scr i pt是ca l trans版本的ca l ience i ience i provement p l an the scrip p l an the pl an the scr i pt s scr i pt pt scr i p l an the scr s resi l an the the the the促进的转换，高效和节省成本运输（保护）计划法规（23 USC 176（e））。The SCR I PT summarizes the breadth of existing climate adaptation po l icies, too l s, guidance, and activities that have positioned Caltrans and its partners to take a systemic approach to making immediate and l ong-range investments to improve the resi l ience of the mu l timoda l transportation system to c l imate change impacts, from the onset of I nfrastructure I nvestment & Jobs Act ( II JA) through the Ca L Ifornia运输的生效日期（CTP）2050（2021-2050）。该脚本由附录纳入CTP 2050中，如在2月28日至2023年9月28日，至2023年10月30日收集的scr i pt rec ect l ect rect l ects rect l ects rout pob l ic Input。porta。
Woollahra主动运输计划
•至少是骑自行车工作的人数的两倍，即从1％到2％（来源：2021年人口普查工作之旅）。如果我们实现了这一目标，那么我们选择骑自行车工作的人将比当前大悉尼的平均水平多。我们将是可比的，尽管仍然低于悉尼LGA市和伦敦等全球城市的自行车水平。- 但我们相信我们可以通过正确的位置进行正确的投资来实现这一目标。
2024-2028五年运输计划
Gordie Howe International Bridge（GHIB）项目是底特律，密歇根州和安大略省温莎之间的新的高速公路到供应的边境穿越系统。与每个国家的高速公路直接连接，穿越将改善美国和加拿大之间的国际贸易流程。此外，该项目正在投资美国附近的改进入境港口（POE），包括五个越过I-75的行人桥梁，绿色和交界街之间的Fort Street上的6英尺受保护的自行车道，以及从GHIB到I-75 Crossings的绿道和Junction Street的行人桥。GHIB将由密歇根州和加拿大政府公开拥有，Windsor-Detroit Bridge Authority（WDBA）负责监督工作，管理特许协议和付款，以及设定和收集通行费。有关该项目的更多信息，请访问Gordiehoweinternationalbridge.com。
120第8章 - 运输计划
访问区别至关重要，尤其是在当地街道上，当在其他社区目标的背景下考虑，例如安全街道及其对邻里特征的影响。当地的街道在两种类型的车辆途径的不良组合中成为社区质量的积极组成部分。这是旨在在安全环境中容纳行人和骑自行车的人的一部分。建筑物靠近人行道。毗邻的物业的车道可以进入街道。有用于临时停车和送货车辆的空间。同时，它作为道路起作用，在两个地方之间提供了更高速度和更高体积的连接。需要在运输计划，新细分市场中的循环系统布局和主计划的社区以及街道规格中考虑区别。
短距离运输计划
Wake Transit计划要求运输利益相关者每四年准备和更新多年的运营计划。被称为唤醒巴士计划的多年运营计划必须确定，定义和优先考虑Wake County Transit Investments与Wake Transit计划可用的资金保持一致。Wake Bus计划是与Wake Transit运营商，社区利益相关者和公众成员一起开发的合作努力。计划过程的主要结果是一项财务实施计划，该计划计划和计划运营和资本项目直到2030财政年度。短期运输计划（SRTP）是唤醒巴士计划的子集，该计划着重于计划在2025年至2030财年之间实施的运营和资本项目。SRTP还与单个运输运营商保持一致：此SRTP反映了Gotriangle确定的项目和投资。
俄勒冈州运输计划2023年8月
支持多元化的多模式货运系统。研究商品流并改善了流动货物的当前和潜在的主要障碍。提高货运卡车旅行时间和可靠性，同时最大程度地减少了增加乘客VMT的潜力。建立货运网络和设施，用户费用以及激励措施，因此运营商和托运人能够为旅行选择最安全，最可靠和最低影响的模式。在城市地区，实施上下文敏感的解决方案，例如共享过境和仅货运车道，以帮助货运穿越拥挤的地区并支持商品运输到市场。支持转移和传输。
Wokingham自治市镇理事会 - 地方运输计划4
3.3尽管响应是按位置在整个自治市镇传播的，但订婚却因年龄段而异。例如，60％的受访者年龄在25至64岁之间，与该年龄段的53％的自治市镇居民相当。但是，几乎40％的受访者超过65岁，而不到1％的受访者年龄在24岁以下。这是理事会的反复关注，我们将寻求提高65岁以下人员的响应率，以确保更好地代表我们居民的观点，同时咨询该LTP，以及在计划期间由此产生的政策和计划。
停止三十未来的土地使用和运输计划修正案历史记录和常见问题，停止三十条道路是最后一个未开发的公司之一
停止三十个未来的土地使用和运输计划修正案的历史，并经常提出问题，停止三十条道路是亨德森维尔的最后一个未开发的走廊之一，其中有几条大面积大部分位于其南部边界。亨德森维尔市约有15％至20％的未开发土地，而停靠的三十个走廊则代表了其中的很大一部分。大面积，可开发区的可用性降低导致已经加热的房地产市场变得更热，并且对这一走廊的发展压力加剧了。2009年土地使用与运输计划亨德森维尔市于2009年与全市范围的土地使用与运输计划一起研究了该地区。 LUTP将大部分停止区域分为“郊区生活”，其主要土地用途，例如单户独立，别墅，别墅，联排别墅和高级生活。 次要用途是多户，公民，机构和公园，步道和开放空间。 停止三十条道路的西端（位于新schackle岛路）和德雷克斯溪路（Drakes Creek Road）以东的物业显示为“区域活动中心”，其中主要用途是办公室。 次要用途是公民，机构，公园，小径和开放空间。2009年土地使用与运输计划亨德森维尔市于2009年与全市范围的土地使用与运输计划一起研究了该地区。LUTP将大部分停止区域分为“郊区生活”，其主要土地用途，例如单户独立，别墅，别墅，联排别墅和高级生活。次要用途是多户，公民，机构和公园，步道和开放空间。停止三十条道路的西端（位于新schackle岛路）和德雷克斯溪路（Drakes Creek Road）以东的物业显示为“区域活动中心”，其中主要用途是办公室。次要用途是公民，机构，公园，小径和开放空间。
