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World File Search System运输部
卢旺达的气候适应监测，评估和学习系统在人类和运输部门中：
卢旺达致力于减少温室气体排放，并在人类定居和运输等部门中采取适应措施。在这方面，正在制定关键政策和战略计划，以支持可持续的城市化，气候富裕的发展以及运输中的环境考虑。使用卢旺达国家统计研究所和包括国家和部门计划在内的各种战略文件的数据建立了卢旺达人类定居点和运输部门的适应指标的基线值，以及来自多个机构的年度报告。这些机构包括基础设施部，卢旺达住房局，水和卫生公司，卢旺达水资源委员会，负责紧急事务管理部，卢旺达运输开发局和卢旺达公用事业监管局。
公平行动计划摘要：美国运输部
1. 创造财富：通过直接采购、基础设施项目、社区财富建设和整个行业，提升技能、培养企业家、增加收入、扩大净资产所有权并促进服务不足社区的社会福祉。从历史上看，旨在造福公众的政府计划，包括联邦公路管理局 (FHWA) 管理的联邦援助公路计划，往往导致私有财产被收购，有时还会导致人员、学校、企业、社区资源、礼拜堂或农场流离失所。此外，由于黑人和西班牙裔拥有的企业资源和商业机会分配不均，他们获得增长资本的机会较少。这使得他们难以在政府合同中竞争和履行合同，从而限制了许多小型弱势企业 (SDB) 的授标机会。为了解决这些障碍和其他障碍，DOT 将：• 通过 DOT 资助计划和技术援助，促进环境正义“不伤害”政策和能力建设框架。
北卡罗来纳州 - 运输部
秘书美国运输部秘书1200新泽西大街，华盛顿特区20590，亲爱的秘书Buttigieg，请接受有关每个人（创建或“创建或“项目”）授予美国交通运输部的高级交通技术和创新（Attain）计划（Attain）计划的互联，农村，公平和自主运输的支持信。创建北卡罗来纳州交通运输部（NCDOT）的愿景和战略（由综合出行司（IMD）领导）与运输机构和领导人，私营企业和研究界合作，以使用高级技术为农村地区的农村地区的运输贫困社区提供负担得起的，方便，安全和扩展的交通服务。Create将通过利用软件和自动化车辆（AVS）（也称为“ Microtransit”）在按需运输服务（也称为“ Microtransit”）中驾驶先进运输技术的未来。该项目将建立在威尔逊市流行的Microtansit服务以及最近为每个人提供的移动性的基础上，北卡罗来纳州（MEE NC）的各个计划都可以解决服务差距和未满足需求，同时还可以收集数据以了解与AVS和AVS和ONEAGENDEMAND TRANSIT服务相关的骑手偏好和行为。该项目将部署常规车辆，以支持AVS目前无法运行的高速道路上的设施扩大的覆盖范围。将五个混合动力AV集成到舰队中。定性和定量数据ncdot IMD将与May Mobility，VIA，美国社区运输协会（CTAA）和北卡罗来纳州农业技术（NC A＆T）州立大学合作完成以下任务：扩展现有的Microtransit服务领域，以包括主要的就业机会中心和其他社区中心。试行骑手确保乘车工作，医疗预约，护理中心以及其他预先计划的旅行的预定选择。骑手将能够在常规车辆和AV之间进行选择，以完成旅行。
评估印度尼西亚道路运输部门的能源效率和可再生能源利用情况，以按照国家贡献目标减少排放
摘要。印尼的交通运输部门是仅次于能源部门的温室气体排放最大贡献者之一，占温室气体排放总量的 28.4%。根据 2019 年的数据，公路运输部门的排放量占排放量的 70-80%。在公路运输部门实施能源效率和利用可再生能源 (RE) 对减少温室气体排放和实现国家气候变化贡献目标起着至关重要的作用。这些政策在 2023 年印度尼西亚共和国交通部长法令 (KEPMENHUB RI) 第 KM 8 号中概述，其中列出了要采取的具体步骤。尽管有这项政策，但公路运输部门脱碳仍需要重组人们的出行方式。转型应涉及四个领域，例如活动减少、模式选择和支持基础设施、能源强度和燃料碳强度，只有通过改变人类的消费行为并加强创新和技术开发才能成功。碳定价可以成为推动这一转变的替代方案。理论上，碳定价为运输制造商和消费者采取缓解措施提供了经济激励。本研究旨在分析 2023 年 KEPMENHUB RI No. KM 8 在减少道路运输排放方面的有效性，并确定潜在的补充政策，例如交通运输中的碳定价计划。研究方法包括文献综述、政策实施数据分析以及每种监管和政策实施情景的温室气体排放评估模型。在分析过程中，2023 年 KEPMENHUB RI No. KM 8 中的缓解行动政策根据避免、转变、改进 (ASI) 框架进行分类。政策、排放、环境和市场因素应用于温室气体排放评估模型。最终结果强调了每种情景的实现程度、有效性水平和实施难易程度。
PTB 210 - 伊利诺伊州交通运输部
公共法案 103-0511 于 2023 年 8 月 4 日颁布，修订了《建筑、工程和土地测量资格选拔法案》（QBS 法案）30 ILCS 535/1 等，将伊利诺伊州交通部 (IDOT) 或伊利诺伊州收费公路管理局进行的任何需要建筑、工程或土地测量服务的土地收购纳入“项目”定义。以前通过招标 (IFB) 流程采购的 IDOT 土地收购服务合同现在受 QBS 法案约束，并将使用土地收购公告进行宣传和选择请注意：当您登录 EPAS 时，您将看到两个处于活动状态的公告，请务必选择您要申请的适当公告：
Adran Yr Economi经济与运输部的经济和运输部，2023年10月2日，亲爱的，ATISN 18901年 - Suppo
2022和2023。威尔士政府没有掌握多少黑人或亚洲LED杂志获得资金的信息。下一步如果您对威尔士政府对请求的处理不满意，则可以在此回应之日起40个工作日内进行内部审查。应向威尔士政府的信息自由官员发出内部审查请求：信息权利部门，威尔士政府，Cathays Park，Cardiff，cf10 3NQ或电子邮件：free.ofinformation.ofinformation@gov.wales，请记住上面引用ATISN参考号。您也有权向信息专员投诉。可以通过以下网址与以下信息专员联系：信息专员办公室，Wycliffe House，Water Lann，Wilmslow，Wilmslow，Cheshire，SK9 5AF。但是，请注意，在我们自己的内部审查过程中，专员通常不会调查投诉。真诚的
Culver City电池电力总线蓝图 GRDA Grant Special TCS。 最终项目报告 - 洛杉矶交通运输部和BYD电气巴士示范 2017年和2018年的加利福尼亚风和太阳能发电 Smartville，Inc .-加利福尼亚能源委员会 幕后存储配置文件更新 从地热盐水中锂的试验量表 零发射拖船项目
要在清洁运输计划下获得资金，必须与CEC年度清洁运输计划投资计划更新一致。The CEC issued GFO-20-601, Blueprints for Medium- and Heavy-Duty Zero-Emission Vehicle Infrastructure to identify actions and milestones needed for implementation of medium- and heavy-duty (MD/HD) zero-emission vehicles (ZEVs) and the related electric charging and/or hydrogen refueling infrastructure in order to accelerate the deployment of MD/HD Zevs和Zev基础设施具有整体和未来的运输计划观点。响应GFO-20-601，收件人提交了一项申请，该申请是在CEC在2021年4月8日提议奖励通知书中提出的，该协议于2021年10月8日以ARV-21-033执行。
密西西比州交通运输部三年计划
最近，《基础设施投资与就业法案》（IIJA）于 2021 年 11 月 15 日签署成为法律。IIJA 是美国历史上对基础设施和美国经济的最大长期投资。它在 2022 至 2026 财年期间为基础设施提供 5500 亿美元，包括道路、桥梁、公共交通、水利基础设施、弹性和宽带。该法案是在多项 COVID 救济和刺激计划之后通过的，例如《美国救援计划法案》（ARPA – 2021 年 3 月）、《冠状病毒应对和救济补充拨款法案》（CRRSAA – 2020 年 12 月）和《冠状病毒援助、救济和经济安全法案》（CARES 法案 – 2020 年 3 月），应该注意的是，IIJA 不会提供新的收入来源、任何类型的经济刺激或 COVID 救济资金，也不会提供超出 MDOT 通过之前获得的联邦授权支出的意外资金
过渡印度的道路运输部门 - 净
The Authors Are Grates for Valuable for Valuble inputs and Feedback from Experts, Including: Rejii Mathai (Arai), Saurabh Diddi and Pankaj Sharma (Bee), Arpan Patra, Karthk Ganesan and Himani Jain (CEEW), Sarbojit Pal (CEM), Anumita Roychowdhury (CSE), Sakshi Dasgupta（EDA），Pulkit Srivastava和Ashpreet Sethi（撤离），Anup Bandivadekar Foundation），Amit Bhatt（ICCT），Pallav Purohit和Jens Borken-Borken-Clefeld（IIASA），Pierpaolo Cazzola（Pierpaolo Cazzola（Independent Advisor），Malithi fernando fernando and paryando and Parefara和valya and parefandan和vashua和Vashua and parefala和Vashua andhue（vashua and） Sharma（Mort），Rohit Pathania，Roshan Toshniwal，Shilpi Samantray和Snehil Singh（Omi），Prashant K Banerjee（Siam）和Sharif Qamar（Teri），Sumit Sharma（UP） Nagpure，Chaitanya Kanuri和Pawan Mulukutla（WRI）。The Authors Are Grates for Valuable for Valuble inputs and Feedback from Experts, Including: Rejii Mathai (Arai), Saurabh Diddi and Pankaj Sharma (Bee), Arpan Patra, Karthk Ganesan and Himani Jain (CEEW), Sarbojit Pal (CEM), Anumita Roychowdhury (CSE), Sakshi Dasgupta（EDA），Pulkit Srivastava和Ashpreet Sethi（撤离），Anup Bandivadekar Foundation），Amit Bhatt（ICCT），Pallav Purohit和Jens Borken-Borken-Clefeld（IIASA），Pierpaolo Cazzola（Pierpaolo Cazzola（Independent Advisor），Malithi fernando fernando and paryando and Parefara和valya and parefandan和vashua和Vashua and parefala和Vashua andhue（vashua and） Sharma（Mort），Rohit Pathania，Roshan Toshniwal，Shilpi Samantray和Snehil Singh（Omi），Prashant K Banerjee（Siam）和Sharif Qamar（Teri），Sumit Sharma（UP） Nagpure，Chaitanya Kanuri和Pawan Mulukutla（WRI）。