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World File Search System运输部
标准规格 - 加州运输部 - CA.gov
1.如图所示。2.按照规范中的规定指定。3.按照合同中的规定描述。描述是指显示、指定或两者。标题用于组织和引用。包含没有相关内容、未使用或保留的标题并不表示该主题不存在规范；适用的规范可能包含在一般或参考规范中。
加纳基础设施部门（水利、能源和交通运输部门）适应战略和行动计划
NAP 全球网络成立于 2014 年，旨在支持发展中国家推进其 NAP 进程，并帮助加速世界各地的适应工作。为实现这一目标，该网络促进持续的南南同行学习和交流，支持国家一级的 NAP 制定和实施行动，并通过捐助方协调加强对适应和气候敏感部门的双边支持。该网络的成员包括来自 135 多个参与制定和实施国家适应计划的国家的参与者，以及 11 个捐助方成员。奥地利、加拿大、德国和美国为该网络提供了资金支持。秘书处由国际可持续发展研究所 (IISD) 主办。欲了解更多信息，请访问 www.napglobalnetwork.org
咨询通告 - 加拿大运输部
(5) 当 ELT 通过标准 571 附录 G 第 4 段中的检查和性能测试标准时，确认测试成功完成。在顺利完成后，测试执行日期将标记在外壳上。它应该位于 ELT 安装在安装托盘中时可见的位置。无论是使用贴纸还是其他方法进行标记，“以清晰易读且永久的方式”意味着至少在下一次性能测试到期之前，它应该易于阅读。
特别委员会 - 交通运输部
我们的职责 2019 年 4 月，美国交通部长赵小兰 (Elaine L. Chao) 成立了特别委员会，负责审查联邦航空管理局的飞机认证流程（简称“委员会”）。此次行动是为了应对两架波音 737 MAX 8 飞机坠毁事件：一架在印度尼西亚，一架在埃塞俄比亚，共造成 346 人丧生。该委员会是一个由航空和安全专家组成的独立小组，负责对联邦航空管理局 (FAA) 的产品认证程序以及 FAA 和波音在 737 MAX 8 认证期间遵循的流程进行客观审查。委员会受命审查认证流程，评估系统的潜在改进，并提出加强航空安全的建议。本报告记录了委员会的调查结果和建议。时间框架和方法 在六个月的时间里，委员会努力从 FAA 和利益相关者那里获得有关飞机认证系统的第一手信息和见解。委员会会见了多位航空和安全管理专家。委员会与 FAA 的主题专家和管理人员以及航空贸易协会、劳工组织、行业和其他美国政府机构的代表进行了交谈。委员会还与直接参与 737 MAX 8 认证的人员进行了交谈，包括 FAA 波音航空安全监督办公室 (BASOO) 的主要工作人员以及一大批波音工程师、试飞员和安全专家。协作审查 在其他几个政府实体正在调查波音 737 MAX 8 或相关事故的某些方面时，委员会进行了产品认证审查。在这些平行的审查中，值得注意的是，该委员会的调查结果和建议并非官方调查的产物。相反，委员会成员受命对 FAA 当前的认证流程进行审查。委员会的方法是协作的，而不是调查性的。其任务是收集和分析信息，而不是挑毛病。其重点是提出调查结果和建议，以加强未来的进程。因此，委员会的任务和重点是独一无二的。风险中的安全至上 在所有访谈和讨论中，委员会都看到了对安全至上的坚定、坚定的承诺和对风险的敏锐意识。委员会的事实调查讨论和审议——重点关注认证流程改进，并以合作精神进行——营造了一种有利于让接受采访的航空和安全专家畅所欲言并真正关注安全和改善潜在弱点的机会的氛围。此外，虽然委员会的互动本质上是合作性的，但委员会成员相互挑战，从不同角度开展工作，并努力就本报告及其建议达成共识。委员会与美国国家航空航天局 (NASA) 进行了引人注目的讨论。一位 NASA 官员强调了现实中每天都在揭示的一个基本事实：所有复杂的
无标题 - 弗吉尼亚州交通运输部
FAR 间接费用审计，或州或联邦间接费用审计（如果可用），用作本项目的临时费率。需要根据 FAR 确定的间接成本率（间接费用），并由相关政府机构或独立 CPA 公司审计。4. 全面解释任何公司分配，注明账户、金额和
PSM 1-84-16A (DOT) MMEL Rev. 8 - 加拿大运输部
“本文披露的信息、技术数据和设计是庞巴迪公司的专有财产，或包含他人的专有权利，未经庞巴迪公司书面同意，不得使用或向他人披露。本文件的接收者通过保留和使用本文件，同意对本文包含的技术数据和设计保密。上述规定不适用于对此类信息、技术数据或此类设计拥有专有权利的人（如果此类权利存在）。”
PSM 1-84-16A (DOT) MMEL Rev. 8 - 加拿大运输部
“本文披露的信息、技术数据和设计是庞巴迪公司的专有财产，或包含他人的专有权利，未经庞巴迪公司书面同意，不得使用或向他人披露。本文件的接收者通过保留和使用本文件，同意对本文包含的技术数据和设计保密。上述规定不适用于对此类信息、技术数据或此类设计拥有专有权利的人（如果此类权利存在）。”
PSM 1-84-16A (DOT) MMEL Rev. 8 - 加拿大运输部
“本文披露的信息、技术数据和设计是庞巴迪公司的专有财产，或包含他人的专有权利，未经庞巴迪公司书面同意，不得使用或向他人披露。本文件的接收者通过保留和使用本文件，同意对本文包含的技术数据和设计保密。上述规定不适用于对此类信息、技术数据或此类设计拥有专有权利的人（如果此类权利存在）。”