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World File Search System运输部门
生命周期温室气体排放量比较……
要将全球变暖限制在比工业化前水平高出 2°C 以内，需要全球齐心协力减少温室气体 (GHG) 排放。印度尼西亚已承诺实现这一目标，并设定了到 2060 年或更早实现温室气体净零排放的目标。目前，交通运输部门约占该国温室气体排放量的 15%，预计未来几年随着经济发展，汽车保有量也将增长。交通运输部门深度脱碳是到 2060 年实现净零排放的关键因素。重要的是，减少公路运输温室气体排放的措施还将带来更清洁的空气和相关的公共卫生益处，并通过减少石油进口和化石燃料补贴的公共支出使经济受益。为减少运输排放，印度尼西亚正在讨论的措施包括从当前的汽油和柴油内燃机汽车（ICEV）转向混合动力电动汽车（HEV）、插电式混合动力电动汽车（PHEV）、电池电动汽车（BEV）和氢燃料电池电动汽车（FCEV），以及增加生物燃料的使用。
中央哈德逊商业电动汽车基础设施激励计划
电气化交通为客户和社区带来了诸多好处，包括提高效率、改善可持续性、能源安全以及在销售增长停滞的环境下缓解费率压力。据环境保护部称，交通运输部门占纽约温室气体排放量的 40%。因此，为了实现该州的清洁能源目标，交通运输部门必须成为解决方案的一部分。为此，纽约州公共服务委员会（“PSC”或“委员会”）启动了一项诉讼，即案件 18-E-0138，以考虑电力公司在提供电力交通基础设施和费率设计方面的作用。此案的结果是《建立电动汽车基础设施准备计划和其他计划的命令》。在此诉讼之后，PSC 启动了案件 22-E-0236，以考虑电动汽车充电需求管理技术。此案的结果是负荷管理技术激励计划 (LMTIP)。这些计划构成了中央哈德逊天然气与电力公司（“中央哈德逊”或“公司”）的商业电动汽车基础设施激励计划，本手册对其进行了总结。
EV充电基础架构，EV制造和...
•减少了对进口化石燃料的依赖 - 斯里兰卡严重依靠进口的化石燃料来运输其运输部门，从而导致了巨大的能源依赖性和外汇支出。ev制造业允许该国通过利用其国内可再生能源来为电动汽车提供动力，从而降低对昂贵的进口的依赖，从而向更可持续的能源模型过渡。
运输、能源和环境 - OSTI.gov
交通运输占欧洲能源总消耗的比重很大，且在不断增加。与此同时，许多欧洲国家在实现其长期环境目标方面面临着艰难的抉择。因此，能源政策、环境政策和交通政策应从共同的角度来看待和讨论。特别是交通运输部门和能源部门的相对贡献涉及许多重要而困难的问题。
太阳能电池板和深层改装
卑诗省政府的CleanBC气候计划优先考虑建筑物，运输和行业从化石燃料到清洁电力和其他可再生能源。使单独的运输部门振动将比今天的发电能力高60％。1个现场生成（例如屋顶太阳能电池板）可以提供额外的电力，而无需更多的土地和增加的传输和分配成本。与储能相结合，它可以提高对功率故障的弹性。
未来的能源和脱碳策略
在两种情况下，我们看到可再生能源渗透率增加，支持运输，工业和住宅，商业和农业领域的电气化。这最终将取代CO 2发射燃料来源，例如煤炭，天然气和石油。在两种情况下，澳大利亚运输部门的石油需求都显示出逐渐下降，直到2035年，由于电动汽车渗透，燃油效率和其他燃料来源，长期的需求将在长期内越来越流离失所。
委员会授权指令 (EU) 2024/1405（3 月 14 日）...
(3) 确定原料是否添加到附件 IX 的 A 部分或 B 部分的标准是原料是否只能用先进技术加工，还是可以用成熟技术加工成生物燃料或沼气。由于指令 (EU) 2018/2001 中没有对先进和成熟技术的定义，因此在将原料添加到附件 IX 的 A 部分或 B 部分时，应考虑多种因素。这包括技术准备就绪和商业准备就绪指标，以及技术部署水平。此外，生产的燃料类型的技术成熟度也不同。对于中间作物和在严重退化土地上种植的作物，将这些原料加工成航空用生物燃料所需的技术尚未大规模商业部署，而成熟的技术已经可用并大规模部署，可以将相同的原料加工成其他类型的生物燃料，用于其他运输部门，如生物柴油、生物乙醇和沼气。因此，将那些原料（仅当用于生产航空部门的生物燃料时）添加到指令附件 IX 部分 A 中是适当的，如果原料用于生产其他运输部门使用的其他类型生物燃料，则添加到指令附件 IX 部分 B 中。
DCMA-INST 319
1. 目的。本指令：a. 重新发布 DCMA 指令 (DCMA-INST) 319“运输和交通管理”（参考 (a)），以更新政策并使其符合 DCMA-INST 501“政策计划”（参考 (b)）。b. 制定政策、分配职责并为 DCMA 运输部门提供指导，以执行 DCMA 运输和交通管理功能。这包括加快从国防部制造商/供应商/承包商设施向全球选定地点交付零件和设备，并促进免税入境 (DFE) 计划的政策和程序。c. 符合国防部指令 (DoDD) 5105.64（参考 (c)）。d. 根据适用的参考 (c) 至 (ba) 实施国防部政策。2. 适用性。本指令适用于所有 DCMA 运输部门。由于安全要求而对机密合同的例外情况，本指令应由特别计划理事会维护的 IAW 补充指令处理。3. 管理人员内部控制计划。根据 (IAW) DCMA-INST 710“管理人员内部控制计划”（参考 (d)），本指令需接受评估和测试。流程图位于附录 A 至 D 中。4. 可发布性 - 无限制。本指令已获准公开发布。5. PLAS 代码。适用以下 PLAS 代码：
