2014 年秋天,我正在寻找一个能结合我的航空航天和计算机科学背景的博士学位论文主题。代尔夫特理工大学的一份提案中,“开放”、“数据挖掘”和“飞机”这些关键词引起了我的注意,我立即决定提交申请。半年后一个寒冷的春日早晨,我加入了代尔夫特理工大学的航空航天工程系。Hoekstra 教授和 Ellerbroek 博士热烈欢迎了我,并向我介绍了系里、同事、研究和 BlueSky 项目。第一天的最后一站——学院的 De Atmosfeer 酒吧——无疑证实了我的选择正确。这篇论文记录了我过去四年的进展和发现。它本质上回答了一个问题:我们如何使用开放数据来建模和估计飞机性能?大多数章节都基于我自 2016 年以来发表的期刊文章和会议论文集。我攻读博士学位的主要目标是……我的研究目标是建立一个开放的飞机性能模型。因此,这篇论文中产生的模型和工具是共享的,我很自豪其中一些开源工具已经被其他研究人员采用。这四年的旅程一开始似乎很长,但现在它接近终点线,感觉时间短了很多。我要感谢我的推动者 Hoekstra 教授和 Ellerbroek 博士,他们给予了我极大的支持和宝贵的指导。我要感谢 Blom 教授和 Ir. Vû,他们提供了很好的想法并共同撰写了这篇论文的一些章节,也要感谢我的博士委员会成员对这篇论文的有益评论和建议。我还要感谢控制与模拟系的所有同事,特别是感谢我们在咖啡角分享的所有鼓舞人心的哲学对话。最后要感谢我的妻子玛丽,她花了很多时间校对我的论文和这篇论文的文体,并改进了文体。最后,我觉得她可能已经秘密掌握了所有这些 ADS-B 知识。就我个人而言,我非常感谢父母从小就对我追求科学的热爱、支持和鼓励。在我攻读博士学位期间,我也非常幸运地爱上了玛丽并与她结婚,并迎来了我的儿子威廉。
✉材料的信件和请求应向约瑟夫·D·布克斯鲍姆(Joseph D. Buxbaum),马克·J·戴利(Mark J.joseph.buxbaum@mssm.edu; mjdaly@atgu.mgh.harvard.edu; devlinbj@upmc.edu; roeder@andrew.cmu.edu; stephan.sanders@ucsf.edu; mtalkowski@mgh.harvard.edu。*作者及其隶属关系列表出现在本文的末尾。作者贡献M.E.T.,S.J.S,K.R.,B.D.,M.J.D,J.D.B。和S.B.G.设计了研究。M.E.T.,M.J.D.,J.D.B.,S.D.R.,S.B.G.,S.D. A.R.,F.T.,E.T.,G.C.,M.C.Y.C.,C.F.,E.G.,A.C.G. J.S.S.,E.H.C。和C.B.贡献了样本和生成的数据。M.E.T.,S.J.S.,M.J.D.,J.D.B.,S.D.R.,L.S.,B.M.,C.R.S. 和B.C. 协调的项目管理。 M.E.T.,S.J.S.,K.R.,B.D.,M.J.D.,D.J.C.,E.B.,A.N.S. S.D.,R.L.C.,H.B.,M.P.,F.K.S。 和J.M.F. 开发了方法论并进行了分析。 M.E.T.,S.J.S.,K.R.,B.D.,M.J.D.,J.D.B.,H.B.,M.P.,F.K.S。 和J.M.F. 写了这篇论文。M.E.T.,S.J.S.,M.J.D.,J.D.B.,S.D.R.,L.S.,B.M.,C.R.S.和B.C.协调的项目管理。M.E.T.,S.J.S.,K.R.,B.D.,M.J.D.,D.J.C.,E.B.,A.N.S. S.D.,R.L.C.,H.B.,M.P.,F.K.S。 和J.M.F. 开发了方法论并进行了分析。 M.E.T.,S.J.S.,K.R.,B.D.,M.J.D.,J.D.B.,H.B.,M.P.,F.K.S。 和J.M.F. 写了这篇论文。M.E.T.,S.J.S.,K.R.,B.D.,M.J.D.,D.J.C.,E.B.,A.N.S.S.D.,R.L.C.,H.B.,M.P.,F.K.S。 和J.M.F. 开发了方法论并进行了分析。 M.E.T.,S.J.S.,K.R.,B.D.,M.J.D.,J.D.B.,H.B.,M.P.,F.K.S。 和J.M.F. 写了这篇论文。S.D.,R.L.C.,H.B.,M.P.,F.K.S。和J.M.F.开发了方法论并进行了分析。M.E.T.,S.J.S.,K.R.,B.D.,M.J.D.,J.D.B.,H.B.,M.P.,F.K.S。 和J.M.F. 写了这篇论文。M.E.T.,S.J.S.,K.R.,B.D.,M.J.D.,J.D.B.,H.B.,M.P.,F.K.S。和J.M.F.写了这篇论文。
首先,我要向在大学期间与我共度美好时光的所有同事表示敬意,特别是 Ana Mar´ıa、Alberto 和 Para´ıso。我在马德里的第一天遇到了她,后来又遇到了其他人,但他们在我最后几年的不同阶段都发挥了重要作用。如果没有他们的关注和无条件的支持,这条漫长的道路会更加艰难。我还要感谢 Cristina 的考虑,因为如果没有她的建议,这篇论文的标题会有所不同。显然,我无法忽视我一生中家人给予的鼓励。他们对我决定的支持始终是不可否认的。我所取得的几乎所有成就都归功于您和您的教育,因此这篇论文的很大一部分归功于您。我也感到很幸运和自豪,能够与航空航天飞行器部门的 Crist´obal 和 ´ Alvaro 共事。他们将我和我的同学带入了研究领域,并鼓励我们在工程领域发挥创造潜力。我也非常感谢他们分享了他们的许多知识,涵盖了预测、估计或神经网络等领域。最后但并非最不重要的是,我必须对 GAMESA 公司及其所有员工在该项目开发过程中的接待、帮助和建议表示感谢。特别感谢 Enrique,他的技术援助和支持对于与风力涡轮机行为相关的几个方面至关重要。此外,他还负责本报告的修订,他的意见丰富了这篇论文,使其更加连贯和易于理解。当然,我忘记了很多人,他们值得在这个小页面上占据很大的篇幅。不幸的是,我必须结束这篇文章,因为这份报告必须在几个小时内送到复印店。对于那些出现在这里的人和那些应该出现在这里的人:谢谢。
大韩民国春 - 安大学的动物科学技术系; b动物生物技术部,美国韩国旺朱共和国RDA国家动物科学研究所; C konkuk大学医学中心,康库克大学医学院康库克大学医学中心,大韩民国康库克大学医学院; D大韩民国首尔Konkuk大学医学院Konkuk大学医学中心胸腔和心血管手术系;康库克大学医学中心Konkuk大学医学中心病理学系E,大韩民国首尔; f大韩民国安妮·哈利姆大学圣心医院Hallym大学医学院实验室医学系;韩国共和国Seongnam Genia Inc.的灵长类动物器官移植中心
我想向你们介绍我的论文,这是我在特温特大学完成工业工程与管理(理学硕士)教育课程前的最后一个作业。经过近半年的时间,这篇论文结束了一段艰苦的工作,其中有很多值得借鉴的时刻。这篇序言是为了感谢参与研究并帮助我完成这篇论文的人们。首先,我要感谢我在特温特大学的主要导师 Matthieu van der Heijden。多亏了他广泛的反馈、指导、建设性的批评和有益的见解,我才得以开展我的研究并为 Jarola 提供帮助。我觉得这种指导非常积极。我还要感谢我的第二位导师 Leo van der Wegen 的反馈和帮助。其次,我要感谢 Jarola 的同事,他们对这个项目非常有帮助,也非常热情。感谢所有的同事,我在毕业期间学到了很多东西。我要特别感谢 Rene Makkinga,他是我在 Jarola 的导师,总是乐于助人并回答问题。非常感谢他的指导和反馈。希望您喜欢阅读我的硕士论文。Jethro Kiers
这篇论文是我在 2015 年至 2020 年期间在德国航空航天中心 (DLR) 复合结构和自适应系统研究所担任研究助理期间完成的。首先,我要感谢家人,尤其是我父亲和母亲的无限支持。他们的不断鼓励使我能够完成这一里程碑。我感谢支持我的兄弟姐妹以及我可爱的侄子和侄女。这篇论文的目标只有在 DLR 复合结构和自适应系统研究所和布伦瑞克工业大学力学和自适应电子研究所(前身为自适应电子和功能集成研究所)的大力支持和帮助下才能实现。我要感谢我的博士生导师兼力学和自适应电子研究所所长 Michael Sinapius 教授,感谢他给了我撰写这篇论文的机会和持续的支持。他无尽的建议和指导不仅激励我开展这项工作,而且鼓励我达到目前的水平。我非常感谢布伦瑞克工业大学汽车管理和工业生产研究所所长 Thomas Spengler 教授和他的团队的合作,他们帮助我涵盖了这项工作的经济方面。我很高兴在复合材料研究所工作
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