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World File Search System进场
进入流浆箱的进场管道系统中弯头的流量计算模拟
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能量优化方法 - DORA 4RI
摘要 执行尽可能经济和安全的进场仍然是机组人员面临的挑战，需要同时满足多项要求。为了使飞机以尽可能低的油耗和噪音特征从巡航高度下降到接地，需要一种既能以理想速度在空转推力下进场，又能遵循理想垂直剖面的进场，而无需使用减速板、过早放下起落架或以高推力设置飞行不必要的水平段。2019 年 9 月，在苏黎世机场，DLR 的空客 A320 先进技术研究飞机 (ATRA) 使用低噪音增强系统 (LNAS) 飞行员辅助系统进行了总共 90 次进场测试，以实现最经济、最安静的进场。本文旨在从飞行员和管制员的角度介绍空转进场及其通过 LNAS 执行的挑战，根据飞行测试数据展示节省燃料和降低噪音的潜力，并讨论下一步的发展步骤。辅助系统减轻了机组人员的工作量，并为进近过程中的所有这些任务提供支持。执行最佳进近所需的关键信息是飞机实际位置与跑道之间的预期距离。使用辅助系统进行的进近比飞行员进行的进近平均更经济、更安静
阿拉丁剧院场地和技术信息 v.240827
进场/停车 位于 3116 SE 11th Ave 的路边。请注意，11th Ave 是一条向南的单行道。请在提前过程中与您的制作经理确认您的停车需求，他们将为您保留适当的空间。进场需要上一个路缘（路缘坡道可用），短距离、平坦地穿过舞台门，直接进入舞台左侧。没有楼梯或电梯。
本背景说明介绍了 SESAR 解决方案 PJ.02-01-06“基于静态飞机特性的尾流湍流分离（用于离场）”，并总结了为实现该解决方案而开展的研发活动所取得的成果。它（向 SESAR 计划的外部和内部人员）概述了 PJ.02-01-06 的范围、主要运营和性能优势、相关系统影响，并推荐了应在工业化阶段或作为部署一部分开展的其他活动。
RTS3a：在混合跑道运行下，使用优化跑道交付（ORD）工具评估进场静态成对分离（S-PWS-A）加上使用优化分离交付（OSD）工具评估离场静态成对分离（S-PWS-D）的验证； RTS4a：在混合跑道运行下，使用优化分离交付（OSD）工具评估进场静态成对分离（S-PWS-D）的验证； RTS4b：在隔离和部分隔离跑道运行下，在使用 CSPR 的双重进近环境中，使用优化分离交付（OSD）工具评估进场静态成对分离（S-PWS-A）加上使用优化分离交付（OSD）工具评估离场静态成对分离（S-PWS-D）的验证； RTS5：验证离场静态成对分离间隔（S-PWS-D）和离场天气相关分离间隔（WDS-D），及其与隔离模式下单跑道离场优化分离交付（OSD）工具的集成（伦敦希思罗机场）； RTS6：验证离场基于静态飞机特性的尾流湍流分离（S-PWS-D），及其与离场优化分离交付（OSD）工具和到达进场天气相关分离（WDS-A）的集成，及其与到达分离交付工具的集成。
CMA-6024 GPS/SBAS/GBAS 着陆系统传感器单元
传感器是一种完整、独立、经过全面认证的精密进场和导航解决方案，已通过设计保证等级 A (DAL-A) 认证。它被设计为适用于所有飞机的螺栓固定式、易于集成的解决方案。CMA- 6024 为所有飞机提供完全兼容的 ADS-B 和 RNP 导航以及 SBAS LPV/LP 和 GBAS GLS CAT-I，并具有 CAT-II/III (GAST- C/D) 精密进场引导的增长路径，特别是所有商务、区域、商业/军用航空运输、教练机、直升机，
ITU-R M.2059-0 建议书
无线电高度计的基本功能是在飞机进场、着陆和爬升阶段提供精确的高度测量，这些测量代表了各种反射率，具有很高的精度和完整性。此类信息用于多种用途，无论地球表面如何，都必须实现这些测量的高精确度和完整性，例如在自动进场着陆的最后阶段的最后进场和拉平引导期间。它还用于确定飞机可以安全着陆的特定高度，并作为地形感知警告系统 (TAWS) 的输入，该系统在预定的高度和接近率下发出“拉起”警告；并作为防撞设备和气象雷达（预测风切变系统）、自动油门（导航）和飞行控制（自动驾驶）的输入。
ZBOW AD-1/2
按照航空图上公布的进场/离场程序。必要时，飞机可以在航路、导航设施或 ATC 指定的定位点上停留或机动。3.2 停留程序参考 SID/STAR。3.3 着陆优先：遵守 ATC 指令。
ZBOW AD-1/2
3.1 必须严格遵守航空图上公布的相关进场/离场程序。必要时，飞机可以在航路、导航设施或 ATC 指定的定位点上停留或机动。3.2 停留程序参考 SID/STAR。3.3 着陆优先：遵守 ATC 指令。
基于 KPI 的实验方法，通过评估...
为空中交通管制员建立和维护进场飞机着陆顺序提供的支持工具。AMAN系统设计初衷是为了提高空中交通管理（ATM）的效率，但很少有研究基于关键绩效指标（KPI）研究该系统的运行效益，并在实时环境下评估实际数据。本文的主要目的是提出一种基于KPI的可迁移比较分析方法，用于通过雷达轨迹识别AMAN的运行效益。首先，通过联合研究全球主流的ATM绩效框架建立了6个KPI。其次，根据每个KPI的特点确定合适的评估技术方法。最后，以中国某大城市机场为例，定义3个时期，形成相似性较高的数据样本进行对比实验。结果验证了所提方法的可行性，并发现在AMAN系统作用下，进场运行性能得到了全面的改善。