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电子膨胀阀开度对恒温恒湿箱系统性能的影响
EEV) 具 有流量调节范围大 、 反应迅速 、 控制精确等特点 [9] , 在定频机组中的应用愈发受到关注 [10] 。 郝文洋 等 [11] 利用电子膨胀阀代替毛细管作为恒温恒湿箱的 节流装置进行实验研究 , 发现改进后箱体温湿度控制
网络空间安全学院0839 网络空间安全学术学位硕士研究生培养 ...
硕士生论文写作的时间应不少于1 年半。 1.选题与综述的要求 本学科硕士生的科学研究和学位 论文，可以是基础研究、应用基础研究，也可以是工程应用研究，鼓励对学科前沿和学科交叉渗 透领域的研究。本学科的硕士生应尽可能参与指导教师和所在单位承担的重要科研课题，为加速 国民经济建设做贡献。硕士生在学期间应广泛阅读本学科及相关学科专业文献，其中应有部分外 文文献。综述应阐述清楚相关研究背景、意义、最新研究成果和发展动态。 2.规范性要求(论文 形式、内容要求) 硕士学位论文应是硕士生在某个具体研究领域进行系统研究工作的总结。学位 论文是衡量硕士生培养质量和学术水平的重要标志。开展系统的研究工作并撰写合格的学位论文 是对硕士生进行本学科科学研究或承担专门技术工作的全面训练，是培养硕士生科学素养和从事 本学科及相关学科研究工作能力的主要环节。学位论文应反映作者在本学科已具有坚实的基础理 论并掌握系统的专门知识，体现作者初步掌握本研究方向的科学研究方法和实验技术，并具有独 立从事科学研究工作的能力。学位论文应包括标题、中英文摘要、引言(或绪论)、正文、结论、 参考文献等内容。 3.质量要求 硕土生学位论文应在下列四个方面满足质量要求： (1)研究成果 应具有一定的理论意义或应用价值，了解国内外研究动态，对文献资料的评述得当； (2)学位论 文具有新的见解，基本观点正确，论据充分，数据可靠，研究开发或实验工作充足； (3)学位论 文反映出作者已掌握本学科，特别是本研究方向上的基础理论和专门知识，初步掌握本学科特定 方向上的科学研究方法和实验技能，具有独立进行科研或承担工程技术工作的能力； (4)学位论 文行文流畅，逻辑性强，符合科技写作规范，表明作者已具备学术论文写作的能力。 4.学位（毕 业）论文预答辩与答辩要求 硕士研究生需按要求完成预答辩。预答辩至少在论文正式答辩前2 个 月进行。预答辩和学位（毕业）答辩要求和流程按暨南大学有关规定执行。 ⼗、在学期间科研成果要求
基于NSUC1610的车载步进电机控制
NSUC1610 是通过反电动势的大小来进行堵转检测，在马达相位未通电期间，可以检测到 BEMF 电压。但这 不包括全步进模式，因为两个相位始终通电。以下假设在微步进模式下检测失速，BEMF 电压与电机转速成 正比，这样可以判断电机是否运行。由于只有在一相未通电的情况下才能进行测量，因此对 BEMF 电压的观 察非常有限。对于理想的电机，在没有任何负载和损耗的情况下，转子将随着定子磁场持续旋转，并且在相电 流为零时，可以看到 BEMF 电压的峰值。对于实际电机和外加负载，转子将始终滞后于定子磁场。此负载相关 相位滞后将导致固定测量点处 BEMF 电压的负载相关变化。在零相位滞后的情况下，可以测量 BEMF 电压峰 值，并且只能看到反电势与速度的相关性。在与负载变化的情况下，反电势会产生相位滞后，BEMF 电压将从 峰值将出现偏移，当这个电压大于或者小于一个阈值时，这就标志着检测到失步点，电机运动将停止。BEMF 电压测量仅在零电流阶跃期间启用。在零电流阶跃结束时，采样和测量最后一次 BEMF 电压值。这可确保线 圈电流达到零，且 BEMF 电压实际可见。根据电机参数、速度和阶跃模式，零阶跃可能会变短，并且无法获得 明显的 BEMF 电压。此时则无法检测失速。失速检测仅在匀速运动期间进行，在加速或减速期间，BEMF 电压 可能非常低，则不会启用失速检测。具体电流波形如图 2.5 所示：
航战座舱显控交互研究进展与人机协同发展趋势 - 包装工程
按钮布局的一致性，机载显控系统的人机工效研究也 逐渐得到了相关领域的重视。为了解决仪表板日益拥 挤的问题，工程师在第 2 代机电伺服仪表的基础上对 飞行仪表进行综合，也对指示相关信息的仪表进行综 合，减少仪表数量；同时将无线电导航和其他经过计 算机加工的指引信息综合进相关的显示器中，形成第 3 代飞机仪表，即综合指引仪表。综合指引仪表不但 可以显示飞机综合的实时状态信息，同时还通过指引 信息告诉飞行员如何正确操纵飞机，以达到预定飞行 状态或目的地 [5] 。第 3 代头盔显示系统首次采用虚拟 成像技术，可直接将虚拟画面投射到驾驶员的面罩 上，配合计算机图像和数据处理运算技术，具备了实 时呈现画面的能力。 以人工智能、大数据为代表的信息技术在军事领 域广泛应用，现代战争形态演变不断突破，向着机械 化、信息化、智能化的方向发展。进入 21 世纪，触 屏及语音交互的方式取代了烦琐复杂的硬件按钮操 作，更为清晰的数字化屏幕也为信息显示提供了更大 的发展空间。第 4 代新型战斗机的机载设备通过更 大、更清晰的数字化屏幕呈现出更加多样的信息内 容。这一时期的人机交互主要通过数字屏幕进行信息 输出，通过语音、触摸屏和简洁的按键等多通道进行 信息输入。未来飞行员头盔的发展趋势是研制功能强 大、集综合性防护于一体的头盔系统，全息投影技术 也会逐渐发展成熟并应用于头盔显示器中 [6] 。历代战 机座舱显控界面见图 1 。 对战机座舱显控系统的发展，各领域的研究人员 针对人因工效、人机交互、座舱显示技术、人机协同 等方面进行了一系列研究。总结 20 世纪 80 年代至今具 有代表性的人物及研究成果，其研究成果引用量较高， 为座舱显控发展提供了理论依据或技术支撑，见表 1 。 军事技术的发展促使战场环境复杂性的大幅提 升，如 F–35 的大屏幕显示器将远不能满足飞行员获 取信息数据流的显示需求，而未来战斗机为了隐身， 会减小座舱空间，进而缩小座舱显示面积 [25] 。座舱内 的系统控制器将尽可能简化，除了保留一些控制飞行 的基本操作杆和少数与安全相关的控制器，其余的操
利用纳米粒子进行量子传感进行重量测定
摘要：继 2020 年首次演示冷却至量子基态的悬浮纳米球（U. Delić 等人，Science，第 367 卷，第 892 页，2020 年）之后，宏观量子传感器似乎即将问世。与其他量子系统相比，纳米球的质量较大，这增强了纳米粒子对引力和惯性力的敏感性。从这个角度来看，我们描述了光学悬浮纳米粒子实验的特点（J. Millen、TS Monteiro、R. Pettit 和 AN Vamivakas，“悬浮粒子的光力学”，Rep. Prog. Phys.，第 83 卷，2020 年，艺术编号 026401）及其在加速度传感方面的拟议用途。悬浮纳米粒子平台的独特之处在于它不仅可以实现量子噪声限制的传导，量子计量学预测其灵敏度将达到 10 − 15 ms − 2 量级（S. Qvarfort、A. Sera fini、PF Barker 和 S. Bose，“通过非线性光力学进行重力测量”，Nat. Commun.，第 9 卷，2018 年，文章编号 3690），而且可以实现长寿命量子空间叠加以增强重力测量。这遵循了开发利用叠加或纠缠的传感器（如冷原子干涉仪）的全球趋势。得益于这些现有量子技术的重大商业开发，我们讨论了将悬浮纳米粒子研究转化为应用的可行性。
使用自行车测功仪进行运动游戏以进行康复......
2020 年出现了一种不寻常的现象：新型冠状病毒引发的流行病，会导致呼吸道损伤，甚至导致死亡。该病毒以指数曲线传播，造成了令人担忧的局面。鉴于感染率和传播率较高，人们正在采取以社会隔离为基础的针对 COVID-19（新型冠状病毒引起的疾病）的保护措施，大多数人都待在家里。因此，在其他活动中，物理治疗和康复课程受到了影响，因为隔离使锻炼变得困难，因为这些锻炼需要物理治疗师的密切监督，此外，这些锻炼通常被认为是重复和无聊的。
进行基于 STRIDE 的威胁分析
RBKC 希望在设计和调试联网场所项目时，制定一种一致的方法来理解和沟通问题。他们已经建立了信息安全信息治理和风险管理功能，但他们希望开发一个流程，以精细的级别关注联网设备的安全状况，并让所有相关利益相关者（包括业务和技术利益相关者）参与其中。STRIDE 威胁分析资源使 RBKC 能够创建一套基础资源来支持他们的联网场所计划。RBKC 现在已经开始思考如何创建联网场所风险的动态视图，该视图将根据固件更新定期更新，或者展示风险如何受到某些威胁载体的影响。
如何进行运营风险评估
审计与风险评估办公室协助西悉尼大学 (WSU) 各部门和项目建立或更新其运营风险登记册 (Register)。这项风险评估工作有助于确定各部门或项目以及大学任何关键运营的高风险或其他重大风险领域，这些领域可能会妨碍业务部门和项目的运作，或危及大学或业务部门目标的总体战略目标的实现。我们专注于那些影响运营部门或项目业务和战略目标的风险，这些目标源自大学的“2021 - 2026 年持续成功”战略框架。
通过 ERGON 进行预防
信息响亮而明确 — 职业风险和安全专业人员的最大机会之一是通过人体工程学 (PTE) 进行预防。与人体工程学相关的风险存在于所有类型的工作环境中，并且占几乎所有行业的工作场所事故及其成本的很大一部分。根据 Liberty Mutual (2019) 和劳工统计局 (BLS, 2020) 的研究和报告，被称为工作相关肌肉骨骼疾病的软组织疾病占所有致残性职业伤害的 33%，占工人总赔偿成本的 40% 以上。除了伤害和疾病成本外，缺乏基本人体工程学和人为因素原则的工作场所系统（例如设施、场所、工具、设备、机械、产品、流程、方法）往往会导致生产力和效率降低、产品和服务质量下降、员工士气低落、员工流动率上升以及组织总体成本上升。除了与工作相关的肌肉骨骼疾病增加外，人体工程学和人为因素较差的系统还会造成容易出错或导致错误的情况。这些事实似乎引出了一个问题：为什么人体工程学和人为因素不是设计规范、采购和评估过程的一部分？
