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远洋船舶入级与建造规则 ...
俄罗斯海事船级社远洋船舶入级与建造规则已按照既定的批准程序获得批准，并于 2020 年 1 月 1 日生效。本规则的现行版本以 2019 年版本为基础，并考虑了发布前立即制定的修订。已考虑国际船级社协会 (IACS) 的统一要求、解释和建议以及国际海事组织 (IMO) 的相关决议。规则分为以下部分发布：第 I 部分“入级”；第 II 部分“船体”；第 III 部分“设备、布置和舾装”；第 IV 部分“稳性”；第 V 部分“分舱”；第 VI 部分“防火”；第 VII 部分“机械装置”；第 VIII 部分“系统和管道”；第 IX 部分“机械”；第 X 部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第 XI 部分“电气设备”；第十二部分“制冷装置”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“纤维增强塑料船舶的结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作特性附加标志中的区别标记和描述性符号”；第十八部分“集装箱船和主要用于运载集装箱的船舶结构的附加要求”。本部分内容与 IACS UR S11A“纵向强度”相同
俄罗斯海事局远洋船舶载重线规则...
LBd x 式中，V = 金属船壳船舶型排水量（不包括轮毂）体积，其它材料船壳船舶型排水量（不包括轮毂）体积，均为型吃水d\，m 3 时测得；d\ = 最小型深的85%，m。 注：常规的L定义可能导致Q, 值超过1，例如对于浮筒型船舶。在这种情况下，假定C b = 1。计算多体船的C b 时，应考虑整艘船的宽度，而不是单个船体的宽度。 国际航行是从《国际载重线公约》适用的国家驶往该国以外的港口，或反之的海上航行。船中部是船长 L 中部的横剖面。干舷是从船中部甲板线上缘到相关载重线上缘垂直向下测量的距离。上层建筑是干舷甲板上的甲板结构，从船的一侧延伸到另一侧，或舷侧板在船壳板内侧的距离不超过船宽 B 的 4%。升高的后甲板被视为上层建筑。除非为船员提供了从最上层露天甲板的任何一点或高于该点的替代方式到达上层建筑内的机器或其他工作空间的通道，并且当舱壁开口关闭时，该替代方式随时可用，否则不得将舰桥或船尾楼视为封闭的。
美国航运委员会 - 联邦海事委员会
表 I 第一次世界大战期间美国 500 总吨及以上的远洋商船的变化 36 第一次世界大战期间的收购和损失 37 III 1914 年 7 月 1 日至 1919 年 2 月 28 日收购和损失的 500 总吨及以上的美国远洋蒸汽油轮，显示收购方式和损失原因 38 IV 1914 年 7 月 1 日至 1919 年 2 月 28 日收购和损失的 500 总吨及以上的美国远洋帆船，显示收购方式和损失原因 40 V 1914 年 7 月 1 日至 1919 年 2 月 28 日收购和损失的 500 总吨及以上的美国远洋纵帆船，显示收购方式和损失原因 42 VI 1914 年 7 月 1 日至 1919 年 2 月 28 日的收购 44 VII 1914 年 7 月 1 日至 1919 年 2 月 28 日的损失1914 年至 1919 年 2 月 28 日 45 VIII 1914 年 7 月 1 日至 1919 年 3 月 31 日期间美国商船队因原因造成的损失 46 IS 被扣押的德国船只和被征用的荷兰船只的损失 47
全球卫星导航系统架构...
本文介绍了全球导航卫星系统 (GNSS) 网络在海上空间通信、导航和监视 (CNS) 中的结构，用于增强部署无源、有源和混合全球定位卫星系统 (GDSS) 网络的船舶的导航和定位。这些 GNSS 网络必须加强安全性并控制远洋船舶在海洋和内陆水域的航行，改善货物的物流和运输，以及船上船员和乘客的安全。与地球静止轨道 (GEO) 卫星星座集成的海上 GNSS 网络正在提供重要的全球卫星增强系统 (GSAS) 架构，该架构由两个第一代 GNSS 即 GNSS-1 基础设施建立。GNSS-1 网络由两个子网组成，例如美国全球定位系统 (GPS) 和俄罗斯全球卫星导航系统 (GLONASS)。这两个 GNSS-1 网络在远洋船舶的非常精确的计时、跟踪、引导、定位和导航方面都发挥着重要作用。目前，GNSS-1 网络（GPS 和 GLONASS）均用于海事和许多其他移动和固定应用，以提供可用于定位远洋船舶的增强精度和高完整性监控。为了改进 GNSS-1 网络，有必要在多个区域卫星增强系统 (RSAS) 内进行增强，作为 GSAS 基础设施的集成部分。
泊位规定
本控制措施旨在减少停靠在加州港口的远洋船舶的氮氧化物 (NOx)、活性有机气体 (ROG)、颗粒物 (PM)、柴油颗粒物 (DPM) 和温室气体 (GHG) 排放。加州的远洋船舶运营主要位于高风险社区及其周边，这些社区可直接受益于 NOx 和 PM 的局部减少。这有助于实现 AB 617 规定的社区健康目标。此外，NOx 和 PM 减排有助于履行加州的州实施计划 (SIP) 义务。此外，岸电减排还有利于减少温室气体 (GHG) 排放。这有助于实现加州在议会法案 (AB) 32（Nunez，2006 年）和参议院法案 (SB) 32（Pavley，2016 年）中确定的温室气体减排目标。
可持续和智能的移动策略
•最小。运营中的3000万辆零排放车和80 000零排放货车•分钟。100 climate neutral cities • Scheduled collective travel under 500 km should be carbon-neutral within the EU • Doubled high-speed rail traffic, rail freight traffic increases by 50% • Transport by inland waterways & short sea shipping increases by 25% • Rail & waterborne-based intermodal will be able to compete on equal footing with road-only transport in the EU • Paperless freight transport • Automated mobility deployed at a large规模•集成电子票务•配备了可持续和智能运输的高稳定连接性（核心网络）的操作多式联运跨欧洲运输网络•零排放远洋的远洋船只准备市场
拉贾斯坦邦公共服务委员会，阿杰梅尔
1。历史，哲学和定义 - 姑息治疗的定义；一般姑息治疗；专业姑息治疗；临终关怀；姑息医学；支持性护理，随着时间的流逝（包括扩展到癌症以外的其他疾病），在疾病过程中不断发展的性质，包括与积极治疗的整合，社会的预期和社会期望和感知在进步和高级疾病中的良好概念，包括良好的概念（包括良好的概念）（包括一个构成良好的概念）（包括良好的态度）（包括构成良好的生命（构成）良好的概念（包括良好的概念），2。症状 - 理解和管理，症状管理原则，病史以及在症状控制中的适当检查，对患者和护理人员的心理，社会和社会心理经验的评估，需要诊断症状的病理生理学诊断（由于同时，疾病，疾病以及与癌症相关的治疗范围以及疾病的范围以及疾病的范围以及症状（疾病） - 疾病的范围 - 手术，放疗，化学疗法，免疫疗法，激素治疗，药物，物理疗法，心理干预，身体护理 - 限制生命，进行性疾病，初步评估 - 详细的历史和检查；评估：状况对患者和家庭的影响的评估，预后的判断，对各种管理方案的考虑，福利判断和调查的判断，治疗和非干预，对问题的预期和预先置于问题的认识，疾病过程中过渡点的识别，癌症管理原理，癌症管理原理，表现，呈现，常规和当前的临时性临床范围内的临时性，以及在其他疾病中进行的临时，以及临床范围内的临时性，以及临床范围内的临时性，以及临时性的临床范围，以及临时性的，包括疾病的临时性，以及临时性的，以及临时性的，以及临时性的，以及临时性的，以及临时性的，以及临时性的，以及范围内的疾病，既然疾病，均已限制了疾病，既然疾病，又有限制性的疾病。姑息治疗：感染和感染控制措施，营养和补水的替代方法，肾功能衰竭，COPD和常见呼吸系统疾病，血栓栓塞性疾病，糖尿病，糖尿病，慢性疼痛，慢性疼痛，超级疼痛，超级和假性假设，肾上腺衰竭，垂体疾病，垂直疾病，心脏病，心脏病，海hysiase，远离及其异常，远洋，远洋，远洋，及以外的杂种，远洋，杂种，杂种，，，静脉注射，，，及以下周围神经病，自主神经病，皮肤病学问题，肝脏衰竭，焦虑和抑郁，精神病，骨折和骨质疏松症，既有药物依赖性。
纳米比亚本格拉水母的声学观测
摘要：1999 年 9 月，在纳米比亚本格拉的一次巡航中，我们结合远洋拖网采样凝胶状大型浮游动物，收集了多频率声学数据（18、38 和 120 kHz）。采样主要针对钵水母 Chrysaora hysoscella 和水生水母 Aequorea aequorea，这两种水生水母数量庞大，可能具有重大的生态重要性，并且会阻碍远洋捕鱼和钻石开采活动。C. hysoscella 主要在近海站发现，而 A. aequorea 在离岸较远的深水区数量最多。回声测深仪观测结果与网捕量直接相关，并确定了两个物种在每个频率下的捕捞密度（个体数/m 3 ）和海域散射系数（s A ）之间的关系，以便用比较法估算目标强度（TS）。C. hysoscella（平均伞直径 26.8 cm）的 TS 在 18 kHz 时为 -51.5 dB，在 38 kHz 时为 -46.6 dB，在 120 kHz 时为 -50.1 dB；A. aequorea（平均中央伞直径 7.4 cm）的 TS 在 18 kHz 时为 -68.1 dB，在 38 kHz 时为 -66.3 dB，在 120 kHz 时为 -68.5 dB。这些 TS 值与之前公布的相关物种估计值相比更为有利。水母的捕获密度很高（每 100 立方米最多 3 只 C. hysoscella，每 100 立方米最多 168 只 A. aequorea）。如此高的密度，加上用于渔业调查的频率下不小的 TS，意味着水母可能会影响鱼类丰度的声学估计。我们建议使用一种简单的多频方法来区分水母的回声和本格拉北部生态系统中一些具有商业价值的远洋鱼类。
2019_散装液化气体运输船舶规则 1..125
《散装运输液化气体船舶入级和建造规范》已按照既定的批准程序获得批准，并将于 2019 年 7 月 1 日生效。《散装运输液化气体船舶入级和建造规范》以 2016 年《散装运输液化气体船舶入级和建造规范》为基础，并考虑到了发布时所做的补充和修订。本规范考虑到了 IMO MSC 411(97) 决议、IACS 统一要求 (UR) W1 (2016 年 8 月修订 3)、IACS 统一解释 (UI) GC7 (2016 年 6 月修订 1)、GC8 (2016 年 6 月修订 1)、GC11 (2016 年 2 月修订 1)、GC15 (2016 年 2 月)、GC19 (2017 年 8 月)、GC22 (2019 年 6 月)、GC23 (2018 年 7 月)、GC24 (2018 年 7 月)、IACS 建议书第 34 号、第 149 号、第 150 号和第 152 号以及科学研究编号 15-49152-2015/8/37 的结果。该规则规定了针对散装运输液化气体船舶的具体要求，是对俄罗斯船舶登记册《远洋船舶入级与建造规则》和《远洋船舶装备规则》的补充。
内陆运输跟踪与追踪国际标准...
引入了自动识别系统 (AIS)。自 2004 年底起，所有符合《国际海上人命安全公约》第 V 章“航行安全”规定的国际航行远洋船舶都必须配备 AIS。世界水运基础设施协会 (PIANC)、欧盟和 CCNR 的《河流信息服务指南和建议》（RIS 指南 2011）将内陆 AIS 定义为重要技术，并构成泛欧指南和建议的基础，由联合国欧洲经济委员会 (UNECE) 于 2004 年 10 月通过，作为第57 号决议，并于 2012 年修订。