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World File Search System远程站
无线传感器节点Wilsen.Valve WS-VAL-2N-F406- ...
无线传感器节点用于远程监视90°手杆阀的阀位置。从连接的传感器和无线传感器节点的阀位置以及其他测量和状态数据以可调时间间隔记录，并将其传输到洛万网络中的远程站。该数据可用于显示或进一步处理。可以通过无线传感器节点的下行链路通道从Lorawan网络远程访问无线传感器节点，以查询或调整设备参数值。参数化也可以使用移动设备（智能手机或平板电脑）和相应的Wilsen应用程序通过传感器节点中的其他蓝牙接口进行。
远程加密管理系统（RCMS）
最新版本的RCMS中央站点管理工作站（CSMW），并被证明并完全符合最新的加密模型要求。该系统允许中央操作员通过安全的以太网LAN连接远程加载键，并通过安全的以太网LAN连接到MIDS JTR和LVT（系列）收音机。RCMS通过TCP/IP网络向远程站提供了关键交付。此产品解决方案减少了人员配备和旅行要求，从而提高了系统操作的可见性。RCMS使用以净为中心的方法来提供安全的远程加密系统管理。
NFPA 72 - 1996 年版国家火灾报警规范 - ISI 学院
中央站服务信号系统的维护和使用；1990 年版 NFPA 72《保护信号系统的安装、维护和使用标准》；1990 年版 NFPA 72E《自动火灾探测器标准》；1989 年版 NFPA 72G《保护信号系统通知设备的安装、维护和使用指南》；1988 年版 NFPA 72H《本地、辅助、远程站和专有保护信号系统的测试程序指南》；以及 1989 年版 NFPA 74《家用火灾警报设备的安装、维护和使用标准》。这些标准的许多要求相同或非常相似。从指南（NFPA 72G 和 NFPA 72H）中获取的建议已更改为强制性要求。
GrafNav/GrafNet - ppm GmbH
GrafNav/GrafNet 是由 Waypoint Consulting Inc. 开发的 Windows 软件包，可校正原始 GPS 数据，从而显著提高精度。只要有合适的 GPS 设备和适当的现场程序，精度可以达到 1 厘米或更高。这种处理需要两个站点的数据才能进行校正。一个站点通常位于已知位置，称为参考站、基站或主站。第二个接收器可以是固定的（静态）或移动的（动态），称为流动站或远程站。两个接收器数据的组合称为基线。GrafNav/GrafNet 的独特之处在于它还可以通过移动基线升级支持基站移动的应用程序，当基站无法位于固定位置时，此功能非常有用。
电池供电摄像头和视频门铃的电源轨设计
触发事件始终需要通电以便事件能够及时响应。PIR 主要应用于电池供电的摄像机，以检测是否有人接近。有时，PIR 不适合某些容易暴露在阳光下的位置，因为会引起多次误报并唤醒整个系统。低成本的 mmWave（IWRL6432）探测器没有这样的担忧。该探测器仅通过多普勒方式检测运动，并且不受温度和光的影响。Wi-Fi 不仅是传输视频流的主要方式，Wi-Fi 还需要接收远程命令，例如开始录制命令。但 Wi-Fi 连接的功耗并不小，因此有一些方法可以改进它，例如使用 Wi-Fi6 的 TWT、使用间歇工作和睡眠的 Wi-Fi SOC、使用 Sub-1GHz 私有协议连接特殊远程站等。 TI Wi-Fi SOC CC3235 专为低功耗而设计，休眠模式下仅为 4.5 uA，深度睡眠模式下仅为 120 uA。
项目名称：查尔斯顿战术机组作战训练系统（CTACTS）
20 世纪 80 年代初，在海上靶场和空域警戒区 W-133/W-134 和 W-157A/W-l58C 进行了广泛的空战机动 (ACM) 训练，使用训练导弹和机枪对付无人机和拖曳目标。目标并未模拟真实的空战条件，即目标采取高性能飞机能够采取的所有规避行动。这些不是仪表空域，因此训练受到限制，因为无法进行评分或任务后重建。FY-86 MILCON 项目 P210（2630 万美元）授权在佐治亚州近海建造八座塔楼，以使战术机组战斗训练系统 (TACTS) 能够在从海平面到 60,000 英尺的空战训练演习期间准确监视和控制飞机。 TACTS 包括四个主要子系统：飞机仪表子系统 (AIS)、跟踪仪表子系统 (TIS)、控制和计算子系统 (CCS) 以及显示和汇报子系统 (DDS)。FPO-1 负责 CTACTS 海上塔的设计和建造，海军航空系统司令部提供设施要求。FPO-1 与 Brown & Root Development Inc. (B&R) 签订了合同，担任主要 AE。B&R 使用 Ocean Weather 进行气象和海洋工作，使用 McClelland Engineers, Inc. 进行地球物理和岩土工作。此外，FPO-1 还与 Earl and Wright Consulting Engineers 签订了合同，他们为该项目提供设计质量保证 (DQA)。无人塔将位于南卡罗来纳州查尔斯顿以南约 80 英里处，北乔治亚州以东约 60 英里处，如下图所示。有两个主站，配有共置遥控器和六个远程站。其中一个远程结构除了支持 TIS 远程电子设备（中继/远程）外，还支持微波中继设备。主结构支持两个抛物面天线、一个用于电子设备的防水/防风雨封闭区域、约 24,000 磅的电池和相关设备、一个独立的混合太阳能和风能系统、带燃料储存的备用柴油发电机组和一个直升机场。中继/远程结构支持两个抛物面天线、电池、发电机和直升机场。远程结构支持两个抛物面天线、光伏板、电池和一个直升机场。最终设计于 1985 年 8 月完成，塔的配置如下所示。八个海洋结构中的每一个都由管状钢空间框架模板、上部结构和桩组成。桩的总长度超过 6,000 英尺。所有八个平台的总钢吨位约为 7,000 吨。