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可持续区域能源将生物质峰值与地热基载供热相结合：康奈尔大学能源系统脱碳案例研究
许多政府和机构都在倡导更多地部署可再生能源，以降低碳足迹并减轻气候变化的影响。康奈尔大学制定了“气候行动计划”，以实现碳中和，其中从深层岩石中提取的地热（地球源热）是其中的关键组成部分。本文提出将基载地热供热与康奈尔奶牛场废弃生物质能源相结合，以满足校园的峰值供热需求。设想中的生物质峰值系统由混合厌氧消化/热液液化/生物甲烷化工艺组成，可生产可再生天然气 (RNG) 以注入和储存到天然气 (NG) 配电网中，并在供热需求高峰时使用天然气抽取量。我们表明，使用康奈尔 600 头奶牛的粪便连续生产 RNG 可满足 97% 的年度峰值供热需求（9661 MW h），每年可提供 910 10 6 升 RNG。整个 RNG 系统需要 890 万美元的资本投资，假设有优惠政策，在 30 年的项目生命周期后，可以实现 32 美元/GJ（最低 RNG 销售价格）的有效平准化热成本 (LCOH) 和 750 万美元的净现值。通过检查 RNG 注入的一系列激励价格（47 美元/MJ）并假设批发公用事业成本（NG 提取和电力进口），可以量化优惠政策。以纽约商业 NG 价格（7 美元/GJ）出售 RNG，以商业价格进口公用事业，产生的 LCOH（70 美元/GJ）超过 RNG 销售价格，凸显了碳信用额对财务盈利能力的重要性。
糖精连续催化热液化制备高能量密度生物原油
拟议的研究涉及“主题领域 1：将海藻转化为低碳燃料和生物产品”，并计划开发一种低成本连续催化热液液化 (CHTL) 工艺 (TRL2→4)，该工艺能够处理腐蚀性原料，以展示将褐藻 Saccharina latissima (糖海带) 中的多糖最佳转化为低碳、稳定且高能量密度 (>35 MJ/kg) 的生物油/生物原油前体 (产量 >45 wt.%)，用于可持续航空燃料 (SAF)。为了进一步提高可行性和可持续性，我们建议探索 i) 储存和预处理方法，以保存多糖，同时降低灰分/盐含量；ii) CHTL 反应器系统的低成本涂层，以承受与连续、热效率高、高通量反应器运行相关的腐蚀性反应条件。我们工艺开发工作的总体目标是制定适用于农场藻类生物精炼模式的糖海带连续 CHTL 加工蓝图，使温室气体排放减少 60% 以上（石油原油基线）。所提出的方法解决了目前在以下方面的知识空白：1）节能高效的海带储存，保存多糖；2）HTL 原料的高盐/灰分管理；3）生物原油的稳定性和热值；4）连续水热加工以获得高能生物原油；5）反应器腐蚀问题，以解决在更高 TRL 下生产生物原油的可行性。该项目将使用由低成本 304H 钢制成的具有耐腐蚀涂层的 CHTL 反应器系统，展示从糖海带中连续生产 500 小时或 3 周的油，并在考虑 SAF 途径的同时，通过 TEA 和 LCA 展示经济和环境影响。
高温固气可逆反应热化学储能的最新进展
摘要：太阳能是一种无限的可再生能源，其开发对于支持用可再生能源替代化石燃料至关重要。太阳能可通过聚光太阳能发电 (CSP) 与热化学能储存 (TCES) 相结合的方式利用，通过可逆固气反应转换和储存聚光太阳能，从而实现全天候运行和连续生产。目前，人们正在研究高效、经济且具有长期耐久性和性能稳定性的高温 TCES 系统。事实上，人们追求的是材料在多次充放电循环中容量损失减少或没有损失的循环稳定性。目前研究的主要热化学系统包括金属氧化物氧化还原对 (MO x / MO x − 1 )、非化学计量钙钛矿 (ABO 3 / ABO 3 − δ )、碱土金属碳酸盐和氢氧化物 (MCO 3 / MO、M(OH) 2 / MO，其中 M = Ca、Sr、Ba)。金属氧化物/钙钛矿可以在开环中以空气作为传热流体运行，而碳酸盐和氢氧化物通常需要闭环操作并储存流体（H 2 O 或 CO 2 ）。天然成分的替代来源也引起了人们的兴趣，例如丰富且低成本的矿石矿物或回收废物。例如，正在研究石灰石和白云石以提供最有前途的系统之一，CaCO 3 / CaO。基于氢氧化物的系统也在取得进展，尽管最近的大多数研究都集中在 Ca(OH) 2 / CaO 上。混合金属氧化物和钙钛矿也是广泛开发和有吸引力的材料，这要归功于它们的工作温度和储能容量的可能调整。材料的形状及其稳定性对于使材料适应其在反应器（例如填料床和流化床反应器）中的集成以及确保商业使用和开发的顺利过渡至关重要。回顾了自 2016 年以来 TCES 系统的最新进展，并特别强调了它们在太阳能过程中的集成以实现连续运行。
Peter Morgan 撰写的 1964-1998 年原版保时捷 911.pdf
保时捷 911 已连续生产 50 多年，其发展、演变、改进、成熟和转型的风格是其他汽车从未经历过的。这是行业现象，这款经久不衰的跑车至今仍吸引着新粉丝，就像 1963 年推出后一样。911 最迷人的方面之一是，其规格不仅在几代中不断发展，而且经常经过彻底的重新设计，以实现不断提高的性能、可靠性、舒适性，当然还有制造商的盈利能力。《保时捷 911 原版》一书的第一版于 1993 年出版，旨在为爱好者提供高质量的参考资料，不仅能识别不同代 911 之间的差异，还能展示同一类型的类似车型之间的差异。1998 年，第二版问世，增加了 993 系列。它已成为该车型的标准参考，并至少以七种语言出版，进一步证明了爱好者对这款有时古怪但总是令人兴奋的后置发动机跑车的持久热爱。随着 1997 年“新一代”水冷 911 的推出，之前的车型几乎立即成为经典。风冷 911 已成为保时捷最佳车型的代表，人们对该车型的热情也急剧上升。凭借无与伦比的比赛成功魅力、老派质量和可靠性标准，以及最重要的，一眼就能认出来的外形，这些 911 现在是世界上最受追捧的经典车型——无论是 20 世纪 60 年代开创性的 2.0 升还是相对豪华的 993 Turbo S。这本书持续受欢迎的关键在于，我在 20 世纪 90 年代初期和中期能够接触到保时捷的营销和存档生产记录。在今天的超级企业保时捷中，这种接触已不复存在。那时，人们只需打电话给掌握信息的相关工作人员，坐在空余办公桌前翻看他经常布满灰尘的文件即可。在那些日子里，在保时捷进行研究是一次难忘的经历，尤其是因为非凡的热情将整个企业凝聚在一起。我很荣幸这些数据自此被大量复制，并且这本书仍然是风冷 911 生产的有效年表。尽管有些
原版保时捷 911 1964-1998（作者：Peter Morgan.pdf）
保时捷 911 已连续生产 50 多年，其发展、演变、改进、成熟和转型都达到了其他汽车未曾经历过的水平。这是行业现象，这款经久不衰的跑车至今仍吸引着新粉丝，就像它在 1963 年推出时一样。911 最令人着迷的方面之一是，它的规格不仅在几代中不断发展，而且经常经过彻底的重新设计，以不断提高性能、可靠性、舒适性，当然还有制造商的盈利能力。《原装保时捷 911》一书的第一版出版于 1993 年，旨在为爱好者提供一份高质量的参考资料，不仅可以识别不同代 911 之间的差异，还可以展示同一类型的类似车型之间的差异。第二版于 1998 年出版，增加了 993 系列。它已经成为该车型的标准参考，并被翻译成至少 7 种语言，进一步证明了爱好者对这款有时有些古怪但总是令人兴奋的后置发动机跑车的持久热爱。随着 1997 年“新一代”水冷式 911 的推出，之前的车型几乎立刻就成为了经典。风冷式 911 已经成为保时捷最佳代表，人们对该车型的热情也大幅提升。凭借无与伦比的竞赛成功魅力、老派质量和可靠性标准，以及最重要的，一眼就能认出的外形，这些 911 现在成为了世界上最受欢迎的经典车型 — — 无论是 20 世纪 60 年代开创性的 2.0 升还是相对豪华的 993 Turbo S。这本书持续受欢迎的关键在于我能够接触到保时捷在 20 世纪 90 年代初期和中期的营销和存档生产记录。如今，在超级企业保时捷中，这种访问方式已不再可能。那时，人们只需给掌握信息的相关工作人员打电话，坐在空余办公桌前，翻阅他经常积满灰尘的文件即可。当时在保时捷做研究是一种难忘的经历，尤其是因为当时人们的热情将整个企业凝聚在一起。我很荣幸这些数据后来被大量复制，这本书仍然是风冷 911 生产的有效年表。尽管有些
原版保时捷 911 1964-1998（作者：Peter Morgan.pdf）
保时捷 911 已连续生产 50 多年，其发展、演变、改进、成熟和转型都达到了其他汽车未曾经历过的水平。这是行业现象，这款经久不衰的跑车至今仍吸引着新粉丝，就像它在 1963 年推出时一样。911 最令人着迷的方面之一是，它的规格不仅在几代中不断发展，而且经常经过彻底的重新设计，以不断提高性能、可靠性、舒适性，当然还有制造商的盈利能力。《原装保时捷 911》一书的第一版出版于 1993 年，旨在为爱好者提供一份高质量的参考资料，不仅可以识别不同代 911 之间的差异，还可以展示同一类型的类似车型之间的差异。第二版于 1998 年出版，增加了 993 系列。它已经成为该车型的标准参考，并被翻译成至少 7 种语言，进一步证明了爱好者对这款有时有些古怪但总是令人兴奋的后置发动机跑车的持久热爱。随着 1997 年“新一代”水冷式 911 的推出，之前的车型几乎立刻就成为了经典。风冷式 911 已经成为保时捷最佳代表，人们对该车型的热情也大幅提升。凭借无与伦比的竞赛成功魅力、老派质量和可靠性标准，以及最重要的，一眼就能认出的外形，这些 911 现在成为了世界上最受欢迎的经典车型 — — 无论是 20 世纪 60 年代开创性的 2.0 升还是相对豪华的 993 Turbo S。这本书持续受欢迎的关键在于我能够接触到保时捷在 20 世纪 90 年代初期和中期的营销和存档生产记录。如今，在超级企业保时捷中，这种访问方式已不再可能。那时，人们只需给掌握信息的相关工作人员打电话，坐在空余办公桌前，翻阅他经常积满灰尘的文件即可。当时在保时捷做研究是一种难忘的经历，尤其是因为当时人们的热情将整个企业凝聚在一起。我很荣幸这些数据后来被大量复制，这本书仍然是风冷 911 生产的有效年表。尽管有些
原版保时捷 911 1964-1998（作者：Peter Morgan.pdf）
保时捷 911 已连续生产 50 多年，其发展、演变、改进、成熟和转型都达到了其他汽车未曾经历过的水平。这是行业现象，这款经久不衰的跑车至今仍吸引着新粉丝，就像它在 1963 年推出时一样。911 最令人着迷的方面之一是，它的规格不仅在几代中不断发展，而且经常经过彻底的重新设计，以不断提高性能、可靠性、舒适性，当然还有制造商的盈利能力。《原装保时捷 911》一书的第一版出版于 1993 年，旨在为爱好者提供一份高质量的参考资料，不仅可以识别不同代 911 之间的差异，还可以展示同一类型的类似车型之间的差异。第二版于 1998 年出版，增加了 993 系列。它已经成为该车型的标准参考，并被翻译成至少 7 种语言，进一步证明了爱好者对这款有时有些古怪但总是令人兴奋的后置发动机跑车的持久热爱。随着 1997 年“新一代”水冷式 911 的推出，之前的车型几乎立刻就成为了经典。风冷式 911 已经成为保时捷最佳代表，人们对该车型的热情也大幅提升。凭借无与伦比的竞赛成功魅力、老派质量和可靠性标准，以及最重要的，一眼就能认出的外形，这些 911 现在成为了世界上最受欢迎的经典车型 — — 无论是 20 世纪 60 年代开创性的 2.0 升还是相对豪华的 993 Turbo S。这本书持续受欢迎的关键在于我能够接触到保时捷在 20 世纪 90 年代初期和中期的营销和存档生产记录。如今，在超级企业保时捷中，这种访问方式已不再可能。那时，人们只需给掌握信息的相关工作人员打电话，坐在空余办公桌前，翻阅他经常积满灰尘的文件即可。当时在保时捷做研究是一种难忘的经历，尤其是因为当时人们的热情将整个企业凝聚在一起。我很荣幸这些数据后来被大量复制，这本书仍然是风冷 911 生产的有效年表。尽管有些
原版保时捷 911 1964-1998（作者：Peter Morgan.pdf）
保时捷 911 已连续生产 50 多年，其发展、演变、改进、成熟和转型都达到了其他汽车未曾经历过的水平。这是行业现象，这款经久不衰的跑车至今仍吸引着新粉丝，就像它在 1963 年推出时一样。911 最令人着迷的方面之一是，它的规格不仅在几代中不断发展，而且经常经过彻底的重新设计，以不断提高性能、可靠性、舒适性，当然还有制造商的盈利能力。《原装保时捷 911》一书的第一版出版于 1993 年，旨在为爱好者提供一份高质量的参考资料，不仅可以识别不同代 911 之间的差异，还可以展示同一类型的类似车型之间的差异。第二版于 1998 年出版，增加了 993 系列。它已经成为该车型的标准参考，并被翻译成至少 7 种语言，进一步证明了爱好者对这款有时有些古怪但总是令人兴奋的后置发动机跑车的持久热爱。随着 1997 年“新一代”水冷式 911 的推出，之前的车型几乎立刻就成为了经典。风冷式 911 已经成为保时捷最佳代表，人们对该车型的热情也大幅提升。凭借无与伦比的竞赛成功魅力、老派质量和可靠性标准，以及最重要的，一眼就能认出的外形，这些 911 现在成为了世界上最受欢迎的经典车型 — — 无论是 20 世纪 60 年代开创性的 2.0 升还是相对豪华的 993 Turbo S。这本书持续受欢迎的关键在于我能够接触到保时捷在 20 世纪 90 年代初期和中期的营销和存档生产记录。如今，在超级企业保时捷中，这种访问方式已不再可能。那时，人们只需给掌握信息的相关工作人员打电话，坐在空余办公桌前，翻阅他经常积满灰尘的文件即可。当时在保时捷做研究是一种难忘的经历，尤其是因为当时人们的热情将整个企业凝聚在一起。我很荣幸这些数据后来被大量复制，这本书仍然是风冷 911 生产的有效年表。尽管有些