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汽船引航员索引 - 巴德沃纳纪念图书馆
经济适用房委员会聘请 2 名顾问，Cathy Neelan 和 Carol O'Dowd 住房委员会承诺采取行动 02/12/97 A5 经济适用房委员会于 9 月 29 日在中学举办博览会 针对首次购房者的研讨会 09/17/97 B3 经济适用房雇主小组分享协助员工的方法 雇主分享住房理念 07/16/97 A2 经济适用房博览会让参与者了解信用评级和选择 住房博览会重点介绍和讨论房屋所有权 09/24/97 B1 经济适用房基金会征集需要资助的当地非营利组织 经济适用房小组寻求资助申请 07/30/97 B3 经济适用房需要企业/工人伙伴关系以确保员工素质 企业在“解决方案峰会”上讨论经济适用房替代方案 06/25/97 A2 老龄委员会将管理当地老年人营养计划 RCCOA 赢得权利接管营养计划 08/06/97 A1 空气清晰度法案 HB 1176 已送交委员会修订能见度标准能见度法案被废除；分配研究 05/07/97 A1 空气清晰度以分度来衡量，能见度变化了 10% 定义分度图 04/23/97 A8 空气污染导致气候变化，影响州经济、生态和社会 今晚在斯廷博特举行的气候变化公共论坛 10/08/97 A5 航空服务谈判仍在继续，纳税人每年为机场支付 645,000 美元 没有商业航空服务 09/10/97 A2 重新建立到斯托尔波特的航空服务仍是唯一未实现的目标 城市实现了其 96 年的大部分目标 01/08/97 A2 航空公司座位减少了 10%，因为小型飞机降落在 YVR 机场 飞往山谷的航班座位减少 照片 09/17/97 B1 航空服务担保为 Ski Corp 总计 722,500 美元，为社区总计 350,000 美元 航空服务费用将超过 100 万美元06/04/97 A6 客机（波音 737）在 Yampa Valley 地区机场滑出跑道 安全！喷气式飞机滑入雪堆 01/29/97 A1 航空公司收取 YVR 机场 817,818 美元的着陆费、租金和安保费 航空公司支付六位数的费用飞往海登 01/08/97 A1 机场（Yampa Valley 地区）冬季客流量增加 13% '96/97 年空中交通量增加 04/16/97 B1 机场（YVR）概念航站楼设计将使现有建筑面积增加三倍 为更大的 YVRA 航站楼提供资金是一项艰巨的任务 10/29/97 A3 机场（YVR）恢复从达拉斯、芝加哥、明尼阿波利斯和亚特兰大直飞的航班 喷气式飞机服务于 12 月 13 日开始 10/22/97 A1 机场（YVR）欢迎联合航空 1821 航班。空军帽子 YVRA 欢迎本季首架喷气式飞机 12/17/97 A2 机场顾问委员会因缺乏指导和支持而解散 机场顾问委员会辞职 03/19/97 A3 除非达成政府间协议，否则机场顾问委员会可能会解散 机场顾问委员会和市政府感到沮丧 02/26/97 A8
Wedgewood新闻稿
“我们州的社区正面临经济适用房的严重短缺。家庭很难找到适合自己预算的地方。”参议员安格斯·金说。“韦奇伍德开发项目是住房的一项重大投资，将为数十个刘易斯顿家庭提供房屋，同时促进当地经济。尽管没有简单的解决方案来解决我们的经济适用房挑战，但今天的开创性表明，通过有效的联邦和地方伙伴关系，我们可以为缅因州人民取得真正的进步。我们很荣幸能参加这项活动，并亲眼目睹了我们州联邦选择社区赠款计划的巨大，积极的影响。”
负担得起的住房保护策略框架（2023）
管理这些长期挑战是负担得起的住房保存的本质：确保我们不会失去使用公共资金创建的经济适用房，这是谨慎的，要么是可能会增加租金或物业本身的身体衰落的所有者。没有建筑物永远持续下去，或者在不计划其长期未来的情况下，永久性地保持负担得起。由于俄勒冈州每个角落的经济适用房都严重短缺，我们无法承受失去现有的补贴财产，因为我们无法帮助合作伙伴维护它们并扩展了使它们在长期内使俄勒冈人负担得起的协议。保存也是对公共资源的审慎使用，因为保留现有的负担得起的单位通常比建造新住房要便宜。
2022-2026 年战略计划
展望未来，POAH 似乎处于有利地位，可以大幅扩大其影响力。随着美国开始摆脱 COVID-19 疫情，住房负担能力差距日益成为联邦和州政策制定者的关注焦点。联邦疫情恢复立法可能会以前所未有的规模提供新的经济适用房资金——这可能会加速有能力抓住时机的赞助商的生产渠道。与此同时，新的保护挑战正在出现——特别是，最早一批住房信贷房产的负担能力保护即将到期，以及投资者重新定位的现有无援助/无限制自然形成的经济适用房的负担能力迅速丧失——对 POAH 的保护专业知识提出了新的需求。
先进制造业住宅建设挑战项目财务指南
如果 AMHC 项目正在部署现有的先进制造技术（即在加拿大或国外购买的技术）或重复部署以前开发的技术，则该项目将获得行业合作伙伴产生的合格项目费用的 33% 的补偿。如果项目正在通过此提案开发新的先进制造工艺/技术，则补偿率将增加合格项目总成本的 3%。如果项目能够证明对经济适用房开发或社会住房开发产生直接、积极的影响，则其补偿率将增加合格项目总成本的 5%。为避免疑问，如果项目既包括先进制造开发活动，又包括经济适用房/社会住房影响，则最高潜在补偿率为 38%。
建造我们需要的家园
分布不均，过分关注伦敦，而全国大部分地区都达不到目标。相反，新方法依赖于以现有住房存量水平的百分比为基准，以更好地反映全国的住房压力，并使用更强大的负担能力乘数，将额外增长集中在面临最大负担能力压力的地方。我们通过协商得知，我们的方法可以更进一步瞄准那些房价与当地收入差距最大的地区，因此我们对方法进行了调整，使其更能响应需求压力。这将改变分布，增加面临最严重负担能力压力的地方的数量，同时保持全国范围内的雄心勃勃的目标——同时保持全国每年 370,000 套住房的总数。灰带、绿带和黄金法则实现雄心勃勃的新目标依赖于分配足够的土地。我们已经明确表示，开发商应该首先考虑棕地，并根据我们的棕地护照工作文件做出了改变，以在进一步改革之前促进这一点。但我们很清楚，仅靠棕地不足以满足我们的需求。这就是为什么我们迎难而上，提出了适合 21 世纪的现代化绿化带政策。首先，它要求地方当局利用地方规划流程采取“顺序方法”，先考虑棕地，然后考虑灰带，最后才是性能更好的土地。如果地方规划当局未能规划并满足其发展需求，开发商可能会提出关于性能低下的灰带土地的提案，但性能更好的土地将免受这种形式的释放。通过我们的咨询，我们发现这种释放绿化带的战略方法得到了广泛支持，但为了回应对灰带拟议定义的反馈，我们更清楚地描述了如何评估土地是否符合定义，我们将在新年提供进一步的指导。我们改革后的绿化带政策的核心是我们的黄金法则，这意味着只有开发商提供高水平的经济适用房、适当的当地基础设施和可访问的公共绿地，才能在绿化带土地上建造住房。我们收到了来自各利益相关方的大量反馈，他们欢迎这些规则的雄心壮志以及最大限度地提供经济适用房的承诺，但他们也分享了强有力的证据，即在全国范围内将经济适用房要求固定在 50% 并不能反映地区可行性差异，而且会阻碍住房交付。这有可能让当局面临选择：允许灵活性，将经济适用房的数量变成谈判；或者坚持立场，让这些地点变得不可行，不提供任何住房，无论是经济适用房还是其他。针对这一问题，我们的最终政策是在现有经济适用房要求的基础上增加 15 个百分点，最高可达 50%，并且排除任何谈判，直到我们加强了关于可行性的国家规划实践指导——我们将考虑允许在先前开发的土地和更大的战略地点进行可行性谈判，这可能会带来更高的基础设施成本。地方计划的普遍覆盖
威斯敏斯特战略住房市场评估
5. 政府于 2012 年发布了原版《国家政策规划框架》（原版 NPPF）。国家政策规划框架的修订版（修订版 NPPF）于 2018 年 7 月发布，并于 2019 年 2 月、2021 年 7 月和 2023 年 12 月进行了更新，纳入了一些详细变化。修订版 NPPF 对经济适用房进行了新的定义。原版 NPPF 指出，经济适用房应提供给“市场无法满足其需求”的家庭，而修订版 NPPF 补充说，这包括“通过补贴获得住房所有权的途径和/或为当地基本工人提供的住房”。在此基础上，现在必须计算有能力负担市场租金、渴望但无力负担住房所有权的家庭的需求。