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World File Search System适航
AMS1 - 适航性和维护人为因素
• ETOPS/EDTO 运行：概念、背景和经验 – 法规 – ETOPS 批准（类型设计和可靠性、运行） – ETOPS 维护要求和实践（政策、程序、可靠性计划）
适航指令清单
DGA-2022-015 0 2022/04/04 阵风 0371-22 ATA 48 - 空中加油 - 电分配器 P/N 231661 - 检查 2022/04/08 - 已取代 DGA-2022-014 0 2022/04/14 MQ-9 收割者 0450-22 ATA 72 - 发动机 - 电缆和软管组件 - 改装 2022/04/15 - 生效 DGA-2022-013 0 2022/04/19 MQ-9 收割者 0465-22 ATA 32 - 起落架 - 液压油替代品 - 限制 2022/05/09 - 生效 DGA-2022-012 0 2022/04/01 MQ-9 收割者 0366-22 ATA 23 - 通信 - 地面数据终端 - 修改 2022/04/19 - 生效 DGA-2022-011 0 2022/03/16 MQ-9 收割者 0282-22 ATA 27 - 飞行控制 - 电缆组件 - 修改 2022/03/22 - 生效 DGA-2022-010 0 2022/03/11 A400M 0261-22 ATA 72 - 发动机 - 沙尘维护 - 检查 2022/03/12 - 修订 DGA-2022-009 0 2022/03/22 M88-2 0316-22 ATA 72 - 发动机 - 高压涡轮叶片 - 更新 2022/03/29 生效
适航指令清单
DGA-2022-015 0 2022/04/04 阵风 0371-22 ATA 48 - 空中加油 - 电分配器 P/N 231661 - 检查 2022/04/08 - 已取代 DGA-2022-014 0 2022/04/14 MQ-9 收割者 0450-22 ATA 72 - 发动机 - 电缆和软管组件 - 改装 2022/04/15 - 生效 DGA-2022-013 0 2022/04/19 MQ-9 收割者 0465-22 ATA 32 - 起落架 - 液压油替代品 - 限制 2022/05/09 - 生效 DGA-2022-012 0 2022/04/01 MQ-9 收割者 0366-22 ATA 23 - 通信 - 地面数据终端 - 修改 2022/04/19 - 生效 DGA-2022-011 0 2022/03/16 MQ-9 收割者 0282-22 ATA 27 - 飞行控制 - 电缆组件 - 修改 2022/03/22 - 生效 DGA-2022-010 0 2022/03/11 A400M 0261-22 ATA 72 - 发动机 - 沙尘维护 - 检查 2022/03/12 - 修订 DGA-2022-009 0 2022/03/22 M88-2 0316-22 ATA 72 - 发动机 - 高压涡轮叶片 - 更新 2022/03/29 生效
持续适航领域的定性研究
摘要：从事件中学习（LFI）是一种有用的方法，在检查过去的事件并制定措施，以防止随之而来的复发。第四个参与者，通过NVIVO软件的支持，对收集的数据进行了分析。此外，在当前的事件因果关系不佳的过程中固有的局限性和设计的课程，诸如缺乏对管理人员学习的领域的监管要求，它可以支持持续的适用性监管工作组的参考条款，以检查，加强和更好地应用LFI在航空业中
适航指令清单
DGA-2020-070 0 2020/10/19 PC-21 1143-20 ATA 25 - 设备/安排 - 弹射座椅 - 检查 2020/11/19 - 生效 DGA-2020-069 0 2020/10/16 C-135 FR 1134-20 ATA 57 - 机翼 - 检查 2020/11/16 ATvCN 0803-18 生效 DGA-2020-068 0 2020/10/15 A400M 1131-20 ATA 32 - 起落架 - 内轮轴 - 检查 2020/10/29 - 更换 AD EASA 2020-0216 DGA-2020-067 0 2020 年 10 月 15 日 A400M 1130-20 ATA 32 - 起落架 - 车轮/锥形外轴承 - 检查 2020 年 10 月 29 日 - 取代 AD EASA 2020-0213 DGA-2020-066 0 2020 年 10 月 15 日 A400M 1129-20 ATA 57 - 机翼 - 扰流板执行器和配件 - 检查 2020 年 10 月 29 日 - 生效 AD EASA 2020-0207
适航指令清单
DGA-2020-070 0 2020/10/19 PC-21 1143-20 ATA 25 - 设备/安排 - 弹射座椅 - 检查 2020/11/19 - 生效 DGA-2020-069 0 2020/10/16 C-135 FR 1134-20 ATA 57 - 机翼 - 检查 2020/11/16 ATvCN 0803-18 生效 DGA-2020-068 0 2020/10/15 A400M 1131-20 ATA 32 - 起落架 - 内轮轴 - 检查 2020/10/29 - 更换 AD EASA 2020-0216 DGA-2020-067 0 2020 年 10 月 15 日 A400M 1130-20 ATA 32 - 起落架 - 车轮/锥形外轴承 - 检查 2020 年 10 月 29 日 - 取代 AD EASA 2020-0213 DGA-2020-066 0 2020 年 10 月 15 日 A400M 1129-20 ATA 57 - 机翼 - 扰流板执行器和配件 - 检查 2020 年 10 月 29 日 - 生效 AD EASA 2020-0207
适航通知 - 马尔代夫民航局
我们发布： - 关于如何申请或续签证书、执照和批准的明确指导，并明确定义证书、执照和批准的条款或特权； - 适用于授予和续签证书、执照和批准的费用； - 安全绩效统计数据 - 我们的服务标准以及每年关于我们按照这些标准履行情况的报告 - 此外，为了帮助清晰理解，我们将就上述任何内容以及我们对要求的解释提供书面或口头建议。一致性
飞机适航性 - 斐济民航局
一般而言，斐济的国家航空法由三级监管体系组成，包括法案、法规和标准文件；其目的是确保在适当情况下遵守和符合国际民航组织的标准和建议措施 (SARPS)。三级监管体系代表斐济的主要立法体系和具体操作规章，以满足国际民航组织安全监督系统八个关键要素中的关键要素 CE1 和 CE2。标准文件 (SD) 由斐济民航局根据 1979 年民航局法案 (CAP 174A) 第 14 (3) (b) 节的规定颁发。在适当情况下，SD 还包含有关当局可接受的标准、措施和程序的技术指导（关键要素 CE5）。尽管有上述规定，并且如果本标准文件中明确指出有此类规定，则可以考虑向管理局提交其他合规方法，前提是这些方法具有补偿因素，可以证明其安全水平相当于或优于本文规定的安全水平。因此，管理局将根据每个案例的自身优点，全面考虑替代方法对个别申请人的背景和相关性。当确定新标准、实践或程序可以接受时，它们将被添加到本文件中。目的本文件旨在