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World File Search System适航
产品、零件和设备适航性可接受合规方法简易规则 (AMC-20)（第 17 号修正案）
现有的发动机、螺旋桨和飞机认证的具体规定可能需要对配备电子控制系统的发动机和螺旋桨进行特殊解释。由于这项技术的性质以及发动机、螺旋桨和飞机系统之间的更大相互依赖性，有必要制定可接受的合规方法，专门解决这些控制系统的认证问题。
新加坡适航要求第 145 部分
修订 1 于 2000 年 9 月发布。修订 2 于 2003 年 7 月 1 日发布，于 2004 年 1 月 1 日生效。修订 3 于 2004 年 4 月 1 日生效。修订 4 于 2004 年 6 月 4 日生效。修订 5 于 2006 年 8 月 15 日生效。修订 6 于 2008 年 7 月 17 日生效。修订 7 于 2009 年 1 月 1 日生效。修订 8 于 2010 年 3 月 19 日生效。修订 9 于 2010 年 7 月 15 日发布，并于 2010 年 7 月 15 日生效。修订 10 于 2011 年 6 月 18 日发布，并于 2011 年 6 月 18 日生效。修订 11 于 2012 年 10 月 5 日发布，并于 2012 年 10 月 5 日生效。修订 12 于 2013 年 9 月 6 日发布，并于 2013 年于 2017 年 3 月 1 日发布并生效。第 14 号修正案于 2017 年 6 月 1 日发布并生效
新加坡适航要求第 145 部分
目录 第 1 节 要求 145.1 总则 145.3 有效性 145.5 定义 145.10 适用性 145.15 申请和签发 145.20 批准范围 145.21 证书的展示 145.25 设施要求 145.30 人员要求 145.35 认证人员 145.40 设备、工具和材料 145.45 维护数据 145.50 维护认证 145.55 维护记录 145.60 不适航情况报告 145.64 安全管理体系 145.65 维护程序和质量体系 145.70 维护机构说明 145.75 认可维护机构的特权 145.80 认可维护机构的限制 145.85对核准维护机构的变更 145.90 保留 145.95 等效安全案例 第 2 部分 可接受的合规方法 (AMC) 和解释性/说明材料 (IEM) 1 总则 2 AMC/IEM145.1 至 AMC/IEM145.95 的介绍 附录 1 机构批准类别和评级系统 附录 2 维护机构说明 附录 3 授权放行证书 – 表格 CAAS(AW)95 附录 4 SAR-145 下可能存在的组织结构的一些概述示例 附录 5 在 SAR-145 质量体系下工作的非 SAR-145 机构经批准的维修机构（分包） 附录 6 安全管理体系框架要素 D 分部分销商批准 附录 1 新飞机零部件认证要求 附录 2 授权放行证书/适航批准标签 – 表格 CAAS(AW)96
Microsoft Word - ANO（适航性）第 66 部分，第 2 期 (2)
66.A.1 范围 66.A.2 定义 66.A.3 执照类别 66.A.5 飞机组 66.A.10 申请 66.A.15 资格 66.A.20 特权 66.A.25 基础知识要求 66.A.30 基本经验要求 66.A.40 飞机维修执照的持续有效性 66.A.45 飞机等级认可 66.A.50 限制 66.A.55 资格证明 66.A.70 转换规定
CAMO 部分持续适航管理博览会用户指南
安全政策是组织表明其意图的一种方式，即在其所有活动中保持并在切实可行的情况下提高安全水平，并尽可能将其对飞机事故或严重事故的风险降至最低。它反映了管理层对安全的承诺，应该反映组织的安全管理理念，也是组织管理系统的基础。它提醒人们“我们在这里如何做生意”。建立积极的安全文化始于发布明确、毫不含糊的政策。
印度军事技术适航性...
子部分 C1 机载物品的从头设计和开发以获得型式批准 -------------------------------------- 173 21.C1.1 适用性 ---------------------------------------------- 177 21.C1.2 用户要求 ---------------------------------------------- 177 21.C1.3 从头设计和开发的机载物品的认证 ------------------------------------------ 178 21.C1.4 机载物品适航性评估覆盖范围的申请 -------------------------------------- 179 21.C1.5 设计机构（DO）能力的证明 ---------------------------------------------------------------------- 180 21.C1.6 适航性认证标准 ------------------------ 181 21.C1.7 型式批准基础 -------------------------------------------------------- 182 21.C1.8 标识 ----------------------------------------------------- 182 21.C1.9 技术规范 ---------------------------------------- 183 21.C1.10 适航审定计划（ACP） -------------------- 183 21.C1.11 质量保证计划 ---------------------------------------- 184 21.C1.12 配置控制------------------------------------------- 185 21.C1.13 设计和开发 ------------------------------------------ 187 21.C1.14 软件和 CEH 开发 ---------------------------------------- 188 21.C1.15 测试台架和测试设备 ------------------------------------------- 188 21.C1.16 测试和评估 ------------------------------------------------ 189 21.C1.17 偏差 ------------------------------------------------ 190 21.C1.18 开发过程中的缺陷 --------------------------------- 191 21.C1.19 修改 --------------------------------------------- 192 21.C1.20 整合许可 ------------------------------------- 192 21.C1.21 机载物品飞行测试 ----------------------------------------- 194 21.C1.22 签发机载物品临时许可和服务使用许可（CSU） --------------- 195 21.C1.23 符合型号核准依据 ------------------------- 196 21.C1.24 申请 TA 及型号记录 --------------- 196 21.C1.25 签发型号核准 ----------------------------------------- 197 21.C1.26 可转让性 --------------------------------------------------- 198 21.C1.27 机载物品生产 -------------------------------- 198 21.C1.28 期限和持续有效性 ---------------------------------------- 199 21.C1.29 记录保存 ------------------------------------------------- 200
完善美国海军飞行许可（适航认证）流程：最大限度地发挥商业衍生飞机采购的采购改革效益
目录 章节 页码 1. 简介................................................................................................................................ 1 2. 背景 ................................................................................................................................ 4 3. 项目经验教训总结 ........................................................................................................ 11 A. UC-35 项目 ................................................................................................................ 11 B. RC-26 项目 ................................................................................................................ 12 C. B737-200 租赁以支持 E-6 在飞训练 ............................................................................. 14 D. C-20G 在飞支持 ............................................................................................................. 15 4. 飞行许可流程改进建议 ............................................................................................. 17 A. 海军独特因素的级别 ............................................................................................................. 17 B. 最小差异 ............................................................................................................................. 18 C. 任务环境差异 ............................................................................................................. 19 D. 主要配置差异 ............................................................................................................. 21 E. 标准 .............................................................................................................
综述文章 从飞机维修和持续适航管理中的事故中学习：系统综述
本系统评价的目的是强调从飞机维护和持续适航管理领域的事件中学习的突出要素。这涉及对 1,000 多种反映不同领域实践的出版物的审查。缓存最终被提炼为 18 个与从事件中学习相关的出版物。对文献的系统评价并非详尽无遗，但它有意受到预定义搜索词参数的约束。使用 NVivo 软件对 18 个提炼的出版物进行了稳健分析。对这 18 篇文献的批判性和系统性研究进一步支持了五个编纂主题的发展。对文献的分析揭示了公正文化作为报告和从事件中学习的推动者的好处。此外，它还确定了当前知识体系固有的局限性。最明显的是缺乏与特色行业细分相关的文献。还强调了从事件中学习的一些障碍。其中最核心的是普遍缺乏对事件令人满意的因果关系的有效关注和实践。目前，许多特色领域所采用的努力似乎基于无效的传统线性实践。然而，新兴的调查哲学超越了直接的因果关系，为从业者提供了通过新兴公理考虑因果关系的机会。该系统评价可用于欧洲航空监管活动，以改善飞机维护和持续适航管理中的事件学习。
飞机网络安全发展和持续适航性
} 了解所有认证规范和相关 AMC 20-42 中的新网络安全规则 } 制定适合开发活动范围的网络安全认证计划 } 制定网络安全开发和验证计划，其中包含网络安全认证的所有活动和工件 } 对飞机和飞机系统进行风险分析 } 了解 ED203A 的安全保证级别以及 ED12C、ED79A 和 ED80 在 DAL 中的分配和应用差异 } 了解航空发展中的一些最佳实践 } 了解 SAL 目标并展示遵守目标的方法