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World File Search System通告
航空通告民航局
本 MAR-145 最初于 1998 年 9 月 18 日发布，并于 1998 年 10 月 1 日生效。MAR-145 取代了 1995 年 7 月 29 日发布的澳门适航要求 F-1 第 1 版。序言旨在总结 MAR-145 每次修订引入的主要变化。1998 年 9 月 18 日发布的第 1 期 涉及维护具有运输类别（客运）或运输类别（货运）适航证并用于商业航空运输的飞机的维护机构的新要求，生效日期为 1998 年 10 月 1 日。2002 年 5 月 31 日发布的第 2 期 - 引入有关分包的标准和限制 - 参见 MAR 145.1(e) 和 AMC 145.75(b)； - 引入有关质量系统的更多详细信息 - 参见 MAR 145.65(b) 和 GM 145.65(c)1； - 有关维护数据的更多详细信息 - 参见 MAR 145.45； - 有关继续培训和认证授权程序的更多详细信息 - 参见 MAR 145.35； - 引入新的 MAR 145.100，解决 MAR-145 批准证书撤销问题； - 引入授权发布证书 AACM 表格一第 3 期； - 通过修订的 MAR 145.30(e) 引入无损检测人员的标准资格 - 还纳入了其他细微变化。2003 年 10 月 15 日发布的第 3 期 - 更改 MAR 145.60 的文本并添加新的子段落，要求内部事件报告结构评估和提取根据 MAR 145.60(a) 报告的事件。- 通过 MAR 145.65(a) 和 MAR 145.70(a)(2) 要求安全政策，并更好地关注不准确的维护数据、程序和实践问题。- 修订 AMC 145.65(b)，以解决检测和纠正可能危及飞机安全运行的维护错误的程序需求。- MAR 145.47 要求制定一个系统来规划维护任务，同时考虑资源和人为绩效限制并解决轮班问题， - 修订 MAR 145.30(e) 及其相关 AMC，涉及维护人员的能力，包括对人为因素原则应用的理解要求。- 引入了维护人为因素培训大纲 GM 145.30(e) - 修订 MAR 145.5，包括“人为因素”和“人为绩效”的定义。
咨询通告 - UKM
压力。许多工作都存在压力，而航空环境尤其富含潜在的压力源。主要关注的是压力对绩效的影响。在航空业的早期，压力源是由环境产生的：噪音、振动、温度、湿度、加速度等，主要是生理性的。如今，其中一些已经
公共服务空缺通告
https://www.thensg.gov.za/training-course/sms-pre-entry-programme/。有关该课程的更多信息，请访问NSG网站：www.thensg.gov.za。修正案：公共服务和行政部：请注意，以下实习职位是在2025年1月10日的公共服务空缺循环中宣传的：研究生实习计划：内部审计：REF NO：DPSA 2025/04。在发布和电子邮件地址为Internia04@dpsa.gov.za时省略了接收申请的电子邮件地址。查询的联系人员是James Agenbag先生电话：（012）336 1420水和卫生部：南方操作（UITKEER）：南方运营（UITKEER）：与驾驶员（额外的重型汽车）的邮寄（额外的载汽车）。 2025年1月10日，2025年1月10日，要提交如下：南方运营（UITKEER），请发送电子邮件给您的申请，以引用主题行上的相关参考号，至：sorecruit01@dws.gov.za或手工交付或邮寄或发布到：50 Heugh Road lion lion Lion roars，Office Park，Walmer，Gqeberha，Gqeberha（Elizabeth Port Elizabeth）6065。 截止日期已延长至2025年1月31日。截止日期已延长至2025年1月31日。
安全通告 - 陆军驻地
建筑物 6074 Screaming Eagle Blvd. Fort Campbell, Kentucky 42223 主管：Harvey Jones……...798-3654; harvey.v.jones.civ@army.mil 安全专家：John Sisco…………798-4228; john.a.sisco.civ@army.mil 安全专家：Susanne Hansen……...798-6995; susanne.a.hansen.civ@army.mil 安全专家：Doreen Lester…….956-0876; doreen.e.lester.civ@army.mil 安全专家：Chris Croley………798-2365; guindal.c.croley.civ@army.mil 安全专家：Frank Bordner…….798-6992; brandon.f.bordner.civ@army.mil
AC00-6 - 咨询通告 - CAA
签名、电子记录保存和电子手册系统/程序。参与者使用任何特定软件并不被视为批准或授权，只要流程符合某些要求，CAA 不会反对。每个航空企业都有自己独特的立法责任框架，此外，某些制造商禁止以数字形式交付其产品的维护记录。考虑到这一点，在考虑使用此类产品之前，参与者有责任确定其对所有业务利益相关者的义务。此外，如果参与者正在考虑将电子记录保存或电子手册系统的提供和管理外包给第三方，则应从该提供商处寻求书面声明，确认满足本 AC 中规定的适用要求。
信息通告 - 加拿大交通部
2) GRF 的核心原理是一个矩阵，它建立了跑道正常状态、机场用于传输跑道状态信息的代码、刹车报告和飞机性能技术指令之间的等价性。该跑道状况评估矩阵 (RCAM) 用于协调机场观测结果与机组人员对实际到达时间 (ATO) 的着陆性能的评估，与以前的方法和实践相比有了显著的改进。附录 C 中给出了 RCAM 的一个示例。
当地海员通告 - Piney Paddlers
向海员广播通告 本节包含对联邦和私人航海辅助设备的更正，以及 NOS 更正。航行信息是海员的直接关注事项，并由以下向海员广播通告 (BMN) 公布，当其在本出版物发布之日仍然重要时，已纳入本通告。CCGD5 (D5)- 414、416 至 421、423、425、427、429、430、432、433、434、435、437、438-12。特拉华湾 (DB) 区 - 313、316、322、323、324、326、327、328、331、332 -12。巴尔的摩 (BA) 区 - 239、240、243、245、246、252、254 至 259、261、262、263-12。汉普顿路 (HR) 区 - 578-11。021、233、258、285、292、293、298、299、300、301、302、305、306、308、309、310、311-12。北卡罗来纳州区域 - 464、466、469、470、471、473、476、481、483、489、491、495 至 501、503、504、505-12。