XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System通快
超快激发动力学的kohn-sham-proca方程
图2：介电函数的假想部分ε2（ω），作为散装（a）si和（b）lif的光子能量（eV）的函数。在这里，实验光谱显示为蓝色杂交，红线代表了使用GGA函数代替手稿中使用的LDA函数的KSP计算结果。可以看出，与实验保留的极好的一致性，实际上，与使用LDA功能进行的相同计算相比，理论吸收仅可忽略不计（与图。纸的2）
英语应试词汇必备 - 加拿大移民留学门户网站
位英语 考试 特点 , 采用多 功能 的编排 方法 , 不仅 有助 于考生 理解记 忆单 词 , 准 确掌 握词的 运用 , 而且 能够 使 考生 快 速扩
咨询通函 - UKM
压力。许多工作都会有压力，而航空环境尤其富含潜在的压力源。主要关注的是压力对绩效的影响。在航空业的早期，压力源是由环境产生的：噪音、振动、温度、湿度、加速度等，主要是生理性的。如今，其中一些已经
OMB 通函 A-94
a. 折现净收益和相关结果衡量指标。判断一个政府项目是否符合经济原则的标准是折现净收益——预期净收益（即收益减去成本）的折现货币价值。折现净收益的计算方法是估计与特定决策相关的货币收益和成本，使用适当的折现率折现未来收益和成本，然后从折现收益总额中减去折现成本总额。折现收益和成本可将不同时期发生的收益和损失转换为一个共同的计量单位。折现净收益最高的项目通常对社会福利的增加最大，因此通常是首选，而折现净收益为负的项目通常应避免。
国际民航组织 - 通函 - SKYbrary
背景 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................................................................................................................................................................................................. 6 人为因素调查的系统方法.................................................................................................................................................................... 6 事故场景....................................................................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................................... 8 事故调查....................................................................................................................................................................... 8 . ...
咨询通函 (slcaa-ac-ops031)
7.1.3 由于控制资源，任何组织的安全责任和安全管理最终都落在高管层身上。高管层负责培养基本动机，使每位员工都具备安全意识。为此，高管层必须确保提供适当的工作环境、充分的培训和监督以及正确的设施和设备。高管层的安全责任远远超出财务规定。如果要使安全管理系统有效，所有员工必须清楚地看到对安全管理系统的鼓励和积极支持。例如，除了确定谁对事件或事故负责之外，高管层还应寻找导致人为错误的根本因素。这样的调查很可能表明高管层自身的政策和程序存在缺陷。
1 类通函 - Eurowag
如果您出售或转让或已出售或以其他方式转让您的所有普通股，请立即将本文件连同随附的代理表格发送给购买者或受让人，或发送给进行销售或转让的股票经纪人、银行或其他代理人，以便转交给购买者或受让人。但是，法律可能会限制将本文件和/或任何随附文件分发到英国以外的某些司法管辖区。因此，持有本文件和任何随附文件的人员应了解并遵守任何此类限制。任何不遵守这些限制的行为都可能构成违反此类司法管辖区的证券法。如果您已出售部分普通股，请保留本文件和随附的代理表格，并立即联系进行销售或转让的银行、股票经纪人或其他代理人。
咨询通函 - 国际民航组织
注 1：有关 RCP 规范，请参阅国际民用航空组织 (ICAO) Doc 9869 和全球运行数据链文件 (GOLD) 附录 B。 注 2：术语 RCP 由 ICAO 定义为“支持特定 ATM 功能的运行通信性能要求声明”，用于将 PBC 概念与 PBN 概念统一起来。术语 RCP 现在用于适用于规定空域要求、ATS 提供资格、飞机能力和运行使用的规范，包括实施后监测（例如，RCP 240 指的是操作系统各个组件的标准，以确保维持控制器可接受的干预能力）。
咨询通函 - CAA
校准机构应为所有已开展的工作提供校准报告。请参阅 ISO 17025.5.10.2 和 5.10.4。此校准报告应包括：• 机构名称和地址• 报告的唯一标识• 被校准项目的描述• 具体方法的标识• 测量结果（包括校正图表和表格）• 已实现的测量不确定度声明和适用的任何检测限制• 已分包给其他机构的任何测试（如果适用）的指示• 接受报告和报告所依据的测试工作责任的机构授权成员的印刷详细信息、签名和职称• 测量结果可追溯到国家标准的方法，包括测试设备的标识• 执行校准的环境条件。