光催化全水分解为氢气和氧气对于地球上长期可再生、可持续和清洁燃料生产来说是理想的。金属硫化物被认为是理想的产氢光催化剂,但它们的成分均一性和典型的硫不稳定性导致产生惰性氧,这仍然是全水分解的巨大障碍。在这里,ZnIn 2 S 4 (DO-ZIS) 的畸变引起的阳离子位点氧掺杂在 S 1 – S 2 – O 位点的局部结构中产生相邻原子位点之间显著的电负性差异,其中 S 1 位点富电子,而 S 2 位点缺电子。强的电荷重分布特性可激活 S 2 位点的稳定氧反应,避免了金属硫化物光催化中常见的硫不稳定问题,而 S 1 位点有利于氢气的吸附/解吸。因此,在 DO-ZIS 中实现了整体水分解反应,其太阳能到氢的转化效率高达 0.57%,经过 120 小时光催化测试后,保留率约为 91%。在这项工作中,我们从电负性差异的角度启发了一种通用设计,以激活和稳定金属硫化物光催化剂,实现高效的整体水分解。
欢迎!我们很高兴向哥伦比亚大学各校区的同事和顾问介绍这份更新后的实验室设计指南。本指南是来自所有 CU 校区的代表共同努力的结果,通过许可和占用,为我们的客户合作伙伴和顾问提供了全面的实验室设计流程方法。我们的跨职能专家团队定期评估新技术、方法和产品,旨在为所有校区提供一流的实验室设施,并为研究和教学提供一致的实验室和协作环境设计。在推荐特定产品时,会根据多项标准进行评估,包括整体耐用性、可维护性、保修、可持续性、可访问性、是否符合消防安全规范以及成本。本更新指南中提供的选项反映了这些标准以及更多标准。在本期中,我们将重点放在两个领域 - 1) 可持续性以符合大学的 2030 计划目标,以及 2) 通用设计,使最广泛的个人无需特殊设施即可使用实验室。实验室设计指南可在以下位置找到:https://designconstruct.cufo.columbia.edu/design-requirements https://research.columbia.edu/information-project-managers Edward McArthur Patrick J. Burke III,FAIA Denise Ferris 规划与 CPM 副总裁 设施管理、运营与规划副总裁 设计副总裁 Morningside Campus CUIMC Manhattanville
• 第四条第 1 款 (f) 项 - 开展或促进研究和开发本公约第二条所定义的通用设计的商品、服务、设备和设施,这些商品、服务、设备和设施应当尽量减少改造,以最低成本满足残疾人的特殊需要,促进其可得性和使用,并在制定标准和准则时促进通用设计。 • 第四条第 3 项 - 缔约国在制定和执行实施本公约的立法和政策以及在涉及残疾人问题的其他决策过程中,应当通过其代表组织,与残疾人,包括残疾儿童,密切协商,积极吸收他们参与。 • 第九条 - 为了使残疾人能够独立生活和充分参与生活的各个方面,缔约国应当采取适当措施,确保残疾人在与其他人平等的基础上,使用物质环境、交通、信息和通信,包括信息和通信技术和系统,以及在城市和农村地区向公众开放或提供的其他设施和服务。 • 第 19 条 - 独立生活和融入社区,确保残疾人享有平等的住房权利和平等的权利,获得在社区内独立生活所需的支持。 • 一般性意见 5 - 主要涉及确保每个人都享有独立生活和融入社区的权利,以及个人有权选择和控制居住地,支持个人的意愿和偏好。
在能量受限的应用中,例如无线传感器节点、植入式医疗设备或便携式娱乐设备,为了延长系统电池寿命,必须采用超低功耗电路。具有中等采样率(0.01-1 Msps)和分辨率(8-10 位)的 ADC 是此类设备的关键组件。在不同的转换器架构中,SAR ADC 是最佳选择,因为它在功率效率、转换精度和设计复杂性之间实现了良好的平衡。在这种转换器中,主要的功耗源是数字控制电路和电容式 DAC 阵列。虽然数字功耗受益于技术进步,但电容阵列导致的功耗受到电容不匹配的限制,这几乎与技术无关。为此,已提出了大量 DAC 拓扑和开关算法,以在不影响精度的情况下降低 DAC 功耗。最新趋势是依靠传统二进制加权 (CBW) 阵列的高线性特性,采用亚 fF 范围内的全定制单位电容 [ 1 – 3 ]。事实上,通用设计套件提供的电容最小值远大于满足线性要求所需的值,导致阵列电容相当大,从而导致开关功率很高。这种方法需要额外努力来设计和建模单位电容或误差校正技术,从而增加了面积和电路复杂性。
1 缺乏无障碍交通会对一个人寻找工作机会、接受教育、维持社交生活甚至接受医疗保健的能力产生负面影响。然而,创新和技术有可能使交通更加包容和无障碍,特别是在数字技术领域——为了使这些进步真正发挥作用,技术开发和资金必须与政策和更广泛的社会目标保持一致。INDIMO、DIGNITY 和 TRIPS 等项目是交通技术和数字化如何具有包容性的绝佳例子。INDIMO(包容性数字移动解决方案)旨在打破人们在使用数字互联交通系统时面临的障碍。它通过使用通用设计的建筑概念并尝试提高移动数字创新的可访问性来实现这一目标。通过与实践社区合作,INDIMO 共同创建了促进包容性和可访问性通用设计的工具,进而有助于影响未来的政策。必须确保数字界面易于使用且可供广大受众使用,包括那些可能面临脆弱风险的人,例如残疾人、精神健康问题人士、老年人或儿童。例如,界面应考虑人际接触的需要或确保(网络)安全和隐私。INDIMO 还强调了超越其工具箱的重要性,通过 SUMP 将通用设计纳入欧盟交通战略和地方层面。通过这样做,我们可以努力实现真正包容和可访问的交通系统和城市。
1 IV 设计理论专业选修课 AR204201AR Sayon Pramanik 先生,助理教授 Nil 23 CPI >8.0 2 IV 建筑艺术专业选修课 AR204202AR Abir Bandyopadhyay 博士。教授 无 23 CPI >8.0 3 VI 抗震建筑 开放 选修 AR206301AR Debashis Sanyal 博士,教授 无 45 CPI >8.0 4 VI 通用设计 开放 选修 AR206302AR Shruti Sharad Nagdeve 博士,助理教授 无 45 CPI >8.0 5 VI 灾害管理与减灾系统 开放 选修 AR206303AR Kabita Biswas Sharma 女士,助理教授 无 45 CPI >8.0 6 X 物理规划、理论和技术 专业 选修 AR210201AR Vivek Agnihotri 博士,助理教授 无 35 CPI >8.0 7 X 人类住区与空间组织 专业 选修 AR210203AR Sayon Pramanik 先生,助理教授 无 35 CPI >8.0 8 X 远程传感和 GIS 基础 专业选修课 AR210204AR Vivek Agnihotri 博士,助理教授 无 35 CPI >8.0 9 X 建筑认证和评级系统 专业选修课 AR210205AR Devanshi Gaur 女士,助理教授 无 35 CPI >8.0 10 X 建筑经济学和社会学 专业选修课 AR210206AR Sachin Sahu 先生,助理教授 无 35 CPI >8.0
第一单元 HCI 基础 人类:输入/输出通道 – 内存 – 推理和解决问题;计算机:设备 – 内存 – 处理和网络;交互:模型 – 框架 – 人体工程学 – 风格 – 元素 – 交互性 – 范例。第二单元 设计与软件过程 交互设计基础 – 过程 – 场景 – 导航 – 屏幕设计 – 迭代和原型设计。软件过程中的 HCI – 软件生命周期 – 可用性工程 – 实践中的原型设计 – 设计原理。设计规则 – 原则、标准、指南、规则。评估技术 – 通用设计。第三单元 模型与理论 认知模型 – 社会组织问题和利益相关者要求 – 通信与协作模型 – 超文本、多媒体和 WWW。单元 IV 移动 HCI 移动生态系统:平台、应用框架 - 移动应用类型:小部件、应用、游戏 - 移动信息架构、移动 2.0、移动设计:移动设计元素、工具。单元 V 网页界面设计 设计网页界面 - 拖放、直接选择、上下文工具、覆盖、嵌入和虚拟页面、流程。案例研究。总计:45 节课 教材: 1.Alan Dix、Janet Finlay、Gregory Abowd、Russell Beale,“人机交互”,第 3 版,Pearson Education,2004 年(UNIT I、II 和 III) 2.Brian Fling,“移动设计与开发”,第一版,O'Reilly Media Inc.,2009 年(UNIT –IV) 3.Bill Scott 和 Theresa Neil,“设计 Web 界面”,第一版,O'Reilly,2009 年。(UNIT
第一单元 人机交互基础 人类:输入/输出通道 – 内存 – 推理和解决问题;计算机:设备 – 内存 – 处理和网络;交互:模型 – 框架 – 人机工程学 – 风格 – 元素 – 交互性 – 范例。 第二单元 设计与软件过程 交互设计基础 – 过程 – 场景 – 导航 – 屏幕设计 – 迭代和原型设计。软件过程中的人机交互 – 软件生命周期 – 可用性工程 – 实践中的原型设计 – 设计原理。设计规则 – 原则、标准、指南、规则。评估技术 – 通用设计。 第三单元 模型与理论 认知模型 – 社会组织问题和利益相关者要求 – 通信与协作模型 – 超文本、多媒体和万维网。第四单元 移动 HCI 移动生态系统:平台、应用框架 - 移动应用类型:小部件、应用、游戏 - 移动信息架构、移动 2.0、移动设计:移动设计元素、工具。 第五单元 网页界面设计 设计网页界面 - 拖放、直接选择、上下文工具、覆盖、嵌入和虚拟页面、流程流。案例研究。 总计:45 节课 教科书: 1. Alan Dix、Janet Finlay、Gregory Abowd、Russell Beale,《人机交互》,第三版,Pearson Education,2004 年(第一单元、第二单元和第三单元) 2. Brian Fling,《移动设计和开发》,第一版,O'Reilly Media Inc.,2009 年(第四单元) 3. Bill Scott 和 Theresa Neil,《设计网页界面
Classroom strategies for anxious students Consent to Go and Risk Management Defibrillator Access Briefing EduTech Australia Summit EpiPen Briefing Evidence-Based Observation Coaching Session Evidence-Based Observations External moderation for VCE Business Management Fire Warden Training Gender Diversity Awareness Getting Started with Google Google Calendar Crash Course High-Impact Teaching Strategies Imbedding Aboriginal & Torres Strait Islander content Indigenous Perspectives/ Reconciliation Action Plan MacqLit Training Marketing at NCC NAPLAN Data Analysis NAPLAN Online Test Administration Training NAPLAN Test Administrator NCCD Adjustments NCCD Refresher and Data Entry OH&S training: Bullying in the Workplace OH&S training: Discrimination & Harassment OH&S training: Risk Management OH&S training: Work-Related Stress Online Child Safety and Cyberbullying PB4L Privacy Policy Quality Adventist Schools Component Reviews RAP School Planning Reportable Conduct Scheme Restorative Conversations School Improvement调查数据分析SEQTA MARKSBOOK SEQTA编程,培训和NCCD SPA平台 - 管理和使用数据有效地学生声音保持安全:儿童保护课程 - 培训师学习VCAA考试者培训的通用通用设计 - 生物学,GAT,GAT,GAT,GAT,物理VCE生物学会议VCE化学会议VCE CENISTION CENISTION CENISTION CENING CENTIS
SSC 2010 财年项目建议:制定确定船体残余应力的通用设计指南 提交人:Sreekanta (Sree) Das,加拿大温莎大学。1.0 目标。1.1 船体是船舶的主要结构部件,通常由加强钢板制成。钢板通过焊接加强筋来加强。焊接过程会产生残余应力,这会导致裂纹萌生和裂纹扩展的潜在问题。已完成一些研究,以确定由带有一个或两个加强筋的钢板组成的船体部件中残余应力纵向分量的分布。然而,需要进行详细的研究以制定全面的设计指南,供船舶制造商、航运业和结构工程师用来确定残余应力所有三个法向分量的真实分布。因此,拟议项目旨在开展一项详细研究,以制定一般准则,帮助确定船体所有位置和三个方向的残余应力的所有三个分量。这项研究还将考虑焊接过程中的停止和启动以及加强筋的突然终止的影响。最先进的中子衍射 (ND) 方法将用于实验研究中残余应变的精确测量。非线性有限元 (FE) 建模将用于详细的参数研究。2.0 背景。2.1 船体结构由钢板制成,钢板由钢梁和大梁加固。结构部件(梁、大梁、板)通过焊接连接。焊接过程会在板材中产生大量热量输入,因此,当加固板冷却时会产生局部残余应力。船舶承受连续的循环载荷,因此疲劳失效和疲劳寿命是船舶结构的主要设计考虑因素之一。由于应力集中和残余应力的存在,大多数疲劳裂纹和随后的疲劳失效都始于两个结构部件之间的连接处。已经完成了大量研究工作,以确定考虑残余应力影响的船体结构疲劳寿命。在这些研究中,假设残余应力的纵向分量具有理想化且非常简单的分布,尽管人们知道残余应力分布取决于几个因素,包括 (i) 焊接过程中产生的热输入水平、(ii) 母钢板的厚度和 (iii) 加强筋的间距。最近完成的项目 SR-1456 考虑了热输入水平