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World File Search System通行时间
附录 1 调查规划和估算指南
第三部分 其他漂浮观测 海底样本数量 ........x 每个样本的时间 分钟/60 =........小时 样本之间的距离 ........海里 x 数量 /SOA(...节) =........小时 每天总/生产小时数 = .......天 D* 需要用电线清扫的沉船数量............. 每天清扫的沉船数量........................... 小计.....天 需要调查的沉船数量............. 每次调查的时间加上通行时间.............小时 除以每天生产小时数 ........得出 小计......天 重复进行反驳搜索 小计......天 总计.....天 E* 潮汐观测次数..... 每次观测的时间加上通行时间.............小时/24 总计.....天 F* 需要固定的浮标数量............. 每个浮标的时间（退潮和涨潮）加上通行时间........ 总时间除以每天生产小时数 总计.....天 G* 其他观测（例如）照片视图及其他任务总计 ........天 H* 总计 海上实地工作 B* 至 H* 总计.........天 I* 注意如果船只可用于其中某些任务，则总数将按相应比例减少。请注意，一艘工作船只的有效工作日很少超过 6 小时。同样，如果有多个单位可用于调查，则总时间将减少。在这种情况下，通常的做法是将区域划分为区块，并将各个单位分配到区块，确保适当的重叠以便进行比较。然后，每个单位将针对自己的区块进行详细的规划过程。
Shamattawa 的全天候道路服务选项
冬季道路的通行时间大约为 1 月中旬至 4 月中旬，具体时间取决于天气状况。冬季道路在交通方面非常可靠，但对于重型车辆的使用有很多限制。由于水流湍急且冰况不佳，穿越海斯河、戈德斯河和其他地区小溪时会遇到困难。运输卡车通常被限制在半载以方便穿越。由于冰况不佳，这些穿越也会导致冬季道路提前关闭。除了穿越之外，沿路的地形还会导致车辆需要爬陡峭的山坡，尤其是在海斯河渡口和“Bucky”山。在恶劣的驾驶条件下，重型卡车很难通过这些山坡。据报道，冬季道路在某些地区也较窄，从而限制了双向交通。一般情况下，从 Shamattawa 到 Gillam 大约需要 5 个半小时。从 Shamattawa 到 Thompson 大约需要 11 个小时。
MPB 3400 操作说明.. ...
7. 自动按需模式（仅适用于无线电/有线）将两个控制器上的模式开关设置为设置 8 - 自动按需模式。在此模式下，之前调整的绿灯阶段将作为最大绿灯阶段运行，具体取决于交通量。工厂中永久调整的最小绿灯阶段为 10 秒。无论车辆流量如何，此最小绿灯阶段始终运行，但可以根据交通量延长至最大绿灯阶段。每次雷达检测的延长时间，即所谓的时间间隔，已在工厂调整为 6 秒。与设置 7 - 自动绿灯阶段延长不同，在模式 8 中，系统保持设置为连续红灯，直到雷达检测器记录到车辆。已记录车辆的信号头在通行时间到期后变为绿色。绿灯阶段按上述方式延长，以适应相应的交通量。最迟在最大绿灯阶段结束后，信号头切换回红色，交通信号保持设置为连续红灯，直到下一辆车被记录。
通过模拟评估轨道转移对 Diwata-2 微卫星运行的影响
摘要 — 自 2018 年 10 月 29 日发射以来，Diwata-2 已在轨运行三年。因此，其轨道配置的影响比早期阶段更加明显。本文研究了轨道漂移对影响卫星运行的当前问题（如卫星通信和图像质量）的影响。通过五次模拟，包括确定可接受的通行极限、菲律宾上空的顶点事件、通行时间的变化以及卫星时间分辨率的变化，发现卫星通行时间与发射时的设计时间相差了一个多小时。其节点进动率增加，导致通行时间推迟。卫星的时间分辨率也从 31 天变为 11 天，但代价是覆盖面积减少。使用历史双线元素 (TLE) 数据，还模拟了未来的通行。结果发现，目前存在天底指向盲区问题，覆盖了菲律宾整个面积的 58%。还进行了两项预测，以确定卫星何时在当地时间下午 3 点通过。第一种是使用卫星中天事件的线性回归，第二种是使用卫星的历史 TLE。两种预测都一致认为该事件将在 2023 年 8 月发生。因此，在此限制之后，大部分通过都不适合获取图像。