FYR 流程的最后一步是最终 FYR 报告。多机构团队目前正在审查第五份 FYR 报告草案。该文件将在 2024 年 3 月 31 日之前供公众审查和评论。在公众评论期结束时,海军将审查所有多机构团队和公众评论。最终 FYR 报告将在与多机构团队解决评论后发布。
海军正在努力完成其对HPN疗法的第五次审查。本次审查包括对气候变化对海平面上升的预计影响的评估以及2035年和2065年日历年的地下水水平的变化。这项评估的结果将有助于海军与环境最佳实践,监管要求和长期可持续性目标保持一致。
政府不保证所提供的任何场地相关信息的准确性。政府和/或其代表为支持本次招标而提供的场地相关信息应仅视为信息。此类信息可能包括技术报告和研究、建筑状况报告或旨在支持提议者开发申请的其他技术信息。提议者应核实(而不是仅仅依赖)政府提供的所有场地相关信息,以避免不可预见的成本。
2021 年 12 月 10 日 通过电子方式交付 www.regulation.gov 马修·S·博尔曼先生 出口管理局副助理部长 工业和安全局 技术评估办公室 美国商务部 案卷编号:BIS 2021–0032 或 RIN 0694–AI41 亲爱的博尔曼先生, Synchron, Inc. 很高兴有机会就上述美国商务部关于脑机接口 (BCI) 技术的潜在用途的信息请求 (RFI) 发表评论,特别是关于其对美国国家安全的影响。 Synchron 是一家总部位于纽约布鲁克林的公司,在纽约和澳大利亚设有办事处。 Synchron 正在开发一种用于治疗瘫痪的植入式 BCI 医疗设备。医生将为因中风、ALS、脊髓损伤和截肢等疾病而失去肢体功能的患者开具该医疗设备。患者将接受由训练有素的医生进行的侵入式设备植入,并在使用该技术的整个过程中由专业医生团队进行跟踪和管理。在美国,商业化的途径是一个严格的过程,涉及由食品药品管理局 (FDA) 批准的用于永久植入 BCI 的临床试验设备豁免 (IDE)。FDA 已制定了监管医疗器械的标准和控制措施,遵循《赫尔辛基宣言》并确保临床研究需要患者知情同意。在美国和世界其他地区进行商业化必须遵守 FDA 和国际医疗器械法规。因此,Synchron 敦促商务部限制任何有关出口的讨论
科钦造船有限公司(“CSL”)寻求符合本意向书要求的公司(“申请人”)的回应,并愿意与 CSL 建立长期合作伙伴关系,以支持 CSL 的数字化计划。申请人应在印度设有运营办事处,并具有设计、采购相关部件和实施数字化用例的经验,这些用例请参见附件 9。CSL 概述 CSL 成立于 1972 年,是印度政府下属的一家在股票市场上市的 Miniratna 公共部门企业。在过去的四十年里,CSL 已经成为印度造船和修船行业的先行者和知名的全球参与者。CSL 建造了印度一些最大的船舶,目前正在为印度海军建造著名的国产航空母舰。多年来,CSL 成功应对了造船市场的变化,从建造散货船发展到建造技术更为先进的船舶,如客船、海上支援船和电力驱动的全自动渡轮。CSL 还出口了 45 多艘船舶,并与多家领先的技术公司合作,从而扩大了 CSL 品牌在国际市场上的影响力。CSL 还承担各种类型船舶的定期维护、维修和延长使用寿命以及石油和天然气勘探行业船舶升级等服务。CSL 有能力为所有类型的船舶进行复杂而精密的维修,包括石油钻井平台、海军/海岸警卫队船只、近海船只、挖泥船、渔船、客船、港口船只和其他商船。CSL 是唯一一家对航空母舰 INS Viraat 和 INS Vikramaditya 进行干船坞维修的印度船厂。CSL 已经开始了数字化之旅,并正在对其核心系统进行改造。我们计划在项目管理、运营和制造领域采取多项数字化举措,以提高效率和增强能力。
科钦造船有限公司(“CSL”)寻求符合本意向书要求的公司(“申请人”)的回应,并愿意与 CSL 建立长期合作伙伴关系,以支持 CSL 的数字化计划。申请人应在印度设有运营办事处,并具有设计、采购相关部件和实施数字化用例的经验,这些用例请参见附件 9。CSL 概述 CSL 成立于 1972 年,是印度政府下属的一家在股票市场上市的 Miniratna 公共部门企业。在过去的四十年里,CSL 已经成为印度造船和修船行业的先行者和知名的全球参与者。CSL 建造了印度一些最大的船舶,目前正在为印度海军建造著名的国产航空母舰。多年来,CSL 成功应对了造船市场的变化,从建造散货船发展到建造技术更为先进的船舶,如客船、海上支援船和电力驱动的全自动渡轮。CSL 还出口了 45 多艘船舶,并与多家领先的技术公司合作,从而扩大了 CSL 品牌在国际市场上的影响力。CSL 还承担各种类型船舶的定期维护、维修和延长使用寿命以及石油和天然气勘探行业船舶升级等服务。CSL 有能力为所有类型的船舶进行复杂而精密的维修,包括石油钻井平台、海军/海岸警卫队船只、近海船只、挖泥船、渔船、客船、港口船只和其他商船。CSL 是唯一一家对航空母舰 INS Viraat 和 INS Vikramaditya 进行干船坞维修的印度船厂。CSL 已经开始了数字化之旅,并正在对其核心系统进行改造。我们计划在项目管理、运营和制造领域采取多项数字化举措,以提高效率和增强能力。
科钦造船有限公司(“CSL”)寻求符合本意向书要求的公司(“申请人”)的回应,并愿意与 CSL 建立长期合作伙伴关系,以支持 CSL 的数字化计划。申请人应在印度设有运营办事处,并具有设计、采购相关部件和实施数字化用例的经验,这些用例请参见附件 9。CSL 概述 CSL 成立于 1972 年,是印度政府下属的一家在股票市场上市的 Miniratna 公共部门企业。在过去的四十年里,CSL 已经成为印度造船和修船行业的先行者和知名的全球参与者。CSL 建造了印度一些最大的船舶,目前正在为印度海军建造著名的国产航空母舰。多年来,CSL 成功应对了造船市场的变化,从建造散货船发展到建造技术更为先进的船舶,如客船、海上支援船和电力驱动的全自动渡轮。CSL 还出口了 45 多艘船舶,并与多家领先的技术公司合作,从而扩大了 CSL 品牌在国际市场上的影响力。CSL 还承担各种类型船舶的定期维护、维修和延长使用寿命以及石油和天然气勘探行业船舶升级等服务。CSL 有能力为所有类型的船舶进行复杂而精密的维修,包括石油钻井平台、海军/海岸警卫队船只、近海船只、挖泥船、渔船、客船、港口船只和其他商船。CSL 是唯一一家对航空母舰 INS Viraat 和 INS Vikramaditya 进行干船坞维修的印度船厂。CSL 已经开始了数字化之旅,并正在对其核心系统进行改造。我们计划在项目管理、运营和制造领域采取多项数字化举措,以提高效率和增强能力。
科钦造船有限公司 (“CSL”) 寻求符合本意向书要求的公司 (“申请人”) 的回应,并愿意与 CSL 建立长期合作伙伴关系,以支持 CSL 的数字化计划。申请人应在印度设有运营办事处,并具有设计、采购相关组件和实施数字化用例的经验,适用于附件 9 中列出的一个或多个用例。CSL 概述 CSL 成立于 1972 年,是印度政府在股票市场上市的 Miniratna 公共部门企业。在过去的四十年里,CSL 已成为印度造船和修船行业的先驱,也是公认的全球参与者。CSL 建造了印度一些最大的船舶,目前正在为印度海军建造著名的国产航空母舰。多年来,CSL 成功应对了造船市场的变化,从建造散货船发展到建造技术更为先进的船舶,如客船、海上支援船和电力驱动的全自动渡轮。CSL 还出口了 45 多艘船舶,并与多家领先的技术公司合作,从而扩大了 CSL 品牌在国际市场上的影响力。CSL 还承担各种类型船舶的定期维护、维修和寿命延长以及石油和天然气勘探行业船舶升级等服务。CSL 有能力为所有类型的船舶进行复杂而精密的维修,包括石油钻井平台、海军/海岸警卫队船只、近海船只、挖泥船、渔船、客船、港口船只和其他商船。CSL 是唯一一家承接过 INS Viraat 和 INS Vikramaditya 航空母舰干船坞维修的印度船厂。CSL 已踏上数字化之旅,并正在改造其核心系统。计划在项目管理、运营和制造领域实施多项数字化举措,以提高效率和增强能力。
科钦造船有限公司(“CSL”)寻求符合本意向书要求的公司(“申请人”)的回应,并愿意与 CSL 建立长期合作伙伴关系,以支持 CSL 的数字化计划。申请人应在印度设有运营办事处,并具有设计、采购相关部件和实施数字化用例的经验,这些用例请参见附件 9。CSL 概述 CSL 成立于 1972 年,是印度政府下属的一家在股票市场上市的 Miniratna 公共部门企业。在过去的四十年里,CSL 已经成为印度造船和修船行业的先行者和知名的全球参与者。CSL 建造了印度一些最大的船舶,目前正在为印度海军建造著名的国产航空母舰。多年来,CSL 成功应对了造船市场的变化,从建造散货船发展到建造技术更为先进的船舶,如客船、海上支援船和电力驱动的全自动渡轮。CSL 还出口了 45 多艘船舶,并与多家领先的技术公司合作,从而扩大了 CSL 品牌在国际市场上的影响力。CSL 还承担各种类型船舶的定期维护、维修和延长使用寿命以及石油和天然气勘探行业船舶升级等服务。CSL 有能力为所有类型的船舶进行复杂而精密的维修,包括石油钻井平台、海军/海岸警卫队船只、近海船只、挖泥船、渔船、客船、港口船只和其他商船。CSL 是唯一一家对航空母舰 INS Viraat 和 INS Vikramaditya 进行干船坞维修的印度船厂。CSL 已经开始了数字化之旅,并正在对其核心系统进行改造。我们计划在项目管理、运营和制造领域采取多项数字化举措,以提高效率和增强能力。
摘要:该研究探讨了绿色供应链管理(GSCM)实践对三个可持续性维度的影响;土耳其造船厂的环境,社会和经济。所检查的GSCM实践是绿色设计,绿色购买,绿色生产,绿色营销,环境管理和回收。通过使用造船厂级调查,开发了一种研究模型,以测试六种GSCM实践与三个可持续性绩效维度之间的关系。环境不确定性作为主持人变量放置在模型中。作者利用了基于网络的调查。部分最小二乘结构方程模型用于检验所提出的假设。研究表明,GSCM实践对经济和社会绩效而言是重要的,但对环境绩效不是很重要的。环境不确定性在GSCM实践和可持续性表现之间没有适度的影响。质量,环境和安全认证是GSCM实践的第一步,但并不意味着该公司取得了积极的效果。结果引起了GSCM实践,以改善土耳其造船厂的可持续性绩效。这项研究是研究土耳其造船厂GSCM与可持续性绩效之间关系的先驱,但它增强了对GSCM实践和可持续性表现的理解。