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遥控飞机系统 (RPAS) 指南 | C ...
为本指南的目的，将参考联邦版本的法案。高级操作飞行员证书：根据加拿大交通部定义的标准，高级操作所需的证书。飞机：任何能够从空气反应中获得大气支撑的机器，包括火箭。适航性：遥控飞机系统（包括飞机、机身、发动机、螺旋桨、附件、设备和控制站）符合其型号证书（设计）（如适用）并处于安全运行状态的状态。适航认证：一个可重复的过程，导致记录在案的决定，即飞机系统已被判定为适航。旨在验证飞机系统是否可以在其描述和记录的运行范围内由机队飞行员安全维护和安全操作。加拿大大西洋近海石油区：加拿大大西洋近海石油区是指《协议法》所定义的近海区域。自动化飞机：能够执行预定义流程或事件的飞机，需要飞行员启动和/或干预。自动驾驶飞机：能够使用机载决策能力执行流程或任务的飞机。飞机的设计不允许飞行员干预飞行管理。自主操作：飞机在飞行管理过程中无需飞行员干预的操作。
遥控飞机指挥和控制延迟在视距内空对空作战中的影响
本论文由候选人的论文委员会主席 David Cross 博士指导撰写，并已获得论文委员会成员的批准。已提交给航空学院，并被接受，部分满足航空哲学博士学位的要求
car ops 4 遥控飞机系统 (rpas) 操作
维护控制手册。详细说明维护机构的结构和管理职责、工作范围、设施描述、维护程序和质量保证或检查系统的文件。该文件通常由维护机构负责人签署，并涉及维护计划和持续适航管理。模型飞机。总重量不超过 25 公斤（55 磅）的飞机，以机械方式驱动或为娱乐目的发射，不用于运载人员或其他生物。操作员（遥控飞机系统）是指从事或提供从事遥控飞机操作的个人、组织或企业。注：在遥控飞机的背景下，飞机操作包括遥控
低成本遥控飞机系统 (RPAS) 配备多光谱传感器，用于绘制和分类潮间带生物牡蛎礁
低空遥感用 RPAS 技术和增强成像用微型传感器的蓬勃发展，推动了海洋生态应用的增加。然而，可见电磁波谱中传感器的 RPAS 的普遍性可能会限制沿温带潮间带岩礁的生物海洋栖息地的精细测绘、监测和识别应用。在这里，我们使用低成本 RPAS 结合多光谱传感器 (MicaSense® RedEdge™) 和基于对象的图像分析 (OBIA) 工作流程，在新西兰奥克兰怀特玛塔港制作生物牡蛎礁的超高分辨率地图。结果表明，可见电磁波谱以外的光谱带逐渐增强了图像上的特征检测，并增加了在异质海洋生态系统中描绘目标特征的潜力。使用基于规则的分类技术提取目标特征，基于分割后的光谱特征，总体准确率为 83.9%，kappa 系数为 69.8%。使用附加光谱带可提高牡蛎礁栖息地测绘的光谱分辨率。高空间尺度监测和测绘浑浊的潮间带岩礁带来了独特的挑战，但这些挑战可以通过在理想的气象和海洋条件下使用 RPAS 进行目标飞行来缓解。
低成本遥控飞机系统 (RPAS) 配备多光谱传感器，用于绘制和分类潮间带生物牡蛎礁
用于低空遥感的 RPAS 技术和用于增强成像的微型传感器的蓬勃发展，导致了海洋生态应用的增加。然而，带有可见电磁波谱传感器的 RPAS 的普遍性可能会限制沿温带潮间带岩礁的生物海洋栖息地的精细测绘、监测和识别应用。在这里，我们使用低成本的 RPAS 结合多光谱传感器 (MicaSense® RedEdge™) 和基于对象的图像分析 (OBIA) 工作流程，在新西兰奥克兰怀特玛塔港制作了生物牡蛎礁的超高分辨率地图。结果表明，具有可见电磁波谱以外的光谱带逐渐增强了图像上的特征检测，并增加了在异质海洋生态系统中描绘目标特征的潜力。使用基于规则的分类技术提取目标特征，基于分割后的光谱特征，总体准确率为 83.9%，kappa 系数为 69.8%。使用附加光谱带可提高牡蛎礁栖息地测绘的光谱分辨率。高空间尺度监测和测绘浑浊的潮间带岩石礁带来了独特的挑战，但这些挑战可以通过在理想的气象和海洋条件下使用 RPAS 进行瞄准飞行来缓解。
AS 7460:2020 铁路网络 – 遥控飞机...
出于合规目的，如果未按照标准中的书面规定应用建议的控制措施，则采用该标准的人员可能有责任向合同实体或可能分担风险的接口组织展示其控制风险的实际方法。同样，采用该标准的人员也可能有责任向合同实体或可能分担风险的接口组织展示其控制风险的方法。
使用多架遥控飞机检测海洋水族馆环境漏油情况
其监测范围广，可进行 24 小时监控 [1]。卫星远程石油污染监测方法的发展和改进的主要方向是放弃摄影方法，转而使用新型有效载荷多光谱和高光谱传感器。如今，基于卫星的 SAR 是一种重要的石油泄漏监测工具，可全天候全天候覆盖大面积区域 [2]。尽管与其他监视系统相比具有相当大的优势，但卫星系统对同一海域的拍摄频率存在限制（频率为每 3 小时一次，考虑到改变视角的可能性）。高清无线电定位数据提供给负责机构时会有所延迟，这与向接收器的交付有关。从发生石油污染的那一刻起，基于无线电定位接收数据的地图的制作可能需要 1-2 天。在消除污染的过程中，这些情况导致需要通过移动车辆进行操作监控。
ATM 运营中的遥控飞机系统 (RPAS) 管理
安全、环境与保障部门的运营分析团队已开始研究这一概念，并使用堪培拉作为原型。还与大学团队就基于研究的解决方案选项进行了讨论。随着地图制作模型和假设的进步，预计结果将随着时间的推移而得到完善。还设想这些地图将能够用于教育载人飞机在不受 ATC 控制的控制区内进行 RPAS 活动的可能性。
小型遥控飞机系统（无人机）
考虑因素。随着无人机越来越受欢迎，空袭报告数量也随之增加。空袭是指飞行员或空中交通服务人员认为飞机之间的距离以及相对位置和速度可能危及相关飞机安全的情况。1 在英国，这些空袭事件由英国空袭委员会调查。2 空袭委员会审查的涉及疑似无人机物体的事件数量从 2014 年的 6 起增加到 2015 年的 29 起和 2016 年的 70 起。2017 年，截至 5 月底，已发生 34 起与无人机相关的空袭事件； 2016 年同期为 28 起。相反，有人驾驶飞机之间的空袭事件数量近年来有所下降，从 2014 年的 206 起减少到 2015 年的 175 起和 2016 年的 168 起。3
遥控飞机系统 Alan Hobbs
1.简介 遥控（或无人）飞机正迅速成为民航的一个新领域。当监管机构努力将这些飞机整合到现有航空系统中时，他们必须应对一组尚未完全识别或理解的独特人为因素。这些飞机有时被称为无人机、无人驾驶飞机或无人驾驶飞行器 (UAV)。在本章中，将使用国际民用航空组织 (2015) 的术语。术语“遥控飞机”(RPA) 将用于指飞机，单数和复数均适用。当意图指整个系统时，将使用术语“遥控飞机系统”(RPAS)，包括飞机、其控制站、通信链路和其他元素。遥控飞行员的工作站将被称为“遥控飞行员站”（RPS）或控制站。