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生物多样性保护和无价值理想的指标
摘要本文探讨了保护科学中无价值理想的遗产的一个方面：保护的观点是，环保中的测量和指标是与意识形态，道德，社会，通常是非认识的考虑因素分离的无价值认知工具。根据这种观点，我将认为，在保护中根深蒂固的传统测量实践实际上渗透到非pep弱的价值观中。我通过揭示传统指标的三个非症状假设来挑战收到的观点：1）一种人类环境分界，2）无人景观的可取性，以及3）将文化多样性排除在生物多样性之外。我还通过堡垒保护模型举例说明了将传统指标保留到“科学殖民主义”的论点之间的联系。我提倡放弃测量实践的内在价值 - 自由的神话，并拥抱与社会和科学目标一致的指标。关键字：无价值理想，生物多样性保护，关键的都市，科学殖民主义。
加州优先气候行动计划草案
该州的优先气候行动计划 (PCAP) 得到了美国环境保护署气候污染减排补助金 (CPRG) 计划的慷慨资助。该计划主要由加州空气资源委员会 (CARB) 和加州环境保护署 (CalEPA) 制定，并与几个州机构（如下所列）密切合作，这些机构对加州的气候政策做出了显著的工作和承诺，并为该州 PCAP 的制定做出了直接贡献。该州的 PCAP 还得益于数十个空气区、地方政府的贡献，以及与 CPRG 规划补助金未涵盖的部落国家协商。该 PCAP 还通过与 10 个大都市统计区 (MSA) 的协调对话而形成，这些大都市统计区获得了 CPRG 规划补助金并起草了自己的 PCAP。最后，该 PCAP 是根据 CARB 从社区组织、各种倡导者、公众和其他利益相关者收到的评论和反馈而形成的。
使用 Qucs 方程定义的设备进行交互式紧凑设备建模
1. 简介 Qucs（“相当通用电路模拟器”）[1] 是一个开源电路模拟器，由一群国际科学家和工程师根据 GNU 通用公共许可证 (GPL) 开发。 该软件包的二进制版本和源代码版本都可以从 http://qucs.sourceforge.net 下载。 大多数流行的计算机操作系统都有相应版本。 最新的 Qucs 版本标志着模拟器设备和电路建模功能发展的转折点。 版本 0.0.11 引入了由方程定义的元件值，并首次允许带有参数的子电路。 当前版本 0.0.12 扩展了这些功能，添加了使用类似于用 Verilog-A 语言编写的模型代码的符号方程的设备模型构建[2]。在设计最新的模拟和建模功能时，Qucs 开发团队试图解决为软件包提供交互式且易于使用的建模系统的需求，该系统允许 __________________ 通信地址：ME Brinson，伦敦都市大学计算、通信技术和数学科学系，伦敦，N78DB，英国。 * 电子邮件：stefan@gruft.de 电子邮件：mbrin72043@yahoo.co.uk
全州交通计划
• 十个农村交通规划区域 (TPR) • 五个大都市规划组织 (MPO) • 一个全州交通咨询委员会 (STAC)，由代表规划合作伙伴就关键交通规划问题进行的民选或任命官员组成 • 来自科罗拉多州所有 64 个县的当地民选官员和社区领导人 • 部落政府，包括南尤特印第安部落和尤特山尤特部落 • 联邦公路管理局和联邦运输管理局 • 科罗拉多州公共卫生和环境部 • 其他州机构 • 其他利益相关者和倡导团体，包括：• Pro15 • 货运咨询委员会 • 科罗拉多州汽车运输协会 • 科罗拉多州退伍军人事务委员会 • 科罗拉多州公共利益研究小组 • LiveWell Colorado • 退伍军人和军人圆桌会议 • Club 20 • 公共卫生、公平和交通工作组 • 公共卫生和落基山脉 • 老龄化战略行动规划小组 • 科罗拉多自行车 • 环境利益相关者 • I-70 联盟 • 科罗拉多市政联盟 • 美国退休人员宜居社区协会 • 参与各种外展活动的感兴趣的公众成员
桥接 RNA 直接模块化和可编程...
1 Arc Institute，3181 Porter Drive，Palo Alto，CA 94304，美国 2 加州大学伯克利分校生物工程系，加州伯克利，美国 3 加州大学伯克利分校 - 加州大学旧金山分校生物工程研究生课程，加州伯克利，美国 4 东京大学工程研究生院化学与生物技术系，东京都文京区本乡 7-3-1，日本 5 东京大学先进科学技术研究中心结构生物学部，东京都目黑区驹场 4-6-1，日本 6 东京大学研究生院生物科学系，东京都文京区本乡 7-3-1，日本 7日本京都市下京区 600-8411 8 日本科学技术振兴机构进化科学技术核心研究中心，日本埼玉县川口市本町 4-1-8 332-0012 9 美国加利福尼亚州斯坦福大学医学院生物化学系 10 美国加利福尼亚州伯克利市加利福尼亚大学伯克利分校计算生物学中心 *贡献均等；作者按字母顺序排列 † 通讯作者为 Patrick D. Hsu：patrick@arcinstitute.org
2023财年年度报告
2023年2月15日，由赖斯技术与企业家联盟举行的东南德克萨斯州地区探索活动，2023年2月15日，山区西部地区探索活动由WY Ranch举行，2023年2月16日，2023年2月16日，中大西洋地区地区探索活动由Wilton E. Scott Institution febie febie event the Carney event febie febie febie febie febie febie febie febie febie freement expormition。清洁技术开放，NECEC，2023年2月17日，纽约市都市区域探索活动，由锡拉丘兹卓越中心和尼塞尔达举办的活动举办2023年，大湖区探索活动由Evergreen气候创新举行，2023年2月23日，由亚利桑那大学创新中心举办的西南地区探索活动于2023年2月23日举行北平原区域探索活动由Grid催化剂于2023年2月27日举行
信息报告 报告至：经济审查委员会 – 2021 年 11 月 11 日 主题：高等教育机构对曼彻斯特的贡献
信息报告 报告至：经济审查委员会 – 2021 年 11 月 11 日 主题：高等教育机构对曼彻斯特经济的贡献 报告人：包容性经济和战略领导政策与伙伴关系主任 摘要 本报告概述了曼彻斯特的两所主要大学——曼彻斯特大学和曼彻斯特都市大学的经济贡献。该报告利用了 Public First 于 2020 年进行的研究，使用了 2018/19 年的数据，该研究量化了大学创造的直接价值、它们与当地企业的更广泛的供应链和采购支出，以及其员工、学生和访客的额外支出。它还借鉴了 Research England 的新知识交流框架 (KEF) 和高等教育统计局 (HESA) 的数据。两所大学于 2021 年 9 月 24 日在大曼彻斯特联合管理局会议期间签署了大曼彻斯特公民大学协议，并致力于为曼彻斯特和城市地区带来积极成果。 建议 建议委员会考虑并评论报告内容，包括详细的案例研究。受影响的病房：全部
当地一名妇女因贪污案被判刑
投资策略展望 - 房地产经纪人可以为您提供有关当地市场表现的信息。总的来说，他们的“预测”是明年房地产市场将如何发展。由于不确定的经济状况、世界局势以及 2 月份失业率上升至 8%，人们会认为房地产市场也会效仿。然而，市场仍然保持强劲。联邦住房企业监督办公室（一个跟踪房屋价值的联邦机构）的最新升值数据显示，2002 年 12 个月内，43 个大都市市场的房价均实现了两位数的增值，住房市场保持强劲，这主要归功于抵押贷款利率达到 40 年来的新低以及消费者的持续高需求。从历史上看，房地产一直是一项极好的长期投资，许多人通过热门市场的短期投资创造了财富。如果您正在考虑投资房地产，请咨询可靠的房地产经纪人来指导您的策略。只要低利率允许换购者和首次购房者。负担得起更高的房价，当前创纪录的升值热潮应该会持续下去。虽然 2003 年不太可能带来更温和的价格上涨？与 2002 年相比，这些涨幅很可能仍高于全国整体通胀率。^ , ,
专业知识和城市生物多样性的工作
与宾夕法尼亚大学共同创建，热点灯在地理空间上投射了土地利用变化，生物多样性损失和气候变化的风险，并为2050年的气候变化提供了强有力的证据基础，以制定对在何处以及如何对星球和人造成最小伤害的何处以及如何发展。该工具基于开源数据，并使用基于人工智能（AI）和深度学习算法的唯一工作流程来估算任何三个都市区域的这三个参数的概率，并以30m 2的分辨率分辨率为30m 2，同时提供了一个分级的“停止灯”地图，以指示特定区域开发的综合风险。梯度的红端表明可能开发的土地也面临着生物多样性损失和/或气候变化影响的高风险。在另一端，“绿光”指示现有的占地面积的区域非常适合填充或致密化。在中间，“黄光”促使人们谨慎地将城市扩展到较低的生物多样性完整性和较高可访问性的绿地地区。模块化本质上，很快将把停火作为我们城市计划的UN-HABITAT全面计划工具的生物多样性层。
2024全州拥塞概述
•自2000年以来，州拥有的泳道英里有17％，国有的车道英里增加了4.6％，总VMT的61％发生在州高速公路上 - 州际公路为26％，非州际公路为34％。•61％的全州车道里程由县拥有，自2000年以来，县拥有的车道里程增长了9.8％，总VMT的20％发生在县公路和道路上。•全州迈尔的22％由城市所有，自2000年以来，城市拥有的车道里程增长了13.8％，总VMT的20％发生在城市街道上。•州高速公路的总重型和中型卡车VMT，县和城市道路的78％占22％，•重型卡车占全州VMT的6.6％，中型卡车占全州VMT的2.6％。俄勒冈州的人口集中在大都市地区。在2023年，有64％的人口位于8个大都市地区，52％的州人口位于波特兰的三个最大的大都市地区，塞勒姆·凯泽（Salem-Keizer）和I-5走廊上的Eugene-Springfield。城市旅行需求集中在大都市地区，随着时间的流逝，拥堵的发生，尤其是在波特兰地区，历史上约有一半的新人口。