7月31日,JPO发布了2024年的专利管理年度报告。日语中的报告包含JPO年度状态报告中还发现的信息和统计数据。此外,它还包含有关JPO活动的信息,例如2023年平均考试过程的数据,或者直到第一个办公室行动的时间。此外,JPO上的上诉数量和赠款率还有统计数据。此外,该报告还包含有关公司尤其是中小企业(特别是大学)提交趋势的详细信息。其他部分列出了更多统计信息,JPO的特定计划,以及JPO作为组织的预算和人员配备的详细信息。可以在此处找到更多信息。(日语)
此次安装标志着纽约中央铁路公司任命的专家委员会 24 年不懈努力的成功,该委员会旨在寻找或开发令人满意的自动列车控制系统。该委员会的调查花费了 900,000 美元。经过大量的研究和实验,最终选定了现在使用的间歇性列车控制系统,因为它最符合法律要求和纽约中央铁路的运行条件。虽然 1926 年 7 月 18 日投入使用的 2,734 英里轨道上的安装是根据州际商务委员会的命令号13,413 进行的,但其余 4,697 英里是由纽约中央铁路公司自愿配备的;也就是说,没有州际商务委员会的命令。
此次事故的起因可以追溯到 InCobot 机械臂配备的人工视觉设备的训练方法。这只重约 50 公斤的手臂配备了一个摄像头,可以观察与人类操作员共享的环境,并检测附近是否有人手。视野中的手会打断机器人的移动,机器人会等待空间空闲后再采取行动。摄像头将其视频流发送到经过机器学习训练的系统。该系统基于通用的“YOLO”(You Only Look Once)技术,该技术广泛应用于计算机视觉,这是一种经过训练可识别日常物体的神经网络,其设计者强调其通用性,并通过“迁移学习”为其提供想要识别的特定物体的互补图像,从而实现专业化。
全球各地继续与冲突,经济动荡和气候变化的毁灭性影响斗争。冲突和暴力目前正在上升,如今,政治民兵,犯罪和国际恐怖组织等非国家行为者之间进行了许多冲突(联合国,2021年)。未解决的区域紧张局势,法治的破裂,缺乏或配备的国家机构,非法经济利益以及气候变化加剧资源的稀缺性,已成为冲突的主要驱动因素。但是,如Altay等人所述。(2021),“然而,该学科仍然忽略了冲突,战争和复杂紧急情况的领域”。人道主义物流在冲突区域和复杂紧急情况下的重要性在于它在挑战,诸如安全问题,协调问题,质量保证,创新需求以及在危机中为弱势群体提供援助的能力。
伊甸园地区职业计划(EAROP)提议开发一种适用于轻,中和重型零发射车辆(ZEV)的新,创新和全面的劳动力发展培训计划。资金将用于支付开发零排放车辆的课程,必要的动手设备,教学材料,外展工作和人员配备的成本。该计划将为代表性不足的学生提供创新的绿色劳动力职业途径,用于零发射车的技术技能,包括氢燃料电池和电池电动汽车及其支持基础设施。课程将涵盖着专注于车辆技术,维护和生命周期影响,高压安全性和基础设施的广泛材料。
1. 外形图:标明部件的布置、间隙和通道要求。2. 框图:显示本节中指定的部件与系统部件所配备的设备之间的互连。标明数据通信路径并识别要使用的网络、数据总线、数据网关、集中器、仪表、仪器和其他设备。描述网络和其他数据通信线路的特性。3. 详细描述设备组件并标明尺寸、重量、负载、所需间隙、现场组装方法、部件以及每个现场连接的位置和大小。4. 接线图:用于电源、信号和控制接线。使用框图协调术语和表示。5. 浪涌抑制器:每个使用的设备及其应用位置的数据。
摘要 - 运动损失对自主权有重大影响。智能滚动器已被提出,以增强传统设备不够的能力。在过去十年中,已经提出了许多人类机器人相互作用系统。比较分析表明,除了机械问题外,它们在I)配备的传感器和执行器中的主要不同; ii)输入接口; iii)操作模式和iv)适应功能。本文在过去6年中介绍了方法的审查和暂定分类法。总共审查了92篇论文。我们丢弃了不关注人类机器人相互作用的作品,也只专注于机械适应。在审查和分类之后提供了批判性分析,突出了与目标人群测试的系统。
自2018年以来,高等教育机构已经意识到“入学悬崖”,这是指未来入学率的预期下降。本文试图通过研究导致预期下降的趋势来描述俄亥俄州的准备机构如何为这一未来。使用2012年至2022年的IPEDS数据,我们分析了俄亥俄州九所公立大学的入学率,收入,债务和人员配备的趋势。我们发现机构在此期间的发展方式有很大差异。我们的分析表明,俄亥俄州是检查机构准备性的说明性案例研究,因为它代表了多个维度的“最坏情况” - 从预计的入学率下降到国家资金限制。本文通过考虑对全国高等教育的影响,并向未来对人口转变的反应进行研究的指示
16. 摘要 怀俄明州交通部 (WYDOT) 的联网汽车 (CV) 试点部署计划旨在开发一套利用车辆到基础设施 (V2I) 和车辆到车辆 (V2V) 通信技术的应用程序,以减少恶劣天气对 I-80 走廊卡车行驶的影响。这些应用程序支持一系列灵活的服务,包括咨询、路边警报、停车通知和动态旅行指南。这些应用程序提供的信息可直接提供给配备的车队或通过数据连接提供给车队管理中心(车队管理中心随后将使用自己的系统将其传达给卡车)。试点将分三个阶段进行。第一阶段包括 CV 试点的规划,包括运营开发的概念。第二阶段是设计、开发和测试阶段。第三阶段包括作为此试点的一部分开发的应用程序的真实演示。