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电动中型和重型汽车充电基础设施属性及发展
本报告重点关注 MD/HD 车辆的充电要求以及与轻型车辆 (LDV) 基础设施的协同作用。由于相关模型输入正在开发中，并且几年内不会建立，因此本分析更倾向于定性而非定量，因为电动汽车部署在 LDV 领域比 MD/HD 领域更成熟。本报告首先概述了 MD/HD 车辆类别和充电类型，包括车库和住宅充电等（第 2 节）。第 3 节分析了现有 MD/HD 车辆的基地（过夜停留位置），重点是车库和住宅基地，并讨论了对充电基础设施的影响。第 4 节讨论了确定 MD/HD 车辆是否、何时以及在何处可以利用 LDV 充电基础设施而不是需要专用充电器的关键特征。这些考虑因素包括电力需求、连接器、物理空间要求、付款考虑因素以及对电网的影响。第 5 节总结了适合近期电气化的 MD/HD 车辆的共同特征，并总结了电动 MD/HD 车辆市场的前景。结论（第 6 节）总结了报告的发现并概述了未来研究的领域。
中重型卡车清洁运输路线图...
5 在本研究中，MDT 定义为总车辆重量等级 (GVWR，即车辆重量加负载等级) 为 10,001 至 26,000 磅，包括联邦车辆重量等级 3 至 6。HDT 定义为 GWVR 超过 26,000 磅，包括联邦车辆重量等级 7 和 8。重量等级低于 10,000 磅的车辆被定义为轻型车辆（乘用车、皮卡、厢式货车和运动型多用途车）或轻型中型卡车，不在本路线图中考虑。
中国零排放中型和重型汽车市场（2024 年 1 月至 6 月）
城市公交车是中国所有车辆类别中电气化率最高的车型，截至 2024 年中期，纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的累计市场份额接近 100%。用于城际交通的客车的电气化程度则要有限得多：2024 年上半年，纯电动汽车客车的市场份额为 6%，而且大多数客车仍使用柴油。这意味着电动商用车的普及是由其在某些用途中已证实的适用性所驱动，广泛用于（通常是短途）市内公交出行，但尚未用于（通常是长途）城市间出行。
重型燃料电池的先进碳氢化合物质子交换离子聚合物和膜的放大和电极优化
位于纽约州罗切斯特和/或马萨诸塞州波士顿的 Ionomr 工厂的实验室和制造工艺产生的直接排放包括蒸发不到 10 加仑（估计值）的有机溶剂和 15,000 立方英尺的无毒实验室气体（N2 和氩气）。在位于加拿大温哥华的 Ionomr 工厂加热炉子和操作测试台以及在英国雷丁的 Johnson Matthey 工厂干燥 CCM 时，也会释放一些排放物。纽约州拉森的 Plug Power 的获奖工作将涉及设备测试，并将导致设施的排放量因项目而发生变化。溶剂的使用将在加利福尼亚州欧文的工厂进行，并在通风橱下进行。与此项目相关的排放量将被视为微不足道。
机场入口门重型门滚轮维修服务
6 其他 (1) 开展服务时，必须事先检查现场。 （2）修理所需的重型机械（2吨起重机）和焊接工具由承包商提供。 (3) 施工日期应与监理协商后决定。 （4）如果在建筑服务实施现场之外发现任何缺陷，应向监理报告，并编制和提交修复估算。 （5）工作完成后，在监理人员的监督下检查安装情况和运行是否正常。 （6）此项服务的保修期为最终检验合格后一年。
DOE 商业潜力评估 (CPE) 报告 // 重型卡车车载光伏系统 (VIPV)
2024 年 10 月 该项目由美国政府机构能源部通过小企业创新研究/小企业技术转让计划办公室第 0 阶段外展和援助合同资助。美国政府及其任何机构、其任何雇员、承包商或其任何雇员均不对所披露的任何信息、设备、产品或流程的准确性、完整性或实用性作任何明示或暗示的保证或承担任何法律责任或义务，或表示其使用不会侵犯私有权利。本文中对任何特定商业产品、流程或服务的商品名、商标、制造商或其他方面的引用并不一定构成或暗示美国政府或其任何机构对其的认可、推荐或支持。本文中表达的作者的观点和意见不一定陈述或反映美国政府或其任何机构的观点和意见。
2024-25 财年清洁交通投资资金计划 - 附录 D：长期重型投资战略
加州空气资源委员会 (CARB) 的长期重型投资战略（以下简称“战略”）是低碳交通和空气质量改善计划 (AQIP) 激励措施（统称为清洁交通激励措施）的路线图，专门针对重型 (HD) 交通部门，以帮助实现该州的气候变化和空气质量目标，并且还满足参议院法案 (SB) 1403（Lara，2018 年法令第 370 章）中概述的要求。每年，CARB 都会更新和完善其技术和项目类别的优先事项，这些技术和项目类别值得投资以帮助该州实现其目标。CARB 致力于最大限度地造福优先人群，这些投资资助的项目包括对受恶劣空气质量影响最大的社区的具体支持。此外，CARB 一直在从广泛的购买激励措施转向针对最需要这些激励措施的人的更有针对性的激励措施，并在之前的努力基础上确保公平分配投资。
e-methanol：脱碳重型运输和行业的游戏规则改变者
我们认为，甲醇将在绿色过渡中发挥关键作用。今天已经E-Methanol可以替代重型运输中的化石燃料，并且可以用作化学工业中的原材料，例如塑料生产。e-甲醇也是生产可持续航空燃料（SAF）的关键要素。
骑手48 V013中型和重型...
计划和25亿美元通过收费和加油基础设施（CFI）赠款计划，以资助基础设施的发展；尽管Nevi仅限于电池电力技术，但CFI延伸到氢气和其他气态燃料。nevi最初是为了实现乘用车交通而设计的，但如果满足乘用车的最低要求，则可以用来启用卡车充电。CFI可用于开发支持乘用车或中型和重型车辆的基础设施。除了提供资金支持外，Nevi的一个重要要素是通过23 CFR 680来开发用于向站点充电的标准。这些标准的一个主要目标是在电动汽车驾驶员从一个位置到另一个位置时所期望的一致性，因为NEVI下资助的每个站点都必须遵守某些设计和操作要求。2024年9月，FHWA发布了与MHD卡车的基础设施有关的信息8。不知道FHWA是否最终会为MHD充电制定标准，但是信息请求将是朝任何此类规则迈出的一步。此外，如果未提出联邦标准，则收到的答复将通过联邦公开登记册公开提供，可以为州或地方的MHD收费标准提供信息。- BIL第11129部分设置要求，以修改统一交通控制设备的手册
欧洲重型车辆市场开发季刊（1月至6月2024年）
2024年上半年的零发射HDV销售额相对于2023年上半年增加了54％。零排放重型卡车的销售额从2023年上半年的0.7％（151,327辆重型卡车中的1,076个Zevs）增加到2024年上半年的1.2％（1,651 Zevs中，有141,10111111101）。零排放灯和中型商用车的销售额从2023年上半年的4.9％上升到2024年上半年的9.3％，零排放巴士和教练的销售额从2,088辆增加到2,819辆。但是，零排放巴士和教练的总体市场份额从2023年上半年的16％下降到2024年上半年的15％。