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Sakai重工业有限公司。 <6358>
*1根据相应财政年度的年度结果计算年度ROE。*2金额代表截至2024年11月13日执行的股票回购累计金额。*3金额代表到2026年3月31日累计股票回购金额的目标。资料来源：公司的结果简报材料
聚焦印度重工业脱碳
通过科学处理、加工和处置所有类型的可回收废料（包括有色金属废料），推广 6R 原则（即减少、再利用、再循环、回收、重新设计和再制造），从而节约资源和节省能源 10。国家钢铁政策 11 2017 年国家钢铁政策旨在通过促进钢铁行业的更快增长和发展来增加该国的钢铁产量。该政策预计，到 2030-31 年，粗钢产能将达到 300 公吨，产量将达到 255 公吨，人均成品钢消费量将达到 158 公斤，而目前的消费量为 61 公斤。 关键新兴技术 要实现深度脱碳，只有完全摆脱基于化石燃料的能源生产，并探索创新和突破性的清洁技术，才有可能。正如 TERI 最近的一项广泛研究强调的那样，该行业现在需要超越煤气化和基于天然气的技术等过渡技术，开始大规模使用以下新兴技术：
已注册/立即重工业 Taxila Supply ...
3 交给 HIT Taxila Cantt 5 号大门执勤的保安人员，以便将其放入投标箱（大门处有）。任何公司在访问助理主任（Proc）办公室时不得亲自携带投标书。此外，如果发现缺少必要的背书，投标将被拒绝。6. 投标必须在 2025 年 2 月 13 日 10:30 之前放入 HIT Taxila Cantt 5 号大门的投标箱中。投标将于当天 11:00 在 SCM Dte、Heavy Industries Taxila 公司在场代表的见证下开标。上述日期 10:30 之后将不接受/考虑任何投标。
将重工业和电力领域的 CCS 项目转变为……
美国的目标是到 2030 年二氧化碳排放量在 2005 年的基础上减少 50-52%，到 2050 年实现净零排放。要实现这些目标，需要大量调动资源、私人资本和创新，以支持加速扩大现有技术（例如太阳能和风能、汽车电气化等）和新兴解决方案的规模。碳捕获和封存 (CCS)——捕获点源二氧化碳排放并将其永久封存在地质构造中——是脱碳解决方案组合中的关键组成部分。CCS 可以大幅降低实现美国脱碳目标的总体成本，同时每年减少数亿公吨的排放量。它可以部署在各种电力和工业应用中，帮助多个部门支持整体脱碳任务。CCS 可以通过生物能源和直接空气捕获以及碳捕获和储存实现负排放，并帮助启动低碳氢经济。CCS 可以部署一支才华横溢的团队，以支持实现脱碳目标。
七国集团成员国重工业部门实现净零排放
重工业占 G7 成员国煤炭消耗量的 15% 以上，占石油和天然气消耗量的 10% 左右。这使得重工业的净零转型成为俄罗斯入侵乌克兰后 G7 减少对化石燃料依赖的重要支柱。战争导致全球能源和大宗商品市场动荡，给工业部门转型带来风险，但也增强了转型的动力。俄罗斯在乌克兰的战争增强了重工业减少对化石燃料依赖的理由，能源安全问题与气候导向动机的重点相呼应。
白皮书 可再生燃料的前景和挑战及其在重工业脱碳中的作用
生物燃料和重型运输脱碳的挑战 运输业产生了全球 25% 以上的温室气体排放，在美国则接近 30%。对这个至关重要的行业进行脱碳将是实现净零排放未来的关键。近年来，轻型车辆（如电池电动乘用车）的零排放技术取得了重大进展。但主要使用柴油的中型和重型车辆占这些运输排放量的近三分之一（占美国温室气体总排放量的 10%），而且这一领域的脱碳速度要慢得多。 在短期到中期内对陆上重型运输（长途卡车、采矿运输卡车和铁路）进行脱碳具有挑战性，原因有二。首先，这些资产代表着大量的资本投资。这意味着即使明天就有零排放替代品可用，企业也无法在不对融资和资本化进行重大改变的情况下立即替换现有的已安装资产基础。其次，虽然最终有望取代柴油的最低排放技术——电池和燃料电池技术——正在开发和试行中，但这些技术及其支持基础设施需要一段时间才能大规模商业化。预计到 2020 年代末，公路应用将达到这一里程碑，但重型运输（例如采矿卡车、货运铁路）则不会实现。企业越来越多地寻求临时方法来减少当前的排放，同时为这些长期解决方案做准备。事实上，许多工业品企业已经设定了 2030 年的目标，除非在短期内部署柴油替代品，否则这些目标将面临巨大风险，这凸显了生物燃料的机会和需求。生物燃料是具有商业可行性的低碳燃料，是重型运输最可行的短期至中期脱碳杠杆。它们使用生物原料（例如植物油、废油和脂肪）生产，包括乙醇、生物柴油 (BD)、可再生柴油 (RD) 和可持续航空燃料 (SAF)。其中一些燃料被认为是“直接替代燃料”，因为它们可以替代运输中使用的部分化石汽油/柴油，而无需进行任何重大的发动机改造或基础设施改造。可再生柴油是替代柴油和使重型运输部门脱碳的最有力替代品。它的分子特性使其与化石柴油几乎相同，这意味着它可以用作直接替代燃料，而其二氧化碳排放被认为是生物源的。考虑到生物源饲料在精炼成燃料之前吸收的碳，研发可以将生命周期温室气体 (GHG) 排放量减少 40-80%（图 1）。
共产主义中国经济1949-1969
在工业化计划的早期，中国发展战略几乎完全重复了苏联模式。1该策略的特征包括（1）高资本形成率，重点是工业发展； （2）高度优先考虑资本货物行业； （3）偏爱大型工厂和资本密集型技术。在中国的第一个五年计划（1952 - 57年）期间，根据1952年的恒定价格，总投资与国内生产总值的比率约为20％，而战前期为6％。对资本建设的投资，有48％集中在工业上，其中85％用于重工业。 2由于农业提供了总节省的狮子的份额，因此这种发展政策的本质只是农业部门的持续挤压，以支持重工业。对资本建设的投资，有48％集中在工业上，其中85％用于重工业。2由于农业提供了总节省的狮子的份额，因此这种发展政策的本质只是农业部门的持续挤压，以支持重工业。
2050 年欧盟温室气体中和重工业集群对电力、氢能和碳基础设施的需求
摘要 将能源密集型行业的温室气体 (GHG) 排放减少到净零水平是一项非常雄心勃勃且复杂但仍然可行的挑战，正如最近的研究表明在欧盟层面一样。Material Economics (2019) 的“工业转型 2050”具有特别重要的意义，因为它展示了如何基于三大脱碳战略在欧洲化学品（塑料和氨）、钢铁和水泥行业实现温室气体中和。该研究确定了由此产生的对可再生电力、氢气以及二氧化碳捕获和储存 (CCS) 的总需求。然而，它既没有分析所需基础设施所必需的区域需求模式，也没有分析所需的基础设施本身。在此背景下，本文确定了在上述研究中两个能源和 CCS 最密集的脱碳战略将在现有行业结构中实现的情况下，由此产生的欧洲对电力、氢气和 CCS 的额外需求的区域分布。本文探讨了未来的基础设施需求，并确定和定性评估了欧洲最大的工业集群，即安特卫普、鹿特丹和莱茵-鲁尔三角区的不同基础设施解决方案。此外，还粗略地考察了法国南部和波兰的两个工业区。本文表明，工业绿色转型带来的需求增长将需要大量的广告宣传。
含水层的含水热储能系统利用未使用的能源，三菱重工业技术评论第58号（2021）
地下水位于我们脚下的大量地下水，被保留在一个地质地层中，称为含水和砾石等材料制成的含水层。与外部空气温度相比，地下水在冬季变暖，夏天凉爽。由于温度的差异，它作为热/冷来源具有很高的价值，但是这种能量未使用。在称为含水层热能储存（ATE）系统的空调系统中，含水层被使用，就好像它们是大热/冷储罐一样。使用离心泵，冷却操作期间产生的废热以及在含水层中存储在加热操作过程中的废物。这使前者可以在不同季节有效地用于供暖和后者进行冷却。三菱重工热系统有限公司开发了一种加热/冷却系统，该系统使用适合ATES系统的高效离心泵和能源管理优化控制系统。| 1。简介