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World File Search System重心
T oray Industries, Inc. 2019 年综合年度报告
东丽集团坚信“材料是所有产品的基础，能够为社会带来根本性变革”。基于这一信念，我们的目标是成为一家综合化学工业集团，成为先进材料领域的全球顶尖公司。自成立以来，我们就把“为社会做贡献”定位为我们生存的重心。我们将这一重点融入我们的企业理念中，即“通过创新理念、技术和产品创造新价值，为社会做贡献”，我们正与全球合作伙伴一起，通过提供创新技术和先进材料，加紧努力解决全球范围内的一系列问题。考虑到这一点，我们正在努力成为一个为所有利益相关者提供高价值的企业集团。
一种排名间隔估值的梯形直觉的方法...
一个任务问题在行业，决策分析以及工程和管理科学中的许多其他应用中起着至关重要的作用。间隔有价值的梯形直觉模糊集（IVTRIFS）是捕获不确定性的强大工具。当应用模糊集理论用于研究任何现实生活问题时，Ivtrifss的排名是必不可少的。在本文中，通过使用犹豫不决的重心（COG）的概念来介绍一种对IVTRIFSS进行排名的新方法，该概念易于计算，易于使用以比较Ivtrifss。使用数值示例将提出的方法与现有方法进行比较。此外，使用所提出的方法讨论了IVTRIFSS环境下的分配问题。关键字：分配问题，模糊数字的排名，间隔有价值的直觉梯形
健康和使用监测系统调查...
A/C 飞机 ARMS 飞机记录和监控系统 CBM 基于条件的维护 CI 条件指示器 CG 重心 COTS 商用现货 CVR 驾驶舱语音记录器 DAU 数据采集单元 DSC 数字源收集器 EF 欧洲战斗机 EVM 发动机振动监控 FAA 美国联邦航空管理局 FDR 飞行数据记录器 HUMS 健康和使用监控系统 IAS 指示空速 IGB 中间齿轮箱 ILS 综合后勤支援 IPS 英寸/秒 IVHM 综合振动健康监控 MARMS 模块化飞机记录和监控系统 MGB 主齿轮箱 MSR 机械应变记录器 RMS 均方根 RTB 旋翼轨迹和平衡 SHM 结构健康监控
2011 年 ARTEMIS JU 研究议程草案 - Artemis-IA
本文件描述了欧洲嵌入式系统研究的多年期议程。实现 MASP 的目标需要雄心勃勃的研发活动，作为形成自我维持生态系统的动力。研究议程描述了八个“ARTEMIS 子计划 (ASP)”，每个子计划都包含技术和应用开发（尽管子计划之间的重心不同），并且会随着时间的推移而发展。项目征集将参考这些子计划的技术内容。虽然每个子计划都有独特的重点，涵盖技术和应用的各个方面，但雄心勃勃的项目提案有足够的自由来获得灵感以实现其目标，即进行下游导向的研发，从而将其技术成果应用于具有高度社会相关性的主题的具体展示。
在 Bures-Wasserstein 流形上取平均值：维度——……
我们研究了用于计算高斯分布重心的关于最优传输度量的一阶优化算法。尽管目标是测地非凸的，但黎曼 GD 经验上收敛速度很快，实际上比欧几里德 GD 和 SDP 求解器等现成方法更快。这与黎曼 GD 最著名的理论结果形成了鲜明对比，后者与维度呈指数相关。在这项工作中，我们在辅助函数上证明了新的测地凸性结果；这为黎曼 GD 迭代提供了强大的控制，最终产生了无维度的收敛速度。我们的技术还可以分析两个相关的平均概念，即熵正则化的重心和几何中位数，为这些问题的黎曼 GD 提供了第一个收敛保证。
ARTEMIS JU 研究议程 2011 草案 - Artemis-IA
本文件描述了欧洲嵌入式系统研究的多年期议程。实现 MASP 的目标需要雄心勃勃的研发活动，作为形成自我维持生态系统的动力。研究议程描述了八个“ARTEMIS 子计划 (ASP)”，每个子计划都包含技术和应用开发（尽管子计划之间的重心不同），并且会随着时间的推移而发展。项目征集将参考这些子计划的技术内容。虽然每个子计划都有独特的重点，涵盖技术和应用的各个方面，但雄心勃勃的项目提案有足够的自由来获得灵感以实现其目标，即进行下游导向的研发，从而将其技术成果应用于具有高度社会相关性的主题的具体展示。
必须了解战争原则...
我们生活在一个有趣的时代，这也许是冷战结束以来欧洲安全最重要的时代。随着北约将其重心放在保证、威慑和集体防御上，我们联合作战中心 (JWC) 的工作也从危机管理和合作安全调整回面对强大而有能力的对手的挑战。我们发现自己正在处理曾经熟悉的主要作战行动的方面，例如如何整合联合行动以克服分层防御、反潜战、在有争议的空域作战、集结后勤、集结速度、行动自由、欺骗、隐瞒和排放控制，这些只是值得关注的几个老问题。出现了一些较新的考虑因素，例如军事指挥官应在多大程度上发动“信息战”来对抗对手的叙述，将领导人推向更远的
7 月，坦佩雷 - 皮尔卡拉机场发生超轻型飞机事故...
飞机保养良好，适合飞行。重量和平衡计算表明，事故飞行时飞机的重心在允许范围内。该机型有双重控制装置，一组控制装置用于飞行员位置，另一组控制装置用于副驾驶位置。踏板 7 机械互连。飞行员位置（左）的右踏板非常靠近副驾驶位置（右）的左踏板。踏板组件之间没有防护装置以防止不正确的踏板应用（图 Kuva 2 和 3）。此外，由于踏板的形状，飞行员可能不会通过鞋底感觉到脚的位置不正确。飞机制造商已发布非强制性服务公告，要求在踏板组件之间安装一个屏障，以防止不正确的踏板应用 8 。飞机所有者知道该公告，但因为其信息性，选择不实施它。
oecd-co-ordination-actross-the-humantarian- ...
协调采用几种形式，并且高度依赖上下文。协调水平遵循共存（知情的相互意识，但没有联合行动）到对齐的连续性（自愿共同计划的自主行动），协作（共同计划的共同行动）和合作（共同操作的共同计划）和合作（创建统一的行动计划）。必须在每个组织和实体内以及它们之间的战略，融资和实施水平以及它们之间以及它们之间的战略，融资和实施水平中进行。由此产生的复杂性增加了协调成本和重复。协调还提出了治理问题，例如哪些机构应成为指导协调的重心，并且每个阶段都应该参与其中。此外，协调提出了问责制的问题，例如谁负责协调以及衡量所有参与者完成多少协调。