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World File Search System重整
1.5. 氢气作为能源
a) 蒸汽甲烷重整 b) 碳氢化合物的部分氧化 2. 煤气化制氢 3. 水电解制氢 4. 核能制氢 5. 风能制氢 6. 生物质制氢 5. 利用太阳能制氢。 制氢方法有多种。我们可以根据氢气是来自可再生能源（如风能、太阳能）还是来自不可再生能源（如煤炭、天然气）进行大致分类。目前，传统的制氢方法是氢气生产中最广泛采用的方法，占全球氢气产量的近 90%。但这些方法的问题是它们会释放大量的二氧化碳。水电解占全球产量的 4%，该工艺的优势在于它拥有完善的技术且不含二氧化碳，但与传统工艺相比成本较高。其余工艺因其无污染性质而变得越来越重要，但技术仍处于中试规模水平，生产成本也很高，如下表所示。
黑洞有多特别？与一般理论中饱和幺正界限的物体的对应关系
黑洞因其时间演化和信息处理而被认为是例外。然而，最近有人提出，这些属性对于达到幺正性所允许的最大熵的物体（即所谓的饱和子）是通用的。在本文中，我们在可重整化的 SU ð N Þ 不变理论中验证了这种联系。我们表明，该理论的光谱包含一个代表 SU ð N Þ Goldstone 束缚态的气泡塔。尽管没有引力，饱和束缚态仍与黑洞表现出惊人的对应关系：其熵由贝肯斯坦-霍金公式给出；半经典地，气泡以等于其半径倒数的温度的热速率蒸发；信息检索时间等于佩奇时间。对应关系通过庞加莱 Goldstone 的跨理论实体。黑洞 - 饱和子对应关系对黑洞物理学具有重要意义，包括基础和观测意义。
我们的弹性整体系统方法
氢气是一种储量丰富的气体，可以大量生产作为能源。氢气既可用于燃烧，也可通过燃料电池发电。氢气燃烧比燃烧传统甲烷气体更清洁，通过控制一氧化二氮 (NOx) 的产生，可以最大限度地减少排放。燃料电池可用于从氢气中生产电力，用于基本的电力存储，或使用燃料电池为火车和公路车辆等电动交通工具提供动力。氢气可通过蒸汽甲烷重整 (SMR) 和碳捕获、利用和储存 (CCUS) 技术生产，通常称为蓝氢。氢气也可以通过电解水生产，在电解过程中释放氢和氧原子，不会产生温室气体污染，称为绿氢。由于能够大量生产氢气，氢气在实现温室气体净零排放方面发挥着重要作用，既可作为能源来源，也可作为能源储存。
非厄米量子自旋梯的纠缠哈密顿量和有效温度
量子纠缠不仅对于理解厄米多体系统起着至关重要的作用，而且对于非厄米量子系统的研究也具有重要的意义。在本文中，我们利用双正交基中的微扰理论，解析地研究了非厄米自旋梯的纠缠哈密顿量和纠缠能谱。具体来说，我们研究了耦合的非厄米量子自旋链之间的纠缠特性。在强耦合极限（J rung ≫ 1）下，一阶微扰理论表明，纠缠哈密顿量与具有重整化耦合强度的单链哈密顿量非常相似，从而可以定义一个临时温度。我们的研究结果为非厄米系统中的量子纠缠提供了新的见解，并为开发研究非厄米量子多体系统中有限温度特性的新方法奠定了基础。
氢气生产技术经济比较...
执行摘要 虽然电动汽车的出现和普及有助于减少交通运输部门的碳排放，但物理限制的存在将使这些解决方案难以在该部门的某些领域部署，例如长途货运和航空。氢气是一种很有前途的选择，因为它的重量能量含量为 122kJ/g，几乎是汽油的 2.5 倍，没有含碳的燃烧副产物，并且可以用于高效燃料电池汽车。然而，氢气生产可能是二氧化碳的重要来源，因为美国生产的 95% 以上的氢气是由蒸汽甲烷重整制成的，其中 CO 2 是主要副产品。为了使大规模氢气生产被视为交通减排的可行选择，氢气系统必须配置为 a) 最大限度地减少碳减排和 b) 以与传统生产具有竞争力的成本或符合联邦目标（即 < 2.00 美元/千克氢气生产）生产氢气。本报告比较了三种氢气生产配置的技术经济评估：
氢电解器研究
氢气还可以提供清洁稳定的发电和峰值电力，这在能源系统中是有价值的功能，尤其是在我们向更多可再生能源过渡时。氢气在燃气发电厂（CCGT 或 OCGT）中的使用被认为是峰值电厂对可再生能源部署的补充。事实上，英国公司已经在制造峰值电厂，这些电厂可以在后期从使用天然气转换为使用氢气。一项美国研究使用最低能源成本法 (LCOE) 来研究解决季节性不平衡的成本，结果表明，使用氢燃料燃气轮机解决季节性能源不平衡的 LCOE 为每兆瓦时 (MWh) 2,400 美元，而使用锂离子电池系统则为 3,000 美元/MWh。如果燃气轮机使用“蓝色”氢气（即通过重整天然气产生的氢气）燃烧，平均 LCOE 将降至 1,560 美元/MWh（Hernandez & Gencer，2021 年）。英国需要进行这样的评估，以便让配电网络运营商认识到氢存储作为管理季节性不平衡方法的价值。
关于可再生能源义务潜在有效性的研究
2DS 2 度情景 APR 水相重整 AtJ 酒精喷气燃料 B2DS 低于 2 度情景 CAAFI 商业航空替代燃料倡议 CORSIA 国际航空碳补偿和减排计划 DSHC 直接糖转化为碳氢化合物 ETS 排放交易计划 FAME 脂肪酸甲酯 FT 费托合成 GHG 温室气体 HDO 加氢脱氧 HEFA 加氢酯和脂肪酸 HFP 高凝固点 HTL 热液化 HVO 加氢植物油 IATA 国际航空运输协会 ICAO 国际民用航空组织 IEA 国际能源署 ILUC 间接土地利用变化 LCFS 低碳燃料标准 MSW 城市固体废物 NDC 国家自主贡献 PtL 电转液 PV 光伏 RED 可再生能源指令 RTFO 可再生运输燃料义务 SAF 可持续航空燃料 SIP 合成异构烷烃煤油 SPK合成石蜡煤油
H2通过太阳能光泽的塑料材料产生。 ...
多年来，化石燃料的消费不断增加，对环境造成了重大损害，例如全球变暖和能源的消耗[1]。因此，如今，对清洁和可持续的专业人士的发展越来越兴趣。使用绿色方法论偏爱能源脱碳的可能策略之一是使用氢，因为该能量向量可以在对可再生能源资源的开发与环境保护之间产生协同作用。氢生产的最广泛方法是非可再生化石碳氢化合物的蒸汽重整。因此，H 2生产中有48％来自天然气的改革，30％来自石油的改革，而煤炭的改革为18％[2]。最后，氢的4％是由水电解产生的。目前，氢的年生产约为0.1 GT，主要在金属的精炼和加工时在现场消耗，并且在燃料电池中的燃料少量消耗[2]。今天，与基于标准的化石燃料工艺（灰色或黑色氢）相比，其可持续性（绿色）氢生产的最重要局限性，即从可再生能源中获得的H 2。使用太阳作为能量驱动力，可以帮助
朝着氢经济
氢经济代表了一种创新的能源基础设施，该基础设施提议广泛使用H 2来满足社会主要部门的能源需求。氢经济是通过由过程和流量组成的价值链实施的。在这些过程中，将H 2-富含h 2的材料与可再生的原始能源（RPE）结合使用，以存储，运输和分布在消费中心中，以最终转换为有用能量[1，2]。目前，氢经济被认为是在COVID-19的大量后情况下驱动经济，能源过渡和环保恢复的脱碳的机制[3]。绿色H 2的概念来自将不同的H 2生产路线与调色板相关联的当前趋势[4，5]。以这种方式，根据其颜色区分了不同类型的氢。灰色（也称为黑色或棕色）氢是通过蒸汽重整和气体的分别从化石能源（天然气和煤炭）中获得的，并通过温室气体的排放（GHG）获得。蓝色氢是通过将碳捕获和储存过程纳入灰色H 2的生产中获得的，从而大大减少了污染排放。绿色氢是由RPE通过可再生电和生物甲烷重整或生物量气体气体作为主要路线而产生的。Turquoise氢气也具有非常低的温室气体排放，并获得固体碳（碳黑）作为副产品。然而，它的优势也体现在另一个方面：能源的地缘政治。最后，通过水的电解产生黄色（或紫色）氢，核电站产生了电力。基于此分类，这项研究将集中于绿色H 2，这是氢经济价值链中的主要生产方式。由于其高能量含量（能量/质量），较高的石化比，空气/燃料（kg），最小点火和自动点火温度，最大燃烧和最大燃烧和扩散速度，宽流量范围和高速度[6]。将这些优点添加到其作为能量向量的性能中的表现：生产和存储路线的多样性；能够作为积累盈余可再生电力产生的手段；满足基本能源需求的适用性：热，电力，照明和机械工作；与电的互补性；无温室气体燃烧；燃料电池中的电力转化为电力的高效率；对天然气基础设施的适应性，用于运输纯或混合[7]。由于这些原因，H 2被分类为脱碳的极好的第二种能源，并有助于缓解气候变化的不利影响。参考。[8]，作者通过通过渐进式替代来降低外国对化石燃料的依赖来分析并重视H 2对国家的能量行为的贡献。此外，它对减少能量贫困的有利影响
Pyro-Bloc 燃烧器模块
产品描述多年来，Pyro-Bloc 和折叠模块系统一直用于取代烧制二氯乙烯、氯乙烯单体、乙烯加热器和重整器内的绝缘耐火砖衬里，并取得了巨大成功。最终用户对关键燃烧器区域周围的温度和抗机械磨损性存疑，不愿使用纤维燃烧器块代替致密耐火燃烧器块。这导致了在这些致密块的支撑以及致密块与周围纤维之间的界面方面存在重大设计困难。此外，使用致密块覆盖高达 20% 的壁面面积抵消了使用纤维的主要原因 - 出色的导热性（节省热量/燃料）和出色的抗热震性（更快的启动和关闭）。随着 Pyro-Bloc 燃烧器块的开发和使用，这些问题得到了解决。Pyro-Bloc 燃烧器块起始重量为 15 pcf（240 kg/m 3 ）的整体式 Pyro-Log。 Pyro-Log 的边缘经过车削，以获得最大的机械抗磨损能力。根据特定燃烧器要求设计的真空成型套管安装在模块中心，以提高高温速度抗性。