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ISOO 通知 2022-03：美国总务管理局 (GSA) 批准的安全设备
ISOO 通知 2022-03：总务管理局 (GSA) 批准的安全设备 2022 年 8 月 18 日 当局 1. 联邦规范 AA-D-600，门，保险库，安全 2. 联邦规范 AA-F-357，文件柜，钢制，法律和信件大小，绝缘，安全 3. 联邦规范 AA-F-358，文件柜，钢制，法律和信件大小，非绝缘，安全 4. 行政命令 13526，第 1.4 节，机密国家安全信息 5. 32 CFR 2001.42(a)，存储，机密国家安全信息 6. ISOO 通知 2021-01，撤销 1989 年之前总务管理局 (GSA) 批准的容器的批准 7. 本指南适用于联邦机构，对法律和类似权力授权的机构行为具有约束力。除非经法律或法规授权或纳入合同，否则本指南不适用于公众，也不对公众具有约束力。目的和背景 8. ISOO 通知 2021-01 中概述的针对所有 1989 年之前制造的 GSA 批准的安全容器和金库门（黑色标签）的淘汰计划没有为更换金库门的成本和复杂性留出足够的时间。由于在更换过程中可能需要重建金库墙壁，因此必须延长黑色标签金库门的淘汰日期。ISOO 通知 2021-01 中的要求仍然有效，并修订了完成时间表。指南 9. 所有黑色标签金库门的淘汰期限已延长至 2035 年 10 月 1 日。拥有黑色标签金库门的联邦机构和承包商必须制定基于风险、具有成本效益的计划，以在新分配的时间内更换此安全设备。
通函编号313-67-1768c 日期 19.05.2022 回复
通函编号附录 2。313-67-1768c，日期为 2022 年 5 月 19 日，《高速船入级与建造规则》，2018 年，ND 号。2-020101-111-E 第 VII 部分。机械设备 1 总则 新增第 1.7.3 款，内容如下：“1.7.3 在 B 类 HSC 单体船上，螺旋桨轴和至少一台主机的轴承在通过船尾机械处所时，应按下列要求进行保护：钢制轴承采用喷水保护；由复合材料 (FRP) 制成的轴，可采用 60 分钟的被动防火保护，或采用喷水系统，并能在 7 分钟的标准防火试验后传输推进发动机的全部扭矩。“。
最终报告商用船舶设计和...
在咸水海洋环境中，钢制船体的腐蚀是不可避免的。为了控制腐蚀，避免在船舶的经济寿命期间造成结构故障或需要进行重大更新，需要在船舶的设计、建造和维护方面谨慎行事。为了使腐蚀控制具有成本效益，必须将其整合到船舶设计和生产过程中，以提供可以在开始时正确涂覆的结构，并且在船舶使用寿命期间不易腐蚀并有效地防止腐蚀。腐蚀控制还必须整合到维护和检查程序中，以便最大限度地减少后续重新涂层和维修的成本和运行时间损失。为了实现有效的腐蚀控制，必须了解、解决和整合以下因素：
航空货运和快递包裹 - Atrax Group
侧面护栏和多个上翻式钢制挡块可用于容纳各种尺寸的集装箱，并有助于放置货物。任何甲板都可以是单秤平台或分体式双甲板，每半层内置单独的称重传感器。每半层都可以独立使用，允许同时称量两个单独的集装箱，或将整个甲板模块用作大型 ULD 的组合秤。双甲板单元必须与 Atrax CDI-1600 或 920i 双通道数字重量指示器连接，以显示单个甲板重量和总重量。所有其他单甲板将与任何 Atrax 数字重量指示器 (DWI) 连接。
扫描电子显微镜校准标准的测量及不确定度
采用该工艺已生产出多片复合板，每片包含5到10个间距，间距范围为0.5 μm到50 μm。对于每一问题，从板上剪下尺寸为9 mm x 9 mm的单个样品，并将其侧面安装在钢制支架上进行金相抛光。通常在抛光过程中，软材料的去除速度比硬材料快，但扫描隧道显微镜 (STM)、原子力显微镜 (AFM) 和触针轮廓仪的图像都显示，抛光后，SRM 的金线突出镍表面约 30 nm（图 3）。我们推测，热处理可能形成了硬质金镍合金，或者由于抛光中的化学机械效应，镍的去除速度比金的去除速度快。
第 4 部分 船体设备 第 4 部分 船体设备
1.本章规定适用于流线型断面、普通型单板舵及为增加舵力而作特殊布置的一些增强型舵，分为下列型式： (1) A型：有上、下枢轴的舵。（见图4.1.1 A型） (2) B型：有颈轴承和下枢轴的舵。（见图4.1.1 B型） (3) C型：颈轴承下无轴承的舵。（见图4.1.1 C型） (4) D型：有颈轴承和枢轴的海员型舵，其下端固定。（见图 4.1.1 D 型） （5）E 型：双舵舵销，下端固定的海员型舵。（见图 4.1.1 E 型） 2.本章适用于钢制舵。
第 4 部分 船体设备 第 4 部分 船体设备
1.本章规定适用于流线型断面、普通型单板舵和为增加舵力而作特殊布置的某些增强型舵，分为下列型式： (1) A型：有上、下枢轴的舵。（见图4.1.1 A型） (2) B型：有颈轴承和下枢轴的舵。（见图4.1.1 B型） (3) C型：颈轴承下无轴承的舵。（见图4.1.1 C型） (4) D型：有颈轴承和枢轴的海员型舵，其下端固定。（见图 4.1.1 D 型） （5）E 型：双舵舵销，下端固定的海员型舵。（见图 4.1.1 E 型） 2.本章适用于钢制舵。
对齐区简报
咨询过程：2021年11月，WG启动了咨询过程，以与利益相关者分享对齐区的初步建议。基于反馈，WG随后调整了对齐区，并于2022年1月，WG发起了第二轮咨询，并再次修改了对齐区。附录I中概述了这些咨询期间收集的所有反馈，尽管不是任何一个实体。基于利益相关者对修订的方法的支持，WG最终采用了对齐区，以作为可持续钢制原则的基准测试工具之一。对对齐区的磋商构建了以前的两次咨询：一项在固定系统边界上，第二个是基本原理，以区分排放量与初级和二级钢生产。有关更多信息，请参见“可持续钢原则：分裂轨迹方法”和“可持续钢原理：固定系统边界方法”。 2025年更新：在与可持续钢原理指导委员会的讨论之后，决定将增加披露的额外选择，即单个偏差方法。用户可以选择使用单个偏差方法或对齐区域进行报告。贷方被鼓励过渡到在2027年收养的单一偏差方法。正对齐得分表明投资组合的排放强度超过了轨迹，而负分数或零分数表示对齐。这种方法将从2027年开始成为强制性3。在单个偏差方法下，据报道气候对齐是投资组合的排放强度相对于IEA NZE脱碳轨迹的偏差百分比，这是对齐区的轨迹之一，在下面进一步详细描述了对齐区的轨迹。单个基准测试标准的使用简化了基准测试，并且更符合其他钢制标准，例如SBTI和CBI发布的标准。请参阅第五节。原则I：可持续钢原则中气候一致性的标准化评估有关更多详细信息。
入级技术规则简介 - KR e-class
․ 有关钢制驳船分类规范的指南 (韩语、英语) ․ 有关水下航行器和潜水系统分类规范的指南 (韩语、英语) ․ 有关玻璃钢船舶分类规范的指南 (韩语、英语) ․ 有关浮动船坞分类规范的指南 (韩语、英语) ․ 有关高速轻型船分类规范的指南 (韩语、英语) ․ 有关制造工艺批准和型式认可等的指南(韩语、英语) ․ 有关浮动结构物的指南 (韩语、英语) ․ 有关货运集装箱的指南 (韩语、英语) ․单点系泊指南 (韩语、英语) ․ 散装 CNG 运输船舶指南 (韩语、英语) ․ WIG 船舶 (翼地效应船舶) 指南 (韩语、英语) ․ 休闲船舶指南 (韩语、英语) ․ 大型游艇指南 (韩语、英语)
Mackie Designs MS 1202 承包商规格
与其大哥 CR-1604 一样，MicroSeries 1202 由拥有 20 年专业音频经验的 Greg Mackie 设计。他的所有设计均旨在用于广播和永久 PA 应用、电视台和广播电台以及后期编辑套件中的不间断、全天候专业工作，这些工作绝不能出错。1202 也不例外。例如，它具有密封的共模旋转控制器，而不是可能受到空气中灰尘和污染影响的开放式酚醛电位计。在安装的整个使用寿命期间，1202 提供最小的旋转接触噪音（如果出现问题，电位器可单独更换）。此外，我们的安装、共模和能量吸收旋钮设计相结合，有助于防止撞击损坏。除了钢制底盘和通孔玻璃纤维电路板外，MicroSeries 1202 还具有