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World File Search System钢板
通函编号 322-04-1666c，日期为 2021 年 11 月 24 日，关于
2021 年 11 月 24 日通函第 322-04-1666c 号附录 2《2021 年在建船舶技术监督指南》，ND 编号 2-030101-042-E 2 船体 1 第 2.14.2.1 段由以下文字替代：“ 2.14.2.1 在船体结构（包括 MODU/FOP 特定船体结构）制造期间在技术监督过程中进行的检查、控制和检验在表 2.5.1 中给出。对于 MODU，应按照表 2.5.1 中的第 8.6 项检查水密电缆穿越密封系统。”。附录 1 IACS 建议书第 47 号 船舶建造和修理质量标准 2 附录标题补充了 IACS 建议书第 47 号“(Rev.10 September 2021)”的新修订编号和日期。 A 部分 新建船舶的建造和修复质量标准 3 参考文献 .本节由新的参考文献 A17 – A21 补充如下： “A17. IACS UR W31“YP 47 钢和脆性裂纹止裂钢” A18. IACS UR W32“船体结构钢焊工资质认证方案” A19. IACS UR W34“材料和焊缝的先进无损检测” A20. IACS UR W35“对无损检测供应商的要求” A21. IACS UR S33“集装箱船使用极厚钢板的要求” . . 4 在“参考文献”一节后引入新的“标准”一节，内容如下： “标准 EN 10163-1:2004“热轧钢板、宽扁钢和型钢表面状态的交货要求 – 第
制造工艺和...审批指南 - KR e-class
第 1 节。一般····················································································································· 3 第 2-1 节。轧制钢 ············································································································ 7 第 2-2 节。轧制钢半成品 ························································································ 15 第 2-3 节。用于高热输入焊接的轧制钢 ··········································· 17 第 2-4 节。YP47钢板········································································································· 19 第2-5节。具有改进的疲劳性能的船体结构钢 ····························· 21 第 3 节。钢管 ··································································································· 24 第 4 节。铸件和钢锻件·· ... ·· ...铜和铜合金管 ·············································································· 35 第 8 节。特殊铸铁阀门 ·· ... ·· ...船用链条附件····························································································· 44 第 10-3 节。海上链条和链条附件·································································· 46 第 11 节。钢丝绳· ... ·· ... ·························································································· 60
制造工艺批准指南... - KR e-class
第 1 节。一般····················································································································· 3 第 2-1 节。轧制钢 ······································································································ 8 第 2-2 节。轧制钢半成品 ········································································ 16 第 2-3 节。用于高热输入焊接的轧制钢 ········································ 18 第 2-4 节。YP47钢板···································································································· 20 第2-5节。具有改进疲劳性能的船体结构钢····································· 22 第2-6节。焊接结构用高强度钢 ························································· 25 第 3 节。钢管 ·· ... ·· ... ·· ...铜和铜合金管··········································································· 44 第 8 节。特殊铸铁阀门·············································································································· 48 第 9 节。锚·· ...船用链条附件····························································································· 53 第 10-3 节。海上链条和链条附件····································································· 55 第 11 节。钢丝绳· ... ·· ...锅炉与压力容器··········································································································· 70
用CFRP
世界各地的钢结构都容易在其使用寿命期内恶化。这种恶化可以分别由疲劳负荷和极端天气条件引起的裂缝和腐蚀引起的钢构件的潜在强度和刚度。此外，在设计和施工阶段可能会出现缺陷。进行钢结构改造的常规方法是使用焊缝或螺栓连接到结构的钢板[1]。但是，这种方法呈现出缺点，包括焊接施加的残余应力，这可能会对结构造成新的损害[2，3]。此外，钢板容易受到腐蚀的影响，其重量重量在安装过程中构成了挑战[4，5]。另外，将外部粘结碳纤维增强聚合物（CFRP）的应用可以提供耐用的解决方案来应对这些挑战[6，7]。CFRP材料的高强度重量比和耐腐蚀性在选择改造钢组件的选择中具有重要作用[8-10]。近年来，高级复合材料的应用在改造民用基础设施方面已获得接受。在这些类型的材料中，CFRP和石墨纤维增强聚合物（GFRP）已得到很好的确定[11]。但是，由于其强度较高，CFRP表现出优于GFRP的优势。研究表明，CFRP改造系统可以有效地增强钢构件的弯曲能力并延长其疲劳寿命[4，12 - 32]。CFRP根据其弹性模量分类为低模量（LM），正常模量（NM）或中间模量（IM），高模量（HM）和超高模量（UHM）。没有一种一致的方法来表征每个类别的弹性模量范围。但是，它可以相对于表1所示的钢弹性模量表示[33]。
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面板应使用脂肪族石脑油或任何环保清洁剂进行预清洁，这些清洁剂足以清洁表面以通过 ASTM F22。此清洁剂不得损坏被清洁的表面。耐腐蚀钢板的两面和所有边缘均应使用 180 - 220 粒度的氧化铝进行喷砂处理。润滑剂的涂抹应在通风良好的区域或没有火焰或点火源的罩内进行。每块面板只有一侧应完全涂覆，但两块阳极氧化铝板除外，这两块阳极氧化铝板应将润滑剂涂抹在 2.54 厘米宽的条带上，以便测量膜厚度。应使用喷涂技术为此处指定的测试涂覆面板。固化后，按照 4.5 进行测量时，固体薄膜润滑剂厚度（厚度测试仪调零至喷砂轮廓或阳极氧化表面）应为 0.005 至 0.013 毫米。所需的薄膜厚度应不超过 3 层。允许在 25 ± 3°C 下空气干燥 10 分钟。涂完最后一层后，应让涂层样品空气干燥不少于 60 分钟（也允许在 65°C - 79°C 下快速固化 10 至 30 分钟，直至触摸干燥）。然后将涂层样品放入 150 ± 15°C 的空气循环烘箱中 2 小时。应将涂层样品从烘箱中取出并冷却至室温。每种试验方法至少应使用两个试板样品。根据本规范的性能要求，共需要 28 块铝板和 2 块耐腐蚀钢板进行试验。
绝缘产品规格指南
绝缘产品规格指南简介 绝缘产品规格指南由国家绝缘协会技术信息委员会更新。本指南列出了与隔热行业相关的 ASTM、联邦和军事规格。它涵盖工业和商业机械绝缘以及建筑围护结构和防火绝缘。还包括相关的应用和装饰附件材料。一些政府建筑机构（总务管理局、住房和城市发展部、国防部、工程兵团等）发布了指定绝缘材料的规格或标准。本指南旨在以一般方式描述指定的规格和标准。应记住，本指南中列出的材料可能会发生变化，规格和标准本身也是如此。鼓励用户查看适用规格和/或标准的最新版本。本指南按类型（ASTM、联邦或军用）、编号和标题组织每个规格，并描述其范围。制造声称符合参考规格的产品的 NIA 准会员列在每个规格下方。不要依赖本指南来确定产品是否符合合同规范或获得采购订单或合同的批准。这些决定必须通过仔细检查合同规范、制造商的文献以及合同文件中提到的政府规范或标准的规定来做出。有关具体产品信息和规范合规性，请咨询特定制造商。订购信息要订购一份 ASTM 规范，请联系以下机构：订购部门 ASTM International 100 Barr Harbor Drive West Conshohocken, PA 19428 电话：(610) 832-9585；传真 (610) 832-9555 www.astm.org 如需联邦和军事规范的副本，请使用公司信纸并发送至以下地址：700 Robbins Ave. Philadelphia, PA 19111-5094（处理时间需 8-10 个工作日） 可从 NIA 网站 www.insulation.org 下载本指南的纸质副本：NIA 516 Herndon Parkway., Suite D Herndon, VA 20170 电话：(703) 464-6422；传真：(703) 464-5896 www.insulation.org 本指南中可用标准的目录 A240/A240M 压力容器用耐热铬和铬镍不锈钢钢板、薄板和钢带 A653/A653M 采用热浸工艺镀锌（镀锌）或锌铁合金镀层（镀锌退火）钢板 A792/A792M 采用热浸工艺镀锌（镀锌）或锌铁合金镀层（镀锌退火）钢板55%铝锌合金热浸镀层 B209 铝及铝合金薄板和板材[公制] C195 矿物纤维隔热水泥 C196 膨胀或剥落蛭石隔热水泥 C208 纤维素纤维保温板 C449/C449M 矿物纤维水硬性隔热装饰水泥
宾夕法尼亚州立大学施雷耶尔...
平面图和九个已占用楼层。建筑信息在下页。为了本论文的目的，扩建结构被视为独立结构。结构重新设计研究了将结构框架系统更改为重型木材，使用胶合木梁和柱，以交叉层压木材 (CLT) 楼板作为主要结构部件。原始平面图被更改，以将结构深度减少到可接受的极限，并减少木结构中更常见的开间尺寸。为了保留开放式平面图的原始建筑意图以及通过北面和南面幕墙不受限制的视野，设计了一个抗侧力的木框架系统，使用螺栓连接和 A36 钢板。
国际应用工程与技术杂志
摘要 本研究通过实验和数值模拟研究了双层高硬度钢复合附加装甲在 14.5 mm 穿甲弹以 900 m/s 速度冲击下的抗弹性能。本研究中的装甲系统由复合附加装甲和背板组成。复合附加装甲包括先进的氧化铝-氧化锆陶瓷，其采用 300 MPa 高压冷等静压 (CIP) 工艺制备，并在 1700 oC 高温下烧结。将烧结的先进陶瓷颗粒通过铸造工艺与聚氨酯橡胶结合。高硬度钢板安装于复合附加装甲上，复合附加装甲设计为背板，厚度为 6.0 mm 的双层，选用 Bisalloy HHA500。
平面应力下的裂纹扩展和扩展
描述了“3”ABsTnAcT 实验，揭示了 Fe-3Si 钢和普通碳钢板中缺口和裂纹前塑性区的三维特征。这些将平面应力状态定义为施加应力和板强度的函数。它们还为 DM（Dugdale - Muskhelishvili）模型作为平面应力下裂纹的试验性弹塑性解决方案提供了理论依据。描述了一种考虑加工硬化和速率敏感塑性变形的方法的改进方法。这样，无缺口拉伸性能（应力-应变曲线和面积减小）可用于计算塑性区尺寸、裂纹尖端位移和应变、裂纹延伸应力和断裂韧性，与实验结果一致。最后，该方法扩展到延性裂纹扩展，并用于计算