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World File Search System钢质
初步检查项目清单 - ClassNK
船舶安全 （1）船体结构 （2）小型船舶的船体结构 （3）艉框架 （4）舵 （5）舵杆及舵主要部件 （6）货舱、船体分段 （7）JG 指定的钢质舱口盖 （8）防水布、木质舱口盖、舷窗 （9）JG 指定的其他水密关闭装置 （10）不燃材料制成的防火门、防火窗、防火阀、其他隔断材料、低火灾风险的家具和设备 （11）防火门的电动操作系统 （12）鼓风机 （13）冷却系统管道组件中的绝缘材料 （14）冷却系统绝缘材料的防潮表面材料或粘合剂 （15）表面处理材料 （16）起居处所甲板或舱壁的隔音材料 （17）高速 （18）船体结构材料，钢材或其他非金属材料 （19）塑料树脂 （20）玻璃纤维粗纱（21）橡胶布或短切毡橡胶布（22）蒸汽机（23）内燃机（24）舷内舷外发动机（25）舷外发动机（26）燃气轮机（27）锅炉（28）废气涡轮增压器
阿联酋钢铁工业公司PJSC
这些排放计算由第三方（独立认证机构）验证。请注意，生命周期阶段A1至A3和Scopes 1、2和3之间的关系在于以下事实：与每个生命周期阶段相关的排放可以分为GHG协议的相应范围。也可能注意到，尽管EPD（环境产品声明）为与注册EPD证书中所产生的特定钢产品相关的温室气体排放提供了指导，但绿色钢制证书证明了与钢质质量相关的实际GHG排放。它基于产品的A1 - A3温室气体排放（摇篮到门），基于产品碳足迹，PCF，根据ISO 14067计算，并遵循钢铁行业的产品类别规则中规定的指南。根据ISO 14067的PCF-PCR，绿色钢制证书是经过验证的文件，该文件证实了与证书和阿联酋钢铁工业公司中声明的产品质量相关的温室气体排放。PJSC，PJSC，由证书中声明的GHG排放值。真诚的阿联酋钢铁工业公司。PJSC授权代表的名称：Dimitrios Dimitriou公司指定：ESG副总裁＆可持续性授权签名：
2014 年 1 月至 6 月通过的 IACS 技术决议
ClassNK 很高兴向您通报国际船级社协会 (IACS) 的最新信息。ClassNK 定期提供国际海事组织 (IMO) 会议成果和 IACS 最新发展的初步报告。本期，我们将介绍 2014 年通过并于 2014 年 1 月至 2014 年 6 月发布的统一要求 (UR) 和统一解释 (UI) 及其摘要。UR 和 UI 是技术决议，由 IACS 制定、修订和撤销。UR 是为 IACS 成员协会统一实施而制定的分类规则。除非另有规定，UR 应在通过后一年内纳入每个成员协会的规则中。UI 是为统一解释公约要求而制定的，这些要求由主管部门决定，或者在主管部门未明确指示的情况下措辞含糊。下表 1（UR）和表 2（UI）分别列出了 2014 年 1 月至 2014 年 6 月发布的 UR 和 UI，并附有摘要。这些决议的文本及其技术背景已在 IACS 网站上发布。这些决议将在 ClassNK 相关技术委员会审查后纳入 ClassNK 的钢质船舶检验和建造规则和指南。此外，下划线版本（修订部分已清楚显示）
低密度Fe -Mn – Al – C Steels
低密度Fe-Mn – Al-C钢是用于汽车，化学和飞机工业中应用的新兴结构材料类别之一。这些钢在房间和低温温度下表现出出色的拉伸机械性能，同时由于高含量高（每1 wt。％添加1.3％的密度降低1.3％），可提供高达18％1。1））此外，这些钢质表现出吸引人的特性，例如在室内和低温下，高强度和韧性，高度疲劳和良好的氧化耐药性。2–13）Fe – Al-Mn – C钢最初是在80年代和90年代开发的，是由于MN和Al对机械性能和氧化耐药性的有价值影响，因此廉价地替换了Fe – Cr – Cr-Ni-C不锈钢。在过去的十年中，低密度Fe-Mn – Al – C钢引起了极大的关注，因为这些钢等级可以用于低温工业的轻质耐撞车车身结构和结构组合。由于发生了几种无序和有序的FCC和BCC阶段，Fe – Mn – Al -C钢表现出可以通过选择性微观结构控制来调整的机械和物理性质的出色组合。特别是，有序的沉淀物的形成，例如L'1 2（Fe，Mn）3 Alc Carbides
2013 ClassNK 秋季技术セミナー
1. 规则制定、修改、废止概况....................................... ................................................. ...... 1 2. 钢质船舶法规等修订概况 2.1 发动机和电气设备相关 2.1.1 螺旋桨轴和艉轴管轴的开检 ............ ...................................................... 13 2.1.2 柴油机更换过程中氮氧化物排放法规的应用................................................................. ...... 17 2.1.3 液货泵舱通风系统 .................................................. ........ 21 2.1.4 油轮货油管路系统的接地...................................................... 25 2.1.5 防火电缆的适用范围 ................................. .................................................. 28 2.1.6 环光灯的遮光角度...................................................... ...................................................... . 34 2.1.7 未来规则修订时间表（发动机和电气设备相关）................................................ ...... 38 2.2 舾装相关 2.2.1 船上噪声规范...................................................... ................................................. .. 47 2.2.2 滚装/滚落区域和车辆装载区域的热防护.................. 57 2.2.3 消防设备呼吸器报警装置.......... . ...................................................... ...... 60 2.2.4 消防员呼吸器充装设备和备用气瓶 .................................. ...... 63 2.2.5 消防员通讯方法 .................................................. ...................................................... 66 2.2.6自动下降弹射式救生艇释放装置操作试验...................................... ................................. 69 2.2.7 自闭式气动管头使用批准................................. ................................................... 73 2.2 .8 未来规则修订时间表（设备相关）....................................................... .................................... 77 2.3 船体和材料 2.3.1 2011 ESP 规则.........................
1999 - ClassNK
今年，我们协会将迎来成立 100 周年。作为世界上最大的船级社之一，我们拥有全球约 20% 的商业船队，我们迎来了这一重要时刻。多年来，协会经历了许多挑战，例如第二次世界大战期间其登记在册的大部分船舶沉没，1973 年和 1978 年两次石油危机导致造船业萧条，以及其他动荡时期。然而，协会坚持不懈，最终成为船舶分类领域的世界领导者。最近，ClassNK出版发行了一本名为《Class Act：ClassNK 1899-1999年的历史》的百年发展史书籍，该书追溯了协会从成立初期到现在的发展历程。因此，在这个历史的重要时刻，能够成为协会的一员，对我来说是莫大的荣幸。我认为，协会之所以能够持续发展至今，是因为它始终不懈地努力跟上科技进步和国际化进程。在此过程中，协会始终致力于提高其所提供服务的质量。船级社的技术实力体现在其规范合理化程度的提高、检验员检验技能的提高以及伤亡事故的减少，而伤亡事故的减少是船级社登记船舶质量高的一个体现。正如本杂志“技术论文”中所讨论的，目前正在进行的《钢质船舶检验和建造规范和指南》的重大修订旨在改进规范，使其更加灵活、平衡和透明。这将
使用双极流动性流通治疗系统的电化学过氧化
摘要：在与地表和地下水相关的条件下氧化有机污染物的痕量浓度，将空气扩散的阴极偶联到不锈钢钢质阴极中，将大气O 2转化为过氧化氢（H 2 O 2），然后将其激活为产生羟基自由基（hydroxylics）。通过将H 2 O 2的生成与其激活分开，并采用由不锈钢纤维组成的流通电极，可以有效地以克服O 2，H 2 O 2的质量转移限制和微量有机污染物的方式有效地操作这两个过程。单独控制这两个过程产生的灵活性使得避免了多余的H 2 O 2的积累以及H 2 O 2后发生的能量损失已被耗尽。在存在天然有机物的存在下发生的治疗疗效的降低大大低于通常在均质晚期氧化过程中观察到的治疗疗效。实验表明，静电排斥阻止了带负电的·OH清除剂干扰中性污染物的氧化。双电极系统的能源消耗低于针对小型饮用水处理系统的其他技术报告的值。这两个阴极的协调操作有可能为使用点饮用水点提供一种实用，廉价的方式。关键字：分散处理，零化学输入，序列氧气减少，选择性转化，库仑排斥■简介
1999 - ClassNK
今年，我们协会将迎来成立 100 周年。作为世界上最大的船级社之一，我们拥有全球约 20% 的商业船队，我们迎来了这一重要时刻。多年来，协会经历了许多挑战，例如第二次世界大战期间其登记在册的大部分船舶沉没，1973 年和 1978 年两次石油危机导致造船业萧条，以及其他动荡时期。然而，协会坚持不懈，最终成为船舶分类领域的世界领导者。最近，ClassNK出版发行了一本名为《Class Act：ClassNK 1899-1999年的历史》的百年发展史书籍，该书追溯了协会从成立初期到现在的发展历程。因此，在这个历史的重要时刻，能够成为协会的一员，对我来说是莫大的荣幸。我认为，协会之所以能够持续发展至今，是因为它始终不懈地努力跟上科技进步和国际化进程。在此过程中，协会始终致力于提高其所提供服务的质量。船级社的技术实力体现在其规范合理化程度的提高、检验员检验技能的提高以及伤亡事故的减少，而伤亡事故的减少是船级社登记船舶质量高的一个体现。正如本杂志“技术论文”中讨论的那样，目前正在进行的《钢质船舶检验和建造规范和指南》的重大修订旨在改进规范，使其更加灵活、平衡和透明。这将
2012 ClassNK 秋季技术セミナー
1.规则制定、修订、废止概况................................................ ...................................................... ........................ 1 2.钢质船舶法规等修订概况 2.1 发动机及电气设备相关 2.1.1 发动机规划检查中对发动机等的开式检查................................ ...................................... 12 2.1.2 试航时的操舵试验 .................................. ...................................................... 18 2.1.3 船舶能源效率等............................................................ ...................................... 22 2.1.4 无线电设备规则（（针对日本国旗的船舶）制定............ ...................................................... 28 2.1.5 带有特殊设备的船舶附加标志 ................................................ ....................................... 32 2.1.6 未来规则修订时间表（发动机和电气设备相关）................................. ................................................... 37 2.2 舾装和材料 2.2.1 飞行员转移设备 ... ……………………………… ................................................. 43 2.2.2 救生艇释放装置 .................................. …………………………………… ................................................... 47 2.2.3机器处所等应急消防泵吸水管的隔热 53 2.2.4 散装液化气体船舶紧急切断阀及气体采样管.................................. ................. 57 2.2.5 框架屏等的认可测试................................. ................................................... 62 2.2.6 货油舱的腐蚀防护措施（涂层系统和耐腐蚀钢材） ...................................... 66 2.2.7 增强塑料船的结构粘接方法...................................................... ......................... 74 2.2.8 未来规则修订时间表（设备和材料相关）................................ ...................................... 79 2.3 船体和近海结构 2.3.1 一般干货船的定义 ...... ...................................................... ................................. 84 2.3.2 船体检查 ................................. . ...................................................... ...................................... 87 2.3.3 ESP 船舶入级维护检查 .................................................. ......................................................93 2.3.4 大型船舶首部结构强度................................................ .................................................. 97 2.3.5 镍矿石运输船 .................. ……………………………… ................................... 102 2.3.6 IACS 海底资源钻井船统一规定 ................................... ................................... 106 2.3.7 海上风电船舶 .................................. ……………………………… ................... 110 2.3.8 未来规则修订时间表（与船体和离岸结构有关） ................................. ...................... 117 2.4 IACS 船体/机械/检验/法定小组的趋势....................................... 123 < /div>
TEC- 1235 - 技术信息
ClassNK 已通过 2017 年 6 月 16 日发布的 ClassNK 技术信息 TEC-1114（已撤销）和 2018 年 2 月 28 日发布的 TEC-1145 通知了与基于计算机的系统相关的要求。鉴于最近的情况，ClassNK 审查了技术信息 TEC-1145 的内容，并已另行发布了 TEC-1235。ClassNK 技术信息 TEC-1145 已被本技术信息撤销。IACS UR E22 (Rev.1) 规定了与用于控制、警报和安全系统等系统的基于计算机的系统的配置和功能相关的要求。这些要求已纳入 NIPPON KAIJI KYOKAI（以下简称“本协会”）的规则和指南中。此外，IACS 注重计算机系统软件质量控制的重要性，并重新审查了统一要求。因此，IACS 于 2016 年 6 月通过了 UR E22 (Rev.2)，以明确利益相关者在船舶上使用的计算机系统方面的作用以及对计算机系统中使用的软件（以下简称“SW”）和硬件（以下简称“HW”）生命周期的质量控制要求。因此，协会规则和指南中的相关要求进行了修订，并已应用于船舶、机械/系统。但是，鉴于迄今为止这些规则的应用，以及为了应对多样化的计算机系统以及来自制造商和造船厂的询问，ClassNK 技术信息 TEC-1145 进行了修订。[规范概要] 本规范适用于钢质船舶检验和建造指南 D 部分附件 D18.1.1 中规定的船上使用的计算机系统的软件和硬件。根据计算机系统故障影响的程度，计算机系统分为三个系统类别。本规范根据系统类别适用于计算机系统的软件和硬件。此外，还规定了船东、系统集成商和供应商遵守规范的责任和角色。特别是，系统集成商是新定义的利益相关者，仅在安装集成系统时才承担责任。“集成系统”是指多个机械和/或系统连接并相互控制的系统，或存在集成多个系统的上游系统，例如控制液化气运输船上的货物控制和监控系统、气体燃料供应控制系统和气体再液化系统的 IAS（集成自动化系统）。