XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System钦奈
来自钦奈海岸的lysiosquilla maculata的第一个基于DNA条形码的记录，印度泰米尔纳德邦，
通过分析印度泰米尔纳德邦的Costa de Chennai渔港收集的标本的DNA棒法规。 div>测序了具有650 bp区域的细胞色素线粒体氧化酶（MTCOI）的亚基I基因，用于系统发育分析。 div>在此记录中，线粒体基因序列用于鉴定螳螂虾。 div>这是印度水域中DNA棒法规的第一个确认记录，其MTCOI序列沉积在Genbank中。 div>邻居加入方法用于遗传边缘分析。 div>用五个密切相关的物种计算出的遗传距离在0.01至0.094％之间。 div>形态学和分子分析证实，收集的副本对应于Maculata。 div>
工会煤炭和矿业部长Shri G. Kishan Reddy审查了钦奈NLCIL项目的进展
为了促进总理促进在坑头部建立热电厂以降低煤炭运输成本的愿景，煤炭部计划由煤炭CPSUS建立热电厂。政府已批准通过NLCIL在塔拉比拉（NLCIL）设立3 x 800兆瓦的超级关键热力发电厂。nlcil已被分配给塔拉比拉煤矿，总储量为5.53亿吨（MT），峰值额定能力为23吨。进行运营，该坑头的工厂将以卢比的价格产生电力。每单位3.65（卢比） 2.40固定成本和1.25卢比的可变成本）（大约） 是TPP在该国产生的最便宜的力量之一。每单位3.65（卢比2.40固定成本和1.25卢比的可变成本）（大约）是TPP在该国产生的最便宜的力量之一。
钦奈KK Nagar的ESIC医学院和医院
Viswanathan Arunraj博士，维斯瓦纳汉，安巴兹甘。A，Kulwant Singh。术后疼痛，愈合率的前瞻性介入研究NAD失禁率在连接phincteric瘘管后NAD失禁率。国际外科杂志，2018年12月，第5卷，第3976页，第3976页
博士A. MOHANBABU ME，博士，助理教授（高级），SRM 科学技术学院，Bharathi Salai，Ramapuram，钦奈，泰米尔纳德邦
Dr. A. MOHANNBABU ME，博士，助理教授（高级），SRM 科学技术学院，Bharathi Salai，Ramapuram，钦奈，泰米尔纳德邦 600089。A. Mohanbabu 博士分别于 2011 年和 2013 年获得印度钦奈安娜大学电子与通信工程学士 (BE) 学位和印度钦奈安娜大学 VLSI 设计硕士学位 (ME)。他于 2018 年 3 月获得博士学位，论文题目为“具有增强模式 (E-Mode) 操作的高级 III-V 异质结构量子阱器件，用于高功率开关、模拟/射频应用”，印度钦奈安娜大学信息与通信工程系，研究领域为复合半导体器件建模与仿真。此外，他还获得了 CSIR HRD 的高级研究奖学金 (SRF) [奖学金编号：(09/468/0497/2016 EMR-I)]，以进行为期两年的全日制博士研究。目前，A. Mohanbabu 博士在印度钦奈拉马普拉姆 SRM 科学技术学院电子与通信工程系担任助理教授。他在同一领域的国际知名期刊上发表了近 22 篇科学索引 (SCI) 期刊和 4 篇 Scopus 期刊。他是各种期刊的审稿人，例如 IEEE Transaction on Device Materials and Reliability、IEEE Access、IETE Technical Review 等。他目前的兴趣是纳米电子器件建模、高功率 GaN 器件的模拟和特性。
安娜大学，钦奈 600 025 NOT
垂直专业选修课程注册：专业选修课程将在第五学期和第六学期注册。这些课程按垂直类别列出，代表特定的专业领域/多元化类别。学生可以从特定垂直类别或不同垂直类别中选择所有专业选修课程。此外，一个学期只能水平（按行）选择一门专业选修课程。但是，同一行允许选两门课程，前提是一门课程在第五学期注册，另一门课程在第六学期注册。B.E./B.Tech（荣誉）或辅修学位课程的注册应从第五学期到第八学期进行。B.E./B.Tech（荣誉）或辅修学位课程也应遵循上述课程注册程序。有关 B.E./B.Tech（荣誉）或辅修学位的更多详细信息，请参阅 2021 年法规第 4.10 条（修订）。
Annual-Report-2021-2022-Final.pdf - 钦奈 - 印度理工学院马德拉斯分校
尊敬的嘉宾，Shri N. Chandrasekaran；印度理工学院马德拉斯分校董事会主席 Pawan Goenka 博士；董事会成员；参议院成员；最亲爱的毕业生；尊贵的受邀者；同事们和最亲爱的学生们，印度理工学院马德拉斯分校第 59 届毕业典礼于 Guru Poornima 节举行，希望这标志着后新冠疫情“恢复正常”时代的开始。由于疫情正在消退，我们两年后终于能够举行毕业典礼。我相信这里的毕业生们都很高兴度过作为这所学校学生的最后一天，因为从现在开始，他们将成为我们强大而自豪的校友队伍的一部分。我相信毕业生们很幸运能邀请到塔塔集团董事长 Shri N Chandrasekaran 作为主宾，他是全球最大的知名企业集团之一的负责人，该集团的业务范围涵盖我们学院各部门专业的所有技术领域，无论是钢铁、汽车、软件还是医疗技术。非常感谢您接受我们的邀请，先生。当我们在封锁后开始重启校园时，由于 COVID-19 病例的突然激增，我们多次被打断。感谢我们亲爱的学生和所有居民的合作、我们一线工人和医生的无私服务以及大钦奈公司和州卫生部门的支持，我们跨越了这些障碍并成功启动。我希望并祈祷全能者能在未来的日子里全面启动我们所有的校园活动。在 posi
钦奈技术学院
1工程知识：应用数学，科学，工程基础知识和工程专业知识，以解决复杂的工程问题。2问题分析：识别，制定，审查研究文献，并分析复杂的工程问题，使用数学，自然科学和工程科学的第一原理得出实质性结论。3的设计/开发解决方案：针对满足指定需求的复杂工程问题和设计系统组件或过程的设计解决方案，并适当考虑公共卫生和安全以及文化，社会和环境方面的考虑。4进行复杂问题的调查：使用基于研究的知识和研究方法，包括实验设计，数据分析和解释以及信息的综合以提供有效的结论。5现代工具用法：创建，选择和应用适当的技术，资源和现代工程以及IT工具，包括对复杂工程活动的预测和建模，并了解局限性。6工程师和社会：应用上下文知识所告知的推理来评估社会，健康，安全，法律和文化问题，以及与专业工程实践有关的随之而来的责任。7环境与可持续性：了解专业工程解决方案在社会和环境环境中的影响，并证明了对可持续发展的知识和需求。8道德：应用道德原则，并承诺在工程实践的职业道德和责任和规范上。9个人和团队工作：作为个人，以及在多个团队的成员或领导者以及多学科环境中的成员或领导者。10沟通：与工程社区以及整个社会有效地进行了有效的沟通，例如能够理解和撰写有效的报告和设计文档，进行有效的演讲，并给出清晰的指示。11项目管理和金融：展示对工程和管理原则的知识和理解，并将其应用于团队的成员和领导者，以管理项目和多学科环境中的成员和领导者。12终身学习：认识到在技术变革的最广泛背景下进行独立和终身学习的准备和能力。
VTUEEE 2023 - 钦奈 - VelTech
Vel Tech TBI 已创建了最先进的设施，例如电子垃圾回收试验工厂、3D 打印实验室、配备先进 CNC 机器和 NDT 技术（用于产品开发和检查）的制造工厂、支持生物技术创新的生物孵化器以及 NVIDIA 支持的 AI、ML、DL 和数字服务。重点领域的创新包括数字服务和物联网、分析、AI/ML/DL、AR/VR、移动应用、电子商务、3D 打印、电子垃圾/塑料垃圾管理、制造、嵌入式系统和 VLSI、农业、机器人/无人机、医疗保健和生物孵化。Vel Tech TBI 的合作伙伴包括：
泰米尔纳德邦博士 MGR 医科大学钦奈 – 600 ...
被任何附属物理治疗学院的物理治疗学士学位课程录取的考生应在每年入学的 10 月 7 日之前，通过学院校长将规定的费用连同填写完整的注册申请表一起寄送至本大学，以在本大学注册。
52234-001：钦奈地铁投资项目
附件 6：燃料减少估算污染效益 MDB C3 样车年份 2035 1. 由于乘客从柴油和汽油车转向地铁，每日减少的二氧化碳排放量（柴油车每日减少的车距为 4091 公里/每升柴油 33.168 公里）*每升柴油 2.71 千克二氧化碳 + 汽油车每日减少的车距为 40539 公里/每升柴油 22.139 公里）*每升汽油 2.30 千克二氧化碳）/1000 4091= 柴油车份额 5.5/100*所有汽车减少的车距 74384（假定的车辆份额 = 注册车辆数量的各自份额） 5.5=各自份额的一半 11 在 2026 年，自 2021 年起保持不变 11=2016 年的柴油车份额27 减去 2012 年至 2017 年间平均下降 4% 40539= 汽油车份额 54.5/100*所有汽车减少的车公里数 74384 54.5=到 2030 年减去 100 电动汽车政策份额，即 40 减去 5.5 柴油车预计份额 2. 由于乘客从电动汽车转向地铁而减少的每日二氧化碳排放量吨数（电动汽车减少的每日车公里数 29753/0.123 千瓦时/车公里/1000）x 0.24 排放吨二氧化碳/兆瓦时 29753=所有汽车减少的车公里数 40% 份额 74384 40%=到 2030 年电动汽车的政策份额。 3. 每日减少的污染物吨数 2020 年起不再登记 BS VI 之前的车辆车辆使用 15 年后退役意味着到 2035 年 BS VI 之前的车辆将为零。CO：（2036 年旧柴油车份额为零*4091 减少的每日行车公里数柴油车*0.554 克/公里柴油旧 BS V 型号 + 2036 年新 BS VI 车辆份额为 100%*4091 减少的每日行车公里数柴油车*0.500 克/公里柴油新 BS VI 型号）/1000/1000 +（2036 年旧汽油车份额为零*40539 减少的每日行车公里数汽油车*0.797 克/公里汽油旧 BS V 型号 + 2036 年新 BS VI 车辆份额为 100%*40539 减少的每日行车公里数汽油车*0.100 克/公里汽油新 BS VI 4. 地铁运营消耗电网电力导致的每日新增二氧化碳吨数 每日新增二氧化碳吨数 = 76.95 兆瓦时/天 * 0.24 排放吨二氧化碳/兆瓦时 76.95 = 4.5 兆伏安/天（来自 DPR） * 0.9 功率因数 * 每日运行 19 小时