对于高功率应用,例如电动汽车 (EV) 车载和非车载电池充电器,使用热通孔散热并不切实际,因为对热阻抗的影响有限。由于 IMS 方法也已被排除在此类应用之外(虽然单面 PCB 设计可能存在可靠性问题,因为它们需要控制信号通过连接器从另一个 PCB 发出,但多层设计的更奇特的解决方法会增加复杂性和制造成本),因此我们研究了 AlN 方法。
n t n (s) n l (m) v n (km/h) 备注 (2) n t n (s) n l (m) v n (km/h) 备注 (2)
火力系统实验室、系统研究部、地面装备研究所、防卫装备局 *1 战车系统研究室 *2 装备信息室、装备政策科、装备政策部、防卫装备局 *3 地面装备所属国防装备局研究所 *4
“铺装跑道”是指定要求,马蒂斯 (GA27) 肯定名列前茅。广告宣传说跑道长 1800 英尺,但实际上跑道较短,两端都有落差。跑道宽度是个问题,广告宣传说只有 35 英尺。跑道一侧是加油站和一些停放的飞机;另一侧是落差。你必须专注于跑道,否则!几年前,我的 Stearman 飞机驻扎在马蒂斯。/ / 非铺装跑道,我支持南卡罗来纳州佩尔泽。我查了一下,跑道已经不在图表上,所以现在可能已经没有了。在安德森附近,跑道只有一条进出通道。只能从南边进近,一条跑道从树顶下方穿过,呈 S 形转弯,才能到达跑道入口。你必须在跑道入口处着陆,然后向上滑行 60 英尺左右,才能停在 1200 英尺跑道的尽头。一条沟渠和一条高速公路确保你能停在跑道尽头。老板经营着一家小型飞机维修基地。我驾驶塞斯纳 172 和塞斯纳 140 来来往往。/ McDonald AOPA 344480
Feno家庭监测有助于解决此问题,这是一项为期12周的多中心观察性研究,对85名哮喘患者。5与医生办公室中零星的Feno测试相比,连续的家用Moni Toring提供了其他优势,因为炎症过程会产生更全面的临床图片。feno@home揭示了炎症的反复出现模式 - 特征是feno的可变性,中位数和极端。理想情况下,Feno与其他
跟踪步行者位置的导航系统可用于寻找和营救消防员或其他紧急救援人员,或用于位置感知计算、个人导航辅助、移动 3D 音频以及混合或增强现实应用。在现实世界中部署位置敏感型可穿戴计算(包括混合现实 (MR))的主要障碍之一是,当前的位置跟踪技术需要仪器化、标记或预先映射的环境。对于许多移动应用来说,提前安装标记或仪器是不切实际的,人们正在寻找一种无需准备即可在任何室内或室外环境中可靠工作的跟踪方法。计算机视觉是领先的竞争者,但开发用于通用的强大视觉跟踪器仍然存在巨大挑战。仅用于方向跟踪的实用解决方案是使用惯性传感器,例如微机电系统 (MEMS) 陀螺仪,通过参考地球重力进行俯仰和滚动,参考地磁场进行航向校正。1 独立式传感器可在任意未准备的室内和室外环境中工作。不幸的是,对于位置跟踪或定位,没有同样通用的解决方案,而 MR 系统需要这些解决方案才能进行注册。到目前为止,室外位置跟踪不得不依赖 GPS 或其他无线电导航辅助设备。开发人员已经提出了各种声学
[压合机] 三铃工业株式会社以每分钟200~300次的高速压合金属带。由于离线目视检查是在加工一卷金属带后进行的,因此,如果冲压废料或冲压碎屑(金属碎片)粘附在模具上,就会产生数千到数万个缺陷凹痕。为了减少凹痕缺陷,需要在冲压废料、冲压碎屑等粘附到模具上时立即检测出来。