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切实实现电动汽车转型
根据我们的调查，预计到 2030 年，中国电动汽车的普及率将达到最高水平——占新车销量的 36%。受访者预计美国、日本和西欧的电动汽车普及率将达到 30% 至 33%。预计印度和巴西的电动汽车普及率将有所下降，因为电力基础设施较差和收入较低导致销量受限。我们调查中的高管对电动汽车普及率的估计远低于清洁能源倡导者的估计。落基山研究所在 2023 年底预测，到 2030 年，电动汽车将占全球汽车销量的三分之二以上。6
本田摩托车业务简报摘要
具体内容如下： 本田摩托车业务的历史和当前的经营环境 摩托车业务是本田的立足之本，也是本田制造（产品的制造艺术）的起点。 自 1949 年推出本田的第一款量产摩托车 Dream D-Type 以来，本田一直致力于“通过技术为人们的日常生活增添便利”，开发和提供满足许多国家和地区客户不同需求的产品。 如今，本田在世界各地开展摩托车业务，提供包括日常使用的通勤车、周末休闲活动的大型车以及电动车等广泛的产品系列。 目前，本田在 23 个国家和地区的 37 个生产基地每年生产超过 2000 万辆摩托车，并通过全球 30,000 多个本田摩托车经销店将它们交付给客户，全球摩托车累计产量有望达到 5 亿辆。截至2025年3月31日的当前财年 (FY2025)，Honda全球摩托车销量预计将达到2020万辆，约占全球摩托车销量的40% *1 。包括印度、印度尼西亚、泰国和越南在内的亚洲市场占全球销量的85% (1717万辆)，日本、欧洲和美国市场占6% (120万辆)。2024自然年，Honda摩托车的销量在37个国家和地区创下了历史新高。全球按类别标准化的摩托车平台和最佳供应系统支撑着Honda全球最大产量的摩托车生产业务，使Honda能够提供Honda独有的多种吸引力产品，并建立高效的业务架构。
2024 年第三季度业绩
2024 年第三季度业务表现 集团销售额为 23.94 亿欧元，较 2023 年第三季度增长 2.9%，这得益于特种材料业务的推动，该业务主要受益于亚洲和北美的正有机增长（而欧洲则出现下滑），以及 PIAM 整合。 尽管宏观经济环境依然充满挑战，需求并未复苏，且本季度末客户去库存，但集团销量仍较去年增长 2.2%。 特种材料销量增长 3.8%，这得益于能源、体育、包装和医疗保健等一些较为活跃的市场，而建筑业并未显示出任何好转的迹象，汽车行业正在放缓，尤其是在欧洲。 受现有制冷剂气体配额机制的影响，中间体销量下降了 12.1%。价格效应基本保持稳定（下降 0.2%），特种材料略有下降（下降 0.7%），与整体原材料的变化一致，但被制冷剂气体的积极动态所抵消。2.3% 的正范围效应主要与收购先进材料部门的 PIAM 有关。货币效应为负 1.4%，反映了美元和拉丁美洲货币对欧元的贬值。
国家能源排放审计报告
+ 国家电力市场 (NEM) 的排放量继续下降，NEM 各州非发电用气消费的排放量也在下降。石油排放量从 2018 年的峰值下降，但近几个月又开始上升。石油排放量现在接近 NEM 的排放量。截至 2012 年 12 月，石油排放量占 NEM 排放量的 76%。截至 2019 年 10 月，这一比例已增长至 93%。+ 虽然早些时候柴油销量下降表明运输排放量可能开始下降，但这种下降趋势现在已经停止。与此同时，即使没有运输排放政策，汽油和汽车液化石油气销量也已经连续两年下降。
财务和非财务战略
5 月份，我们调整了瓶装产品的建议零售价，10 月份调整了小包装产品的建议零售价。在制造和物流领域，我们一直致力于建立一个能够灵活应对需求突然变化的系统，以实现稳定的产品供应。为此，我们改进了销售和运营计划 (S&OP) 流程。此外，2022 年 7 月，我们新的自动化明石大型配送中心 (DC) 开始运营，该中心拥有日本可口可乐系统最大的仓储和运输能力之一。它将与 2021 年开始运营的埼玉大型配送中心一起，专注于稳定运营，以改善我们的物流网络，这是我们可持续增长的基础。我们还致力于开发一个能够以最低成本确保高质量产品的供应链组织。尽管由于价格调整导致短期销量下降，但我们 2022 年的销量强劲增长，比上一年增长了 3%。这是我们有效的商业活动的结果，这些活动抓住了客流量恢复带来的增长机会。收入同比增长 2.7%，达到 8074 亿日元，这得益于销量增长和每箱批发收入的提高。
2024 年第一季度收入
Chargeurs Advanced Materials 的销售额为 7240 万欧元，而 2023 年第一季度为 7070 万欧元，增长+2.7%。 2023 年下半年开始的逐步复苏将在 2024 年第一季度得到确认，销量将增长 +6%。欧洲地区确认已重启销售活动，该地区销售量显着增加，而亚洲和美洲地区是 2023 年第四季度销售量增长的主要原因。良好的销售量水平仅部分抵消了聚乙烯价格的下跌（与 2023 年第一季度相比，本季度下降了 12.6%）。该集团预计，得益于销量增加和订单量增加，年内盈利能力将逐步改善，恢复至更正常水平。
BNEF 2023 年电动汽车展望
• 电气化现在正迅速蔓延到公路运输的所有领域。由于经济效益诱人、车型增多、车队承诺不断增加以及城市政策，轻型商用电动汽车的销量将迅速上升，到 2040 年将达到全球销量的近 70%，其中中国是领头羊。电动重型卡车的经济性在 2020 年代迅速改善，即使在长途运输中也变得与柴油卡车一样便宜。然而，燃料成本仍然很重要，天然气在经济上仍然具有竞争力。燃料电池卡车的成本也在下降，但其轨迹的不确定性很高。从 2020 年到 2040 年，整体公路货运需求将增长 46%，凸显了该领域对有竞争力的零排放选择的需求。
2023 年可持续发展年度报告
国际机场 (SFO) 和洛杉矶国际机场 (LAX)。SFO 于 2019 年禁止销售一次性塑料水瓶，并于 2021 年将禁令扩大到所有一次性塑料瓶装饮料。LAX 于 2023 年 6 月禁止销售一次性塑料水瓶。SFO 的财务团队表示，无论包装类型如何，其瓶装水的利润率仍然很高。在禁令实施后的那个季度，一家 LAX 企业发现塑料水瓶的销量出现短期下滑，随后运动饮料等其他饮料的销量上升。这两个机场都提供了一到两年的准备时间，让企业顺利过渡。SFO 和 LAX 由其所在的城市拥有和运营，在禁令实施之前，当地已颁布法令，广泛禁止使用一次性塑料水瓶。