亚利桑那州立大学 贝克斯菲尔德学院 宾汉姆顿大学 波士顿大学 加州理工学院 加州州立理工大学圣路易斯奥比斯波分校 加州州立理工大学波莫纳分校 加州州立大学系统 加州州立大学多明格斯山分校 加州州立大学东湾分校 加州州立大学富勒顿分校 加州州立大学长滩分校 加州州立大学洛杉矶分校 加州州立大学蒙特利湾分校 加州州立大学北岭分校 加州州立大学萨克拉门托分校 加州州立大学圣贝纳迪诺分校 加州州立大学圣马科斯分校 加州州立大学斯坦尼斯劳斯分校 纽约城市学院 峡谷学院 科罗拉多矿业学院 科罗拉多技术大学 哥伦比亚大学 康普顿社区学院 康奈尔大学 德安萨学院 迪拉德大学 东洛杉矶学院 埃尔卡米诺学院 埃尔帕索社区学院 费尔里·狄金森大学
Understanding the Training and Inference of Reinforcement Learning Tsinghua University, hosted by Prof. Hongning Wang June 2024 On the Cheating of Offline Reinforcement Learning KAUST Rising Stars in AI Symposium Feb 2024 Offline Reinforcement Learning: Current and Future AAAI New Faculty Highlight Program Feb 2023 Breaking the Deadly Triad in Off-Policy Reinforcement Learning Department of Computer Science,弗吉尼亚大学2022年3月,西蒙·弗雷泽大学2022年2月电气与计算机工程系2022年2月,2022年2月,爱丁堡大学,2021年10月,2021年10月,在2021年10月2021年10月2021年脱颖而出的Trake triaia the Triaiad the Hotherd Teams the Hots the Honders Levers Levers the Hands the Triak the Target Network the Target Network the Target Network the Tragent Microsoft the Traber the Hands the Hanters,Hantermind tempers,官僚政策评估数据节2020年2020年,开放数据科学2020年10月O效率评估和控制BONDEDANES AI实验室,上海2020年10月2020年10月编码深度Rl Papers NIPS MLTRAIN研讨会,长滩2019年12月,2019年12月政策参与者 - 批判性批判性算法,
美国宇航局艾姆斯研究中心于 20 世纪 90 年代初对超音速商用客运斜全翼概念进行了设计研究。这项研究的参与者包括美国宇航局艾姆斯研究中心在斜翼设计方面拥有长期专业知识的工作人员,以及来自西雅图波音商用飞机公司和加州长滩道格拉斯飞机公司的工程师,以及斯坦福大学的研究团队。行业合作的目的是确保研究中包含现实世界的设计约束,并获得行业设计专业知识。斯坦福大学的团队建造并试飞了一架 17 英尺跨度的斜全翼无人机,展示了 3% 负静态稳定性的飞行。设计研究最终产生了两种机翼设计,称为 OAW-3 和 DAC-1。OAW-3 机翼由 NASA Ames 团队设计,代表了基于配置约束和任务性能指标的高度优化设计。DAC-1 机翼由道格拉斯飞机公司的团队设计。它是一种经典的椭圆形平面形状,具有高度的气动形状优化,但设计并未根据整体任务性能指标进行优化。虽然两个机翼都在 9 x 7 超音速风洞中进行了测试,但只有 OAW-3 机翼拥有完整的控制面和发动机舱。本报告中描述的风洞数据仅在 NASA OAW-3 配置上获得。
胜利委员会与 USO-Camp Shows, Inc. 合作,在世界上规模最大的一夜巡回演出中,即所谓的“现场表演”,为南加州地区的大批军人提供娱乐。在沙漠、航空母舰、陆军接待中心、海岸警卫队基地、海军陆战队机场和渡轮指挥站、圣佩德罗、圣安娜、圣路易斯奥比斯波和圣贝纳迪诺、长滩、莫哈韦和弗雷斯诺,由于工作原因无法长途旅行的好莱坞演员每晚都会为服役人员表演。他们经常去医院、营地、机场。观众从少数人到 15,000 人或更多不等。表演通常是在船上或登船地点执行秘密任务。通常,一个营地表演团有八到十名演员,其中有一两个是知名人士,其余的演员都是演艺界的年轻人或杂耍剧团的特长演员。一些年轻演员自珍珠港事件以来已经表演了多达 80 场一夜情。许多明星已经表演了 25 场或更多。除了杂耍团外,好莱坞演员实验室组织的戏剧公司也被移交给好莱坞胜利委员会进行营地现场表演。《毒药与老妇》、《三匹马》、《亲吻和诉说》和其他流行剧目,通常演员都买不到,都在营地舞台上演出。
作者向新泽西州西长滩蒙茅斯大学的研究生表示感谢。我感谢他们在研究和审查地球科学网站方面提供的帮助,感谢他们对本手册的支持和热情,感谢他们将技术融入教学和日常生活的更广泛过程。许多学生审查了第一章的相关性和可用性。此外,三名研究生助理使审查过程正规化,并提供了一些作者审查过的网站,以供添加到手册中。我特别要感谢蒙茅斯大学的以下研究生:Cynthia Coughlin、Julia D’Alessandro、Dena DeFlora、Erica Golterman、Danielle Graham、Ryan Hamilton、Anne Hazeldine、Michael Iasparro、Colleen Kenny、Michael Lozinski、Karen Magaraci、Allison Meyer、Bradley Millaway、Jennifer Orgo、Eliza-beth Rogers、Laurie Rosenthal、Lisa Ruggiero、Laura Ryan、Christine Tor-toriello、Audra Trost、Lynn West、Cheryl Whinna、Mark Alfone 审阅了第 1 章,以及研究生助理 Hasmukh A. Patel、Abdel-ghani Lakmini 和 Jeff Portland。我向 Eleanora Von Dehsen 博士表示敬意和钦佩,她的远见和领导力促成了本手册及其后续系列的开发。最后,我要把这本书献给我的父母,他们鼓励我“接受教育”,还有我的儿子柯克·梅尔尼科夫,他一直是我最好的朋友。
评论者断言,应在2017年获得批准的整个SEASP地区的编程EIR,因为在2017年SEASP EIR获得批准后,市议会批准了一些增加风险的项目。评论者认为,安全风险增加了,包括70台新的石油井,锂电池存储设施,电力装置,最近发现的故障线路以及交通拥堵的增加,需要更新编程的EIR才能考虑所有新的竞争性影响以及在项目站点上征收的所有新竞争影响力。争论并没有直接提出拟议发展是否符合认证的LCP标准或《沿海法》的公共访问和娱乐条款的问题。无论如何,在这种情况下,纽约市发现没有一个会触发新的EIR或附录的标准。此外,与附近锂电池存储设施相关的所谓安全风险以及最近发现的故障线在上诉中没有提出争议,无论如何,无论如何,申请人必须从长滩市开发服务部,建筑物和安全局获得批准,这将确保该项目设计符合州法律的地震标准。锂电池存储设施(690 N Studebaker Road)位于沿海地区外,距离项目现场约1.2英里,因此预计该项目现场将受到额外的
Larry L. Daggett,Waterway Simulation Technology, Inc.,密西西比州维克斯堡 Peter Finnerty,American Ocean Enterprises, Inc.,马里兰州安纳波利斯 Paul S. Fischbeck,卡内基梅隆大学,宾夕法尼亚州匹兹堡 Martha R. Grabowski,雪城勒莫因学院和伦斯勒理工学院,纽约州特洛伊 Rodney Gregory,IBM Global Services,弗吉尼亚州费尔法克斯 I. Bernard Jacobson,IBJ Associates Ronald K. Kiss,韦伯研究所,纽约州格伦科夫 Sally Ann Lentz,Ocean Advocates,马里兰州克拉克斯维尔 Philip Li-Fan Liu,康奈尔大学,纽约州伊萨卡 Malcolm MacKinnon III,NAE,MSCL, Inc.,弗吉尼亚州亚历山大 Reginald E. McKamie,Esq.,德克萨斯州休斯顿 RADM Robert C. North,North Star Maritime, Inc.,马里兰州昆士城 Craig E. Philip,Ingram 驳船公司,田纳西州纳什维尔 Edwin J. Roland,Elmer-Roland 海事顾问公司,德克萨斯州休斯顿 Jerry R. Schubel,太平洋水族馆,加利福尼亚州长滩 Richard H. Vortmann,国家钢铁造船公司,加利福尼亚州圣地亚哥 E. G.“Skip”Ward,海洋技术研究中心,德克萨斯州大学城 David J. Wisch,雪佛龙德士古公司,德克萨斯州贝莱尔
摘要:本项目涵盖两个独立计划,包括联合电动卡车扩展计划 (JETSI) 项目以及与洛杉矶港 (POLA) 和长滩港 (POLB) 签署的谅解备忘录。2021 年 6 月,董事会批准执行由 CARB 和 CEC 资助的 JETSI 项目的合同。由于一个地点的充电基础设施延迟,该项目需要再延长 21 个月。CARB 和 CEC 批准了项目延期,并重新分配高达 974,504 美元的未使用行政资金,以用作额外的项目资金。预计修订后的 CEC/CARB 协议将在未来几周内出台。另外,2024 年 9 月,董事会批准了一项 MSRC 项目,代表 MSRC 的南海岸 AQMD 与 POLA 和 POLB 建立谅解备忘录,提供高达 23,827,036 美元用于实施重型卡车基础设施项目。有必要设立特别收入基金并确认这些项目的收入。这些行动包括:1)修改并增加 JETSI 合同授予,重新分配未动用的行政资金来支付部分能源存储成本、部署额外的充电器以及来自温室气体减排项目特别收入基金(67)的其他项目管理成本;2)建立 POLA/POLB 电动汽车供应设备基础设施项目特别收入基金(92);3)在收到基金 92 中最高 23,827,036 美元的资金后确认收入。
我们感谢洛杉矶商业委员会对这项研究的伙伴关系和支持。我们还要感谢大约25个人,他们同意接受本报告接受采访,这是15次面试课程的一部分。我们感谢加利福尼亚航空资源委员会和长滩港以及向我们提供数据的洛杉矶港口的代表。我们还要感谢以下外部审稿人,他们在报告草案中阅读和评论:萨拉·森林(California Air Resources Board),克里斯汀·凯西(Christine Casey)(加利福尼亚州运输局),马特·施拉普(Matt Schrap)(港口卡车协会),格雷格·萨尔瓦斯(Greg Sarvas),洛杉矶水和力量部),弗兰·伊曼曼(Fran Inman)(弗兰·伊特曼(Fran Inman)(Majestic Realty Realty and nosoth Realty and nosoth timoth Realter)海滩),琥珀·科鲁索(Amber Coluso),戴维·利比克(David Libatique)和亚瑟·曼德尔(Arthur Mandel)(洛杉矶港)和亚伦·戴尔(Aaron Dyer)(南加州爱迪生)。他们的评论对我们有帮助。这些审稿人都不对本报告中的分析,解释或建议负责。本报告中的意见,建议,分析和结论就是作者的意见,并且不会反映研究赞助商,审阅者或任何有助于进行数据或访谈的实体的意见。感谢您对能源基金会和洛杉矶港口的慷慨支持,以使该报告成为可能。
美国宇航局艾姆斯研究中心在 20 世纪 90 年代初对超音速商用客运斜翼全翼概念进行了设计研究。这项研究的参与者包括美国宇航局艾姆斯研究中心在斜翼设计方面拥有丰富经验的工作人员,以及来自西雅图波音商用飞机公司和加州长滩道格拉斯飞机公司的工程师,以及斯坦福大学的研究团队。行业合作的目的是确保将现实世界的设计约束纳入研究,并获得行业设计专业知识。斯坦福大学的团队建造并试飞了一架 17 英尺跨度的斜翼全翼无人机,展示了 3% 负静态稳定性的飞行。设计研究最终产生了两种机翼设计,称为 OAW-3 和 DAC-1。OAW-3 机翼由美国宇航局艾姆斯研究中心的团队设计,代表了基于配置约束和任务性能指标的高度优化设计。DAC-1 机翼由道格拉斯飞机公司的团队设计。它是一种经典的椭圆形平面形状,具有高度的气动形状优化,但设计并未根据整体任务性能指标进行优化。虽然两个机翼都在 9 x 7 超音速风洞中进行了测试,但只有 OAW-3 机翼拥有完整的控制面和发动机舱。本报告中描述的风洞数据仅在 NASA OAW-3 配置上获得。