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降低重型长途卡车的燃料消耗和二氧化碳排放
全车队排放效益分析方法 ................................................................................................................ 46 车队特性描述 ...................................................................................................................... 46
长途航班的航空旅客燃油附加费 - GOV.UK
7. 英航与其他航空公司结成了许多联盟。在长途航线方面，它是寰宇一家联盟的一部分（除英航外，该联盟还包括美国航空、国泰航空、芬兰航空、西班牙国家航空、日本航空、智利航空、马累航空、墨西哥航空、澳洲航空、皇家约旦航空和 S7 航空），并与澳洲航空签订了往返英国/欧洲大陆和澳大利亚以及任何中转点的全面联合服务协议。7 英航与所有寰宇一家联盟航空公司以及爱尔兰航空、柏林航空、Flybe、翠鸟航空、洛根航空和 Meridiana fly 签订了代码共享协议。8 它还通过其全资子公司 OpenSkies 提供跨大西洋服务。英航与美国航空和西班牙国家航空签订了往返北美和欧洲航班的三方联合业务协议。9
电池电动汽车长途移动性的模型：多人分析
通过等效电路模型对电池进行建模需要确定其参数。可以通过利用电池对当前脉冲的瞬态响应来完成此确定性（通常称为GitT：Galvanostatic的间歇性滴定技术）。一种经典的方法是首先将开路电压（OCV）和过压分开，然后从后者中提取模型参数。然而，OCV的估计很困难，这可能会导致过电压的错误，尤其是对于诸如Di ti ti ti的缓慢动力学时。我们在这里提出了一种在GITT期间估算OCV的方法，以及一种估算过电压的方法，该方法允许提取与缓慢动力学相关的参数。将提出方法带来的结果与更经典的方法进行了比较。doi：https：//doi.org/10.1016/j.est.2022.106199
美国铁路公司每日长途列车服务研究
持续贫困地区。根据 IIJA 的定义，在以下所有三个数据集中，贫困人口比例持续大于或等于 20% 的县：(a) 1990 年十年一次的人口普查；(b) 2000 年十年一次的人口普查；(c) 最新 (2021) 小区域收入贫困估计；根据美国人口普查局美国社区调查提供的 2014-2018 年 5 年数据系列测算，贫困率至少为 20% 的县；或美国任何领土或属地内的地区 (DOT 2024a)。
梅赛德斯 - 奔驰卡车庆祝电池电力长途卡车EACTROS 600
• Heavy-duty electric truck is planned to define the new standard in terms of technology, sustainability, design and profitability • E-truck to replace majority of diesel trucks in the segment over the long term • Range of 500 kilometers 1 without intermediate charging • Significantly more than 1,000 kilometers per day with intermediate charging during the legally prescribed driver breaks possible • Gross combination weight of up to 44 tons • Payload of around 22 tons with standard trailer • Start of sales this year - start of series production planned for end of 2024 • New design language of the driver's cab characterized by efficient aerodynamics • More than 80 percent CO2 savings 2 compared to diesel-truck over entire life cycle possible • Karin Rådström, CEO Mercedes-Benz Trucks: “The eActros 600 stands for the transformation of road freight transport towards CO2-neutrality like no other卡车带有三角星。它的特征是高度创新的驱动技术，可以为我们的客户提供特别高的能源效率，从而盈利。这使得进入电子操作员对车队运营商的吸引力更具吸引力。”
欧洲电池电动长途卡车的公共充电要求：旅行链方法
重型车辆（HDV）占欧洲道路上车辆的2-5％，但造成了公路运输中二氧化碳排放量的15-22％。电池电动卡车（BET）可以大规模部署以减少温室气体排放，但需要充电基础设施来支持长途操作。因此，评估所需的充电位置，能源和功率要求至关重要。我们使用基于跳闸链的模型来得出2030年欧洲的长途操作中的赌注（定义为4.5小时以上的旅行时间或距离超过360 km）。我们将原点用途（OD）矩阵转换为行程链，并结合欧洲卡车驾驶法规，以得出休息和休息。We show that an average charging area (defined as a 25 25 km square, where each square can include multiple charging stations and parking lots with multiple charging points) needs to have four to five times more overnight than megawatt (MW) charging points: We estimate that about 40,000 overnight charging points (50-100 kW, combined charging system, CCS) and about 9,000 megawatt charging system (MCS, 0.7- 1.2 MW)需要积分以支持15％的长途运营份额。平均每个充电区域需要8和2 CC和MCS充电器，并且每个CCS和MC平均每天分别提供2次和11个赌注。在每个充电区域中公开收费的每日电力需求约为110 gwh。该模型可以应用于具有相似数据的任何区域。未来的工作可以考虑改善排队模型，关于BET渗透区域差异的假设以及卡车大小和利用的异质性。
国防部接口标准
电信设计参数，并将用于所有新的国防部系统和设备采购或对其的重大升级。MIL-STD-188 系列细分为 MIL-STD-188-100 系列，涵盖战术和长途通信的通用标准； MIL-STD-188-200 系列，仅涵盖战术通信的标准；以及 MIL-STD-188-300 系列，仅涵盖长途通信的标准。重点放在战术和长途通信通用标准的开发上（MIL-STD-188-100 系列）。MIL-STD-188 系列可能基于或参考美国国家标准协会 (ANSI) 标准、国际电信联盟 - 电信标准化部门 (ITU-T) 建议、国际标准化组织 (ISO) 标准、北大西洋公约组织 (NATO) 标准化协议 (STANAG) 和其他适用标准。
在美国，电池交换卡车电气化
本主题摘要的目的是确定与电池交换相关的优点和挑战，作为使美国中型和长途重型车辆（HDVS）电气化的潜在解决方案。中型和长途卡车的每日旅行距离以及有效载荷能力，范围和充电时间的操作和后勤考虑因素使它们特别难以通电。当今市场上的电动重型卡车仅占美国所有零排放卡车的4％（Al-Alawi和Richard 2024）。扩大电气化工作以减少HDV排放，将需要考虑零排放解决方案，这些解决方案可以与电池电池相互补充电池电池（BET），以提供零排放溶液，以满足零排放的长途运费的需求。一种有希望的技术是电池交换。
