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美元年度地区调整的修改
逐节分析未指定的小型军事建设 (UMMC) 是指项目成本低于美国法典第 10 篇第 2805 节规定的门槛的军事建设，国防部 (DoD) 可在无需获得大型项目所需的国会单独项目授权的情况下进行此类建设。然而，由于劳动力、材料、设备成本以及受气候和地震活动等因素影响的设计要求存在差异，因此不同地点的建设成本可能存在很大差异。为了解决这个问题，国会通过 2018 财年的 NDAA 修订了第 2805 节，要求国防部根据地点调整美国境内及特定美国领土内地点的 UMMC 门槛，从而将这些地点的 UMMC 权力效用规范化，对于任何给定项目，最高金额不得超过 10,000,000 美元。该提案将这些基于位置的 UMMC 门槛调整扩展到美国以外的地区，并将该条款的当前截止日期从 2022 年延长至 2024 年。为了调整项目成本门槛，国防部采用了每年制定和发布的建设成本指数（称为区域成本因素，或 ACF），目的是将全国平均历史设施成本调整到特定位置。国防部为其全球几乎所有永久地点制定和发布了 ACF，因此该提案不需要生成额外的 ACF。相反，国防部只需以一致的方式将所有 ACF 应用于全球 UMMC 项目，并充分发挥 UMMC 当局的预期优势，支持全球所有地点的任务要求——目前只有美国和一些地区才能享受这一优势。
不要浪费！废物管理战略 2022-25
2017 年，中国宣布对从澳大利亚等其他国家进口的可回收材料实施严格的污染门槛。宣布这一消息时，维多利亚州约有 30% 的回收材料销往海外市场，包括中国。2018 年 1 月 1 日，新的污染门槛开始实施，对维多利亚州的回收行业造成了重大影响。我们的可回收材料价值大幅下降，产品无法在终端市场采购。这导致回收市政材料的成本大幅增加。这些因素导致菲利普港市之前的回收处理商 SKM 倒闭并最终关闭。
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a. 周一至周五进行高强度固定翼飞行训练，直升机在 10 海里半径范围内定期移动，并可能同时进行两条跑道操作。300 英尺以下机场上的直升机移动不会通知环路交通。b. 飞机静止时使用再加热可能会损坏跑道表面。ci 跑道 13 - 房屋，距门槛 810 英尺，海拔 63 英尺，中心线左侧 370 英尺；地面，距门槛 1,810 英尺，海拔 77 英尺。ii. 跑道 01 - 围栏，距门槛 400 英尺，海拔 28 英尺，中心线右侧 60 英尺。iii. 跑道 19 - 铁路，距门槛 600 英尺，海拔 43 英尺。d.由于 SRE 性能不佳，在 100R 和 210R 之间 12 海里 VYL TACAN 之外，交通信息可能会有限。e. 固定翼飞机和直升机适用特殊程序。请参阅 TAP。f. 由于高强度的 4FTS 飞行，所有来访飞机必须携带 15 分钟的等待燃料。g. 所有来访飞机的最小刹车高度为 1,000 英尺。h. 仅限周六、周日和公共假日。模型飞机飞行将在以废弃的 26 号跑道中心、高度 1500 英尺 AGL 为中心 0.5 海里半径范围内进行。i. 根据 MAA/EXEMPTION/2014/20，皇家空军谷不受 RA 3500 要求的约束。因此，未满足最低跑道末端安全区 (RESA) 要求。游客请注意，跑道护栏会对飞机造成冲出跑道的风险。
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临界点：空中濒海区过渡空间中的机遇
随着小型无人机系统 (sUAS) 和人工智能 (AI) 等并行技术的融合，濒海空域正成为一个竞争环境。由于濒海空域距离陆地更近、小型机载武器系统在历史上占有先例，以及美国空军不愿进入传统空中力量作用不太明确的空间，美国陆军开始在濒海空域宣示主权。濒海空域本质上是一个门槛：它既是传统地面资产与空军负责的专用空中资产之间的门槛，也是过渡空间。因此，濒海空域边界模糊，让人感到不安，而且缺乏明确性，即使在最好的情况下，在其中开展行动也很困难。
巴克莱可持续财务框架
巴克莱（Barclays）认识到，我们向客户提供的资金使绿色活动以绿色格式扩展到融资范围（例如绿色债券，绿色贷款等）和向纯游戏公司融资（在那里业务组合已经达到上述> 90％的门槛）。在某些情况下，我们为具有大量且经常成长的符合条件的绿色活动的公司提供资金，但低于90％的门槛。在这些情况下，我们将这笔资金的比例部分视为有资格与接收者公司的业务组合中合格活动的比例成比例。为了将融资视为有资格在这种方法下包含的资格，接受者公司必须符合以下标准：
