旋转闸门上的 PORT PORT 可与任何屏障或旋转闸门集成,以进一步增强建筑安全性。每个旋转闸门配备两个 PORT 终端,提供美观的双向读卡器和指示屏幕组合。如果指定,旋转闸门可以通过简单的界面由 PORT 技术控制。当用户在 PORT 终端刷个人门禁卡时,旋转闸门会验证访问凭证。根据情况,可能会立即分配电梯,或者 PORT 可能只是显示进入或退出信号。
确定和控制水库和其他类型的水力结构的泄水的操作程序可能非常复杂。HEC-RAS 允许通过使用规则灵活地建模和控制水力结构的运行。这些规则可用于操作闸门开口的高度。或者,规则可以直接控制(或限制)流量,而不管闸门是否打开(甚至根本没有闸门)。可用于控制水力结构泄水的变量示例包括:结构处的当前流量和水面、下游或上游横截面位置处的当前流量和水位、时间考虑因素(冬季、早晨等)和/或先前计算的值(累计流出量、移动平均值等)。HEC-RAS 中的规则操作可用于直列水力结构、横向水力结构和存储区域连接。
美国陆军工程兵团将于 4 月 24 日关闭斯坦福飓风防护屏障东支航闸以进行维护检查 马萨诸塞州康科德——美国陆军工程兵团新英格兰区今天宣布,将于 4 月 24 日按计划关闭位于康涅狄格州斯坦福的斯坦福飓风防护屏障部分区域,以便对东支航闸的各个组件进行水下检查。4 月 24 日上午 6 点至下午 6 点左右,东支港的屏障航道和闸门将禁止所有船只通行。请海员注意,虽然在关闭期间闸门不可见,但由于该区域有潜水活动,船只可能不允许通过航道。海员和港口利益相关方请注意,4 月 25 日至 27 日还将进行多个闸门操作,以评估操作系统的组件并获取维护维修所需的重要数据。由于评估测试要求,这些日期的早上 7 点至下午 5 点之间将根据需要关闭闸门,每次关闭时间最长可达三个小时。海员和港口利益相关方应通过监听海事无线电来随时关注公告。要了解上述期间的具体航道关闭情况,请联系东支航道闸门办公室 (978) 318-8807。美国陆军工程兵团官员还建议海员关注美国海岸警卫队公告,了解与斯坦福飓风防护屏障有关的任何信息。有关航道闸门状态的信息也可以在特区网站 http://www.nae.usace.army.mil/Missions/CivilWorks/FloodRiskManagement/Connecticut/StamfordHurricaneBarrier.aspx 或 Facebook https://www.facebook.com/StamfordHurricaneBarrier 上找到。任何对上述关闭措施有疑问的人都可以在工作日上午 8 点至下午 4 点致电斯坦福飓风防护屏障办公室 (978) 318-8370 斯坦福飓风防护屏障保护海岸线和当地社区免受洪水侵袭
6.7 横向结构(堰、闸门溢洪道、涵洞和分流额定曲线)...................................................................................................................... 115
图 1:(a) 带有水深测量的模型域地图。白线表示陆架断层的位置,定义为 200 米等深线,北部和南部边界处有闸门。红十字表示闸门的起点。SH:设得兰群岛,NT:挪威海沟,SK:斯卡格拉克海峡,NS:北海,GB:德国湾,SB:南湾。(b) 模型水平分辨率地图,叠加了 2001-2010 年期间模型模拟的平均电流场。地图限制为 100
封面上。— 维加水坝于 1959 年建成,位于科罗拉多州西部。这座堤坝高 162 英尺。低位出水口工程的水通过一个带拦污栅的进水口结构进入一个直径为 5 英尺的垂直混凝土管道。管道通过一个圆形曲线从垂直过渡到水平。管道继续向下游流动,过渡到混凝土闸门室内的 3.5 英尺见方的钢制管道,其中 3.5 英尺见方的高压应急闸门控制管道内的流量。钢制管道过渡到 8 英尺高的混凝土马蹄形管道内的 51 英寸直径钢制压力管,并继续向下游流动。在下游端附近,管道分为两个直径为 36 英寸的混凝土封闭管道,进入调节结构。每条直径为 36 英寸的管道与水平面呈约 32 度倾斜,由一个 2.25 平方英尺的高压调节闸门控制。管道中的水流排入 87.4 英尺长的静水池,然后进入运河。两条管道的总排水量约为 488 立方英尺/秒。
对于此项目,InCa 提供了一系列工程服务,包括详细设计以构建防线,该防线将提供更好的保护,以抵御百年一遇的飓风产生的浪涌。INCA 提供了场地开发和风暴潮屏障,包括堤坝、防洪墙和航行水闸结构以及单车道可移动钢制通道桥。水闸是大型可移动钢制扇形闸门,可关闭 150 英尺宽的航道,大型钢制升降闸门可关闭 56 英尺宽的航道。混凝土基础旨在支撑推荐的屏障和/或可航行结构。操作和维护 (O&M) 手册将作为此项目的一部分进行开发。该项目对闸门的要求比 Murray Morgan 大桥的升降桥要求更大、更复杂。团队成员:Dan Hartford、Hassan Tondravi。
抽象是单层整体上的三级闸门驱动器和氮化剂高电子迁移式晶体管(GAN HEMTS),以防止错误的转机,减少反向传导损失和实现快速切换。所提出的栅极驱动器与提供负门电压的外部和集成电容器一起工作。整体集成使电源转换电路的尺寸较小,并且由于其较低的寄生虫而改善了电路性能。集成的MIM(金属绝缘子 - 金属)电容器可改善DV/DT免疫力。的测量结果表明,所提出的GAN-IC实现了3.7 ns t和6.1 ns t o的快速切换速度,并提高了SR降压逆变器的效率。关键字:Gan Hemt,整体集成,三级闸门驱动程序,错误的转机,反向传导损失,高速切换分类:电源设备和电路