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风电防冰与除冰技术综述...
摘要 —近年来，全球风力发电机组的装机容量快速增长，然而高海拔或高纬度地区的风力发电机组容易遭受冰冻灾害，严重造成风力发电机叶片结冰，影响其气动性能。目前已有大量文献提出了多种风力发电机防冰系统（IPS）方法，但目前的防除冰技术大多只注重防冰效果，而忽视了防除冰效率。因此，本文对现有的风力发电机防除冰技术的原理、应用及相关研究进行了综述，分为被动防除冰技术与主动防除冰技术。此外，本文还指出，机械除冰方法在风力发电机叶片上具有广阔的发展前景和巨大的利用潜力，主要是在航空航天领域应用的电脉冲和气动除冰技术。本文还介绍了这两种技术的优越性以及进一步的研究方向，旨在为风力发电机防冰提供有价值的参考。
旋翼防冰系统 (RIPS)
柯林斯航空继续走在冰检测技术的前沿。我们的磁致伸缩冰检测技术提供灵活、坚固的设计，可在各种结冰环境中检测冰。该技术能够检测到小至 0.001 英寸的积冰，同时对各种类型的污染不敏感。我们的传感元件具有高收集效率，相对于飞机表面具有出色的灵敏度。针对冰检测和结冰严重程度的优化设定点可在早期检测和最小化防冰操作之间取得平衡。冰检测器的结冰严重程度和液态水含量测量值可提供给防冰控制器，以调节和优化防冰系统的控制。
AC 20-73A - 飞机防冰
R-2 Hybrid NACA 23012 2D（模拟 72 英寸弦长翼型）模型前缘冰面粗糙度，IPS 激活前。暴露时间包括 3 秒的冰探测器警报和 30 秒的机组激活 IPS。测试是在 14 CFR 第 25 部分附录 C 间歇性最大结冰条件下进行的。 （静态温度 = 14 q F、LWC = 1.95 g/m 3、MVD = 20 微米、喷涂时间 = 33 秒、隧道气流速度 = 195 英里/小时、模型 AOA = 4 q。）（参见参考文献 R1。）R-4
飞机除冰和防冰设备 - RP Flight
1.失速警告加热 不要求 要求 2.可靠性标准（冗余电源） 不要求 要求 3.关键区域保护 不要求 要求 4.显示执行预期功能 要求 要求 5.系统安全分析 a. 评估防冰系统的损失 不要求 要求 b. 确定系统故障是否造成危险 要求 要求 6.电磁干扰测试 要求 要求 7.流体储液器容量要求 不要求 要求（例如:150 分钟@ 正常流速）a.液量表 不要求 要求 8.螺旋桨推力不受结冰影响 不要求 要求 9.空气数据（皮托管、静态、AOA、失速警告） 不要求 要求 且其他系统在结冰情况下正常运行 10.结冰系统功能报警 不要求 要求 11.测试表明飞机具有足够的性能、稳定性、可控性、失速警告和失速特性，以应对预期的结冰。12.易受冰脱落损坏 不要求 要求 13.经认证可在冻毛毛雨或冻雨中飞行 无冻毛毛雨 无冻毛毛雨或冻雨 或冻雨
飞机除冰和防冰设备 - RP Flight
1.失速警告加热 不要求 要求 2.可靠性标准（冗余电源） 不要求 要求 3.关键区域保护 不要求 要求 4.显示执行预期功能 要求 要求 5.系统安全分析 a. 评估防冰系统的损失 不要求 要求 b. 确定系统故障是否造成危险 要求 要求 6.电磁干扰测试 要求 要求 7.流体储液器容量要求 不要求 要求（例如:150 分钟@ 正常流速）a.液量表 不要求 要求 8.螺旋桨推力不受结冰影响 不要求 要求 9.空气数据（皮托管、静态、AOA、失速警告） 不要求 要求 且其他系统在结冰情况下正常运行 10.结冰系统功能报警 不要求 要求 11.测试表明飞机具有足够的性能、稳定性、可控性、失速警告和失速特性，以应对预期的结冰。12.易受冰脱落损坏 不要求 要求 13.经认证可在冻毛毛雨或冻雨中飞行 无冻毛毛雨 无冻毛毛雨或冻雨 或冻雨
ATA 30 防冰防雨 - SmartCockpit
冰探测器由一个振动传感元件（探头）组成，该元件与暴露在气流中的支撑支柱结合在一起。支柱的主要目的是将探头延伸到气流中足够远的地方，以允许液滴撞击传感探头。当冰在传感元件上积聚时，通过传感元件谐振频率的变化可以检测到冰的积聚。电子设备主要由带有嵌入式软件、信号调节和电源硬件的微控制器组成。微控制器计算传感器频率，控制加热器功能，调节输出信号，并执行各种内置测试 (BIT) 功能。内部软件控制两个离散输出信号，这些信号以适合显示遇到的任何结冰情况或机组人员手动激活飞机防冰系统故障的方式与飞机航空电子设备接口。
防冰技术的发展
22 马里兰州第 6 次风暴事件期间试验段和控制段所用材料的摘要 ................................................................................................................ 90 23 1991-92 年冬季密级配沥青试验段的 Coralba 摩擦测量结果与芬兰结果的比较 ................................................................................................................ 104 24 1992-93 年冬季密级配沥青试验段的 Coralba 摩擦测量结果与芬兰结果的比较 ................................................................................................................ 131 25 第一组撒布机试验的布置 ................................................................................................................................ 154 26 1992 年 3 月 17 日通过人工清扫确定的除冰剂分布模式 ...................................................................................................... 155 27 人工清扫确定的除冰剂负载与收集盘确定的负载的比较（1992 年 3 月 17 日） ................................................................................................................................ 156 28 第二组撒布机试验的布置 ................................................................................................................................................扫除 3 / 18 / 92 ...... 158 30 在取样地点 3 (3 / 18 / 92) 三种不同收集方法的除冰剂负载比较 ............................................................................. 159 31 在取样地点 5 (3 / 18 / 92) 四种不同收集方法的除冰剂负载比较 ............................................................................. 160 32 在取样地点 7 (3 / 18 / 92) 三种不同收集方法的除冰剂负载比较 ............................................................................. 161 33 第三组撒布器测试安排 ............................................................................................. 162 3