摘要:关键词:防弹织物通常用作防弹衣,保护使用者免遭子弹袭击。根据预期风险程度和所需的防护等级,这些防弹衣各不相同。可以使用不同类型的材料和纤维来实现许多特性和不同级别的防护。材料的类型和数量会影响所需的防护。除了降低成本外,目前的市场正在寻求减轻这些织物的重量和厚度。在所有防弹防护服中,都有某种基本材料有助于以明显的方式阻挡子弹。目前,高分子量聚乙烯 (UHMWPE) 和芳纶纤维制成的材料被广泛用于此目的。芳纶纤维是通过升级弹道尼龙纤维而开发的,而 UHMWPE 则由聚酯开发而成。芳纶 29 和芳纶 149 是属于芳纶纤维的主要防弹衣材料。Dyneema 是另一种 UHMWPE。这种聚合物的分子式与普通聚乙烯相同,但由于其分子量非常高,比商用聚乙烯树脂高 10 到 100 倍,因此差异很大。本研究论文旨在研究 Kevlar 和 Dyneema 织物,以获得防弹织物的最佳功能特性。样品采用普通的 1/1 结构生产。生产出织物样品后,进行了测试以评估所生产样品的拉伸强度、抗紫外线、热导率、耐磨性、耐洗性、耐化学性、热性能,结果显示 Dyneema 织物在功能特性方面优于 Kevlar 织物,因为它具有许多使其成为防弹织物的特性。
收到订单后 收到订单后(ARO)注意(ATTN+B49)防弹防弹 正在考虑(under) 正在考虑(草案) 批准后 完成(操作等)(我们)到我的手表通过我的手表到我的命令在我的命令中从(某个地方)(机智,等)从(一个地方)(机智等)步行(步行步兵)步行;下马(下马步兵) 在(大炮等)范围内 在(大炮等)范围内 在(炮射程内)范围内 在指定要放大的呼叫距离范围内(TBA)附近 从(VIC)附近到陆地(海上)以任何价格、任何赔率全面在各个层面上岸(美国)稍后在全国范围内跨领域(ALD)到飞行鸟类as the crow flies a/c (15 小时等) a/o (as of);(as) 从 1500 小时(tact 等)降低搜索下限地线凹陷
* 挡风玻璃或整流罩不构成眼睛保护。 * 足部保护包括坚固的过踝鞋,可保护足部和踝部(可穿着覆盖踝部的耐用皮革或防弹布运动鞋)。网球鞋/运动鞋不符合要求。
我们所做的工作 我们审查了陆军合同 W91CRB-04-D-0040(合同 0040)的增强型小型武器防护插件的首件测试是否按照合同要求进行。我们还审查了美国陆军和美国特种作战司令部 (USSOCOM) 使用的首件测试标准的基础。我们没有审查防弹插件的安全性;因此,我们无法确定这些插件是否提供了预期的保护。我们的发现 陆军合同 0040 的首件测试没有按照合同条款、条件和规范一致地进行或评分。因此,我们认为通过首件测试的八个防弹插件设计中有三个实际上失败了(防弹插件设计 M3D2S2、MH3 和 MP2S2)。我们曾担心另一项首件测试(设计 M4D2),但由于测试数据不足,我们无法确定不一致的测试和评分过程的影响。因此,陆军无法保证根据合同 0040 购买的所有插入件都能提供合同要求的保护级别。这强调了内部控制的必要性,以确保对首件测试过程进行充分监督,并对首件测试结果进行适当的审查和批准。合同官员技术代表未经授权更改了合同 0040,指示测试设施官员在未经合同官员批准的情况下偏离合同购买说明。由于我们仅审查了一份合同,因此我们无法报告未经授权的更改对其他防弹衣合同的影响。负责国防部监察长项目的审计小组D2008-D000CD- 0256.000,“国防部防弹衣合同研究”,将确定他们审查的防弹衣合同是否进行了未经授权的更改,以及这些更改对首件测试结果的影响。
执行摘要 • DOT&E 于 2007 年 6 月发布了一份综合的 OT&E/LFT&E 报告,发现 CH-47F 在操作上有效、适用且可生存。 • 截至 2013 年 9 月,波音公司已交付计划中的 464 架 CH-47F 飞机中的 256 架。 • 战斗和国土支援指挥官报告称,CH-47F 比 CH-47D 能力强得多。 • 陆军继续通过产品改进来改进 CH-47F,以解决作战测试结果并响应新出现的作战需求。自 2007 年以来,主要产品改进增强了任务能力并提高了飞机的生存能力。 • 2012 年和 2013 年测试期间发现的需要解决的问题: - CH-47F 货物装卸系统 (COOLS) 提高了配备 CH‑47F 的部队的作战效能,并且是对支持作战行动的传统货物处理系统的改进。坡道滚轮无法提供足够的空间容纳陆军主要战术叉车上的叉车叉齿,不受限制的货物移动对乘员构成危险。陆军应修改 COOLS 设计或安装,为叉车叉齿提供足够的坡道空间,并强调必须注意已发布的警告,以避免在操作系统时造成乘员受伤和设备损坏。- COOLS 地板下防弹系统 (BPS) 为乘员和乘客提供了一定的防弹保护,但未达到早期资格测试所预期的水平。陆军应对 BPS 进行额外的防弹测试,以了解测试中发现的不同性能,并确定新版本的 BPS 是否符合陆军的要求。
执行摘要 • DOT&E 于 2007 年 6 月发布了一份综合的 OT&E/LFT&E 报告,发现 CH-47F 在操作上有效、适用且可生存。 • 截至 2013 年 9 月,波音公司已交付计划中的 464 架 CH-47F 飞机中的 256 架。 • 战斗和国土支援指挥官报告称,CH-47F 比 CH-47D 能力强得多。 • 陆军继续通过产品改进来改进 CH-47F,以解决作战测试结果并响应新出现的作战需求。自 2007 年以来,主要产品改进增强了任务能力并提高了飞机的生存能力。 • 2012 年和 2013 年测试期间发现的需要解决的问题: - CH-47F 货物装卸系统 (COOLS) 提高了配备 CH‑47F 的部队的作战效能,并且是对支持作战行动的传统货物处理系统的改进。坡道滚轮无法提供足够的空间容纳陆军主要战术叉车上的叉车叉齿,不受限制的货物移动对乘员构成危险。陆军应修改 COOLS 设计或安装,为叉车叉齿提供足够的坡道空间,并强调必须注意已发布的警告,以避免在操作系统时造成乘员受伤和设备损坏。- COOLS 地板下防弹系统 (BPS) 为乘员和乘客提供了一定的防弹保护,但未达到早期资格测试所预期的水平。陆军应对 BPS 进行额外的防弹测试,以了解测试中发现的不同性能,并确定新版本的 BPS 是否符合陆军的要求。
执行摘要 • DOT&E 于 2007 年 6 月发布了一份综合的 OT&E/LFT&E 报告,发现 CH-47F 在操作上有效、适用且可生存。 • 截至 2013 年 9 月,波音公司已交付计划中的 464 架 CH-47F 飞机中的 256 架。 • 战斗和国土支援指挥官报告称,CH-47F 比 CH-47D 能力强得多。 • 陆军继续通过产品改进来改进 CH-47F,以解决作战测试结果并响应新出现的作战需求。自 2007 年以来,主要产品改进增强了任务能力并提高了飞机的生存能力。 • 2012 年和 2013 年测试期间发现的需要解决的问题: - CH-47F 货物装卸系统 (COOLS) 提高了配备 CH‑47F 的部队的作战效能,并且是对支持作战行动的传统货物处理系统的改进。坡道滚轮无法提供足够的空间容纳陆军主要战术叉车上的叉车叉齿,不受限制的货物移动对乘员构成危险。陆军应修改 COOLS 设计或安装,为叉车叉齿提供足够的坡道空间,并强调必须注意已发布的警告,以避免在操作系统时造成乘员受伤和设备损坏。- COOLS 地板下防弹系统 (BPS) 为乘员和乘客提供了一定的防弹保护,但未达到早期资格测试所预期的水平。陆军应对 BPS 进行额外的防弹测试,以了解测试中发现的不同性能,并确定新版本的 BPS 是否符合陆军的要求。
执行摘要 • DOT&E 于 2007 年 6 月发布了一份综合的 OT&E/LFT&E 报告,发现 CH-47F 在操作上有效、适用且可生存。 • 截至 2013 年 9 月,波音公司已交付计划中的 464 架 CH-47F 飞机中的 256 架。 • 战斗和国土支援指挥官报告称,CH-47F 比 CH-47D 能力强得多。 • 陆军继续通过产品改进来改进 CH-47F,以解决作战测试结果并响应新出现的作战需求。自 2007 年以来,主要产品改进增强了任务能力并提高了飞机的生存能力。 • 2012 年和 2013 年测试期间发现的需要解决的问题: - CH-47F 货物装卸系统 (COOLS) 提高了配备 CH‑47F 的部队的作战效能,并且是对支持作战行动的传统货物处理系统的改进。坡道滚轮无法提供足够的空间容纳陆军主要战术叉车上的叉车叉齿,不受限制的货物移动对乘员构成危险。陆军应修改 COOLS 设计或安装,为叉车叉齿提供足够的坡道空间,并强调必须注意已发布的警告,以避免在操作系统时造成乘员受伤和设备损坏。- COOLS 地板下防弹系统 (BPS) 为乘员和乘客提供了一定的防弹保护,但未达到早期资格测试所预期的水平。陆军应对 BPS 进行额外的防弹测试,以了解测试中发现的不同性能,并确定新版本的 BPS 是否符合陆军的要求。