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World File Search System防波堤
印第安纳州伯恩斯水道港
22 财年，在进近航道和预先维护区域完成了 8 万立方码的维护性疏浚，并放置在印第安纳沙丘国家公园的近岸。 制定长期区域沉积物管理替代方案可能会减少目前的航道维护要求。 碎石堆防波堤是港口唯一的防护结构。2020 年秋季完成了三段（总长 600 英尺）的石头更换。 据观察，港口支流内发生了冲刷，威胁到相邻结构的稳定性。维修工作于 2017、2018、2019、2020、2021 年进行，并于 2023 年完成。不维护项目的后果 轻负荷：航道深度损失 2 至 3 英尺将导致每年运输成本增加 450 万至 870 万美元。 如果港口禁止商业交通这将使有害颗粒物 (PM-10) 的年排放率增加近 7150 万磅，并因铁路相关事故增加而导致成本增加 1600 万美元，因卡车相关事故增加而导致成本增加 1070 万美元。
滨海单元、沙预算和海滩
海滩养护或海滩修复是在海岸线上放置沙子，目的是拓宽天生狭窄的海滩或由于人类活动导致天然沙子供应大幅减少的海滩。养护后的海岸线可以带来许多好处，包括增加休闲娱乐区域、增加旅游收入、改善沿岸物种的栖息地、更好地保护海岸线免受沿海风暴的侵袭、减少防护需求以及增加公众出入。到目前为止，机会性海滩填埋提供了加州历史上用于海滩养护的大部分沙子。1930 年至 1993 年间，由于几个大型海岸建设项目以及现有港口和新游艇码头的疏浚，南加州的海滩增加了超过 1.3 亿码3 的沙子。结果，圣莫尼卡湾和银滩的海滩比自然条件下宽得多。虽然这些项目提供的沙量急剧下降，但使用防沙结构（例如丁坝或离岸防波堤）对于稳定沙量并在许多地方维持更宽阔的海滩非常有效。
伊利诺伊州和印第安纳州卡卢梅特港
港口特点 位于伊利诺伊州库克县芝加哥市密歇根湖畔。进港和外港位于印第安纳州莱克县内 授权：1899、1902、1935、1960、1962 和 1965 年河流与港口法案 授权水深为进港 29 英尺、外港 28 英尺、主河道 27 英尺 深吃水商业港口 港口内的联邦航道长 4.40 英里。航道沿卡卢梅特河延伸至伊利诺伊水道（6.74 英里）和卡卢梅特湖（1.30 英里） 12,153 线性英尺的钢板桩和木垛防波堤结构 从河道中清除的沉积物放置在芝加哥区域封闭式处置设施（CDF）内。 2021年货物出货/收货量达900万吨。在五大湖港口中排名第8 与36个商业港口互联互通：船舶驶往29个港口，从22个港口接收货物 主要利益相关者：30个工业租户和美国海岸警卫队搜救站
迈向日本首次海上技术示范...
■实证概要 1.海上太阳能发电设施概要 设置在中央防波堤区域的海上太阳能发电设施（约30m×26m×6m）产生的可再生能源将储存在陆地上设置的蓄电池中。根据需要，将能量转移到移动电池中，为竹芝地区和其他海湾地区的活动和电动交通工具供电。 2.实证实验的背景和目标 虽然最近人们一直在讨论能源供需问题，但作为能源消费大区的东京却依赖于来自郊区的电力输送。如果海湾地区能够实现可再生能源的生产和消费，我们可以期待实现东京海湾地区独有的当地生产当地消费的城市模式，以及未来向日本其他地区和海外的扩展。 ■可再生能源当地生产和当地消费的举措（计划） １.将可再生能源输送到电动汽车 在随后的东京都政府活动中，我们计划与 Open Street Corporation 合作，进行将可再生能源产生的电力输送到该公司最新的电动汽车的演示（见右图）。
纽约州鲟鱼角码头
港口特征 位于伊利湖畔，布法罗西南 29 英里，位于纽约州伊利县埃文斯镇。 授权：1960 年《河流与港口法》 该浅吃水商业/休闲港口由联邦政府建造，并由当地运营和维护。 项目入口航道深度为 8 英尺，港池深度为 4 至 6 英尺。 东、西防波堤为港口提供了合计 840 英尺的保护。海岸线护岸提供了额外的 580 英尺保护。 美国陆军工程兵团布法罗区与埃文斯镇于 1987 年 10 月 26 日签订的现有当地合作协议规定，“镇应运营和维护项目的所有部分，助航设施除外，政府应每年向镇支付一般导航设施总运营和维护费用的百分之十二 (12%)。” 协议还规定，如果年度拨款不足以满足财政年度的支出，任何一方均可终止协议或暂停履行。 主要利益相关者：美国海岸警卫队、埃文斯镇、包船捕鱼利益集团和休闲划船社区。
俄亥俄州弗米利恩港
港口特点 位于伊利湖畔，位于俄亥俄州伊利县弗米利恩市弗米利恩河的河口 授权：1836 年、1875 年、1905 年和 1958 年《河流与港口法案》 浅吃水休闲港口 项目深度为东湖进水航道 12 英尺、入口航道 12 英尺、西湖进水航道 8 英尺、上游河道 8 英尺。 东码头、西码头和独立防波堤共保护着 2,560 英尺的港口。 主要利益相关者：美国海岸警卫队、弗米利恩港务局、私人码头、包船捕鱼利益集团和休闲划船社区。项目要求 该港口需要每 5 到 10 年疏浚一次以维护航道。2021 年，工程兵团最后一次疏浚港口，清除了 50,000 立方码的物质。2023 年资助的疏浚计划于 2024 年完成。 东码头和西码头有破损部分需要修复，以确保入口航道和海岸线得到充分保护。
在卡尔纳建立恒河生物多样性公园，
征求建议书（RFP） 本文件的目的是邀请潜在的企业/公司/信托/组织/政府部门机构（州或半州政府机构）（以下简称“申请人”）征求建议书（RFP），担任顾问，负责编制详细项目报告（DPR）、工程量清单（BOQ）并监督其执行过程等，以及其他用于提高认识的设施，为执行机构提供建立恒河生物多样性公园和卡尔纳项目的现场技术支持。申请人应具有以下方面的技术能力、专业知识和经验：生物多样性公园的 DPR 准备、自然解说中心建设、湿地旅游/生态旅游项目/森林/动物园/野生动物园、自然公园、河流防波堤/码头项目、保护区/缓冲区项目、洪泛区恢复项目、草原/河岸带项目或森林社区项目、生物多样性和环境友好型基础设施开发活动、生物多样性公园开发或中央/州政府的类似项目/计划。WBBB 认为以下项目为类似项目：
俄亥俄州库利运河港
港口特色 位于伊利湖畔，俄亥俄州卢卡斯县耶路撒冷镇库利运河河口。 授权：1960 年《河流与港口法》第 107 节（经修订）。 浅吃水休闲港口。 项目深度为联邦航道 4 英尺。 港口受东、西防波堤保护，总长度为 1,650 英尺。 主要利益相关方：美国海岸警卫队、卢卡斯县、托莱多警察局、托莱多公用事业公司、私人码头、特许渔业利益相关方和休闲划船社区。 项目要求 港口通常每 5 到 10 年需要疏浚一次以维护航道。工程兵团在 2004 年对该港口进行了上一次疏浚，当时清除了 7,500 立方码的物质。联邦航道的非联邦疏浚于 2013 年完成。目前需要进行维护性疏浚。 2024 年获得的资金将用于完成沉积物采样和分析以及环境协调，以支持未来的疏浚。后续资金将用于完成维护疏浚。
伊利诺伊州沃基根港
港口特点 位于伊利诺伊州莱克县沃基根市的密歇根湖畔。 授权：1880、1882、1902、1945、1965 和 1970 年的《河流与港口法案》。 深吃水商业港口，联邦航道长 1.35 英里。 授权项目深度为密歇根湖港口进港处 25 英尺，航道处 23 英尺。 6,133 线性英尺的木垛、钢板桩或混凝土沉箱防波堤结构，外加 1,076 线性英尺的钢桩护岸。 2021 年装运/接收的货物为 22.3 万吨。 从进港航道疏浚的沙子通常放置在北部或南部的近岸位置。外港材料同样适合近岸水中放置。内港材料可能需要高地放置（待确定）。 与 4 个商业港口相连：船舶发往 2 个港口，从 4 个港口接收货物。 主要利益相关者：美国海岸警卫队、国家石膏公司、拉法基水泥码头和圣玛丽水泥公司。目前，只有国家石膏公司使用海运。
密歇根州基威诺水道
港口特征 该项目位于密歇根上半岛的基威诺半岛，介于基威诺湾和苏必利尔湖之间。西上入口位于明尼苏达州德卢斯以东 169 英里处，东下入口位于密歇根州马凯特以西约 60 英里处。 授权：1865 年 3 月 3 日、1866 年 7 月 3 日、1869 年 4 月 10 日、1871 年 3 月 2 日、1872 年 3 月 27 日、1873 年 3 月 3 日、1886 年 8 月 5 日、1890 年 9 月 19 日、1898 年 3 月 15 日、1910 年 6 月 25 日、1919 年 3 月 2 日、1935 年 8 月 30 日的《河流与港口法案》 深吃水商业水道项目 项目水深：上入口航道 32 英尺、下入口航道 28 英尺、内河航道 25 英尺 超过 24,300 英尺的建筑结构，包括防波堤、桥墩和护岸 超过 18 英里的维护航道 基威诺水道密闭处置