XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System阵风
作战 - RAFALE：全能战斗机
正如圣迪济耶空军基地指挥官贝兰格上校所指出的，阵风战斗机飞行员特别欣赏的一个方面是“人机界面 (HMI)，无论使用何种模式，它都基于相同的逻辑（空对空、侦察等），事实证明这是非常本能的。”更好的是，在这架战斗机自 14 年前首次服役以来所经历的修改过程中——它刚刚通过了第 1000 个里程碑——“一切都协调一致，以便驾驶阵风战机的飞行员不存在知道的问题它在什么架构中演化并没有出现。这是长期负责SIMMAD阵风机队的法布尔上尉在接受采访时解释的，他在采访中描述了阵风战机的转变及其随着不同标准的进展而提供的支持。如果这种协调存在于技术层面，那么后者与工业同行的不断努力就是实现合同协调，从而可以优化船队运行条件下的维护。换句话说，确保有助于提高飞机可用性的一切都与期望的空中活动率相关，“所有这些看不见的大混乱”——用达索航空负责军事支持的玛丽·阿斯特丽德·韦尼尔(Marie-Astrid Vernier)的生动表述来说——仍然如此在用户眼中。
特别版
阵风战机高飞 印度选择由法国航空巨头达索公司制造的阵风多用途战斗机，这对印度空军来说是一剂强心针。为了跟上全球军事航空和现代战争的快速变化，印度急需对战斗机队进行升级和现代化。在决定购买 126 架这种中型多用途战斗机之前，印度进行了五年多的技术和商业评估。最初有六架飞机参与竞标，其中两架来自美国，一架来自其传统供应商俄罗斯，还有一架来自瑞典，欧洲战斗机台风最终被淘汰。这笔交易被称为世界上最大的公开招标军事航空交易，价值 110 亿美元，印度预计将于 2015 年开始接收达索阵风战斗机。首批 18 架战斗机将直接从法国交付，其余 108 架将在接下来的六年内以技术转让的方式在印度组装。但在此之前，需要签署一份正式协议，并进行一些艰苦的价格谈判。考虑到新德里在 1980 年代中期谈判购买幻影 2000H 时忘记了谈判从法国购买弹药，印度需要确保在签署协议之前其利益得到保障！然而，这笔交易也提醒人们，选择阵风战机正值印度空军战斗机飞行之际
机场监视雷达 (ASR-9) 风切变处理器
1991 年 7 月和 8 月，在奥兰多国际机场对联邦航空管理局机场监视雷达 (ASR-9) 上附加的风切变处理器 (WSP) 进行了运行测试。通过测试，可以定量评估 WSP 的信号处理和风切变检测算法，并让空中交通管制员及其主管反馈系统的优势和劣势。测试期间的雷暴活动非常激烈；在 53 个测试日中，有 40 天低空风切变影响了跑道或进近/离场走廊。与之前对美国东南部 WSP 的评估一样，微下击暴流检测性能非常可靠。测试期间影响奥兰多机场的强微下击暴流中有 95% 以上被系统检测到。测试期间的阵风锋检测虽然在操作上有用，但考虑到 WSP 基本反射率和径向速度数据中阵风锋特征的质量，其可靠性并不如预期。随后开发的“机器智能”阵风锋算法显著提高了检测能力。操作测试的结果正在用于 WSP 的持续改进。
2022 年年度报告 - 达索航空
2022 年将成为达索新订单创纪录的一年：创下 210 亿欧元的历史新高。这一数字代表 64 架猎鹰和 92 架阵风，其中 80 架由阿拉伯联合酋长国订购，这是达索航空有史以来获得的最大合同。我们的订单现在为 350 亿欧元，再次创下历史新高，共计 251 架飞机：87 架猎鹰和 164 架阵风。这意味着我们可以提前规划未来 10 年，这在航空业中是罕见且令人羡慕的前景。我们将在 2023 年制造 35 架猎鹰和 15 架阵风。考虑到上述订单的规模，这个数字似乎很低，但重要的是要记住，考虑到生产周期，从合同生效到第一架飞机交付至少需要三年时间。阵风战机计划于 2023 年至 2025 年之间交付，主要是为了满足法国政府 2009 年下达的订单，出于预算原因，该订单分期交付。此后，我们的目标是每月生产三架飞机。为了实现这一目标，我们正在积极招募新员工，2022 年我们已经雇用了 1,560 名员工。面对乌克兰战争的影响，我们还在努力保护我们的工业生态系统：能源、原材料、零部件和通货膨胀等问题正在影响已经因新冠疫情而承受压力的供应链。
2022 年年度报告
2022 年将成为达索新订单创纪录的一年：创下 210 亿欧元的历史新高。这个数字代表 64 架猎鹰和 92 架阵风，其中 80 架由阿拉伯联合酋长国订购，这是达索航空有史以来获得的最大合同。我们的订单现在为 350 亿欧元，再创历史新高，共计 251 架飞机：87 架猎鹰和 164 架阵风。这意味着我们可以提前规划未来 10 年，这是航空业罕见且令人羡慕的前景。我们将在 2023 年生产 35 架猎鹰和 15 架阵风。考虑到上述订单的规模，这个数字似乎很低，但重要的是要记住，考虑到生产周期，从合同生效到第一架飞机交付至少需要三年时间。阵风计划于 2023 年至 2025 年之间交付，主要是为了满足法国政府在 2009 年下达的订单，出于预算原因，这些订单分阶段交付。此后，我们的目标是每月生产三架飞机。为了实现这一增长，我们正在积极招募新员工，2022 年我们已招聘了 1,560 名员工。面对乌克兰战争的影响，我们还在努力保护我们的工业生态系统：能源、原材料、零部件和通货膨胀等问题正在影响已经因新冠疫情而承受压力的供应链。
2022 年年度报告 - 达索航空
2022 年将成为达索新订单创纪录的一年：创下 210 亿欧元的历史新高。这一数字代表 64 架猎鹰和 92 架阵风，其中 80 架由阿拉伯联合酋长国订购，这是达索航空有史以来获得的最大合同。我们的订单现在为 350 亿欧元，再次创下历史新高，共计 251 架飞机：87 架猎鹰和 164 架阵风。这意味着我们可以提前规划未来 10 年，这在航空业中是罕见且令人羡慕的前景。我们将在 2023 年制造 35 架猎鹰和 15 架阵风。考虑到上述订单的规模，这个数字似乎很低，但重要的是要记住，考虑到生产周期，从合同生效到第一架飞机交付至少需要三年时间。阵风战机计划于 2023 年至 2025 年之间交付，主要是为了满足法国政府 2009 年下达的订单，出于预算原因，该订单分期交付。此后，我们的目标是每月生产三架飞机。为了实现这一目标，我们正在积极招募新员工，2022 年我们已经雇用了 1,560 名员工。面对乌克兰战争的影响，我们还在努力保护我们的工业生态系统：能源、原材料、零部件和通货膨胀等问题正在影响已经因新冠疫情而承受压力的供应链。
2022 年年度报告 - 达索航空
2022 年将成为达索新订单创纪录的一年：创下 210 亿欧元的历史新高。这个数字代表 64 架猎鹰和 92 架阵风，其中 80 架由阿拉伯联合酋长国订购，这是达索航空有史以来获得的最大合同。我们的订单现在为 350 亿欧元，再创历史新高，共计 251 架飞机：87 架猎鹰和 164 架阵风。这意味着我们可以提前规划未来 10 年，这是航空业罕见且令人羡慕的前景。我们将在 2023 年生产 35 架猎鹰和 15 架阵风。考虑到上述订单的规模，这个数字似乎很低，但重要的是要记住，考虑到生产周期，从合同生效到第一架飞机交付至少需要三年时间。阵风计划于 2023 年至 2025 年之间交付，主要是为了满足法国政府在 2009 年下达的订单，出于预算原因，这些订单分阶段交付。此后，我们的目标是每月生产三架飞机。为了实现这一增长，我们正在积极招募新员工，2022 年我们已招聘了 1,560 名员工。面对乌克兰战争的影响，我们还在努力保护我们的工业生态系统：能源、原材料、零部件和通货膨胀等问题正在影响已经因新冠疫情而承受压力的供应链。
2022 年年度报告 - 达索航空
2022 年将成为达索新订单创纪录的一年：创下 210 亿欧元的历史新高。这一数字代表 64 架猎鹰和 92 架阵风，其中 80 架由阿拉伯联合酋长国订购，这是达索航空有史以来获得的最大合同。我们的订单现在为 350 亿欧元，再次创下历史新高，共计 251 架飞机：87 架猎鹰和 164 架阵风。这意味着我们可以提前规划未来 10 年，这在航空业中是罕见且令人羡慕的前景。我们将在 2023 年制造 35 架猎鹰和 15 架阵风。考虑到上述订单的规模，这个数字似乎很低，但重要的是要记住，考虑到生产周期，从合同生效到第一架飞机交付至少需要三年时间。阵风战机计划于 2023 年至 2025 年之间交付，主要是为了满足法国政府 2009 年下达的订单，出于预算原因，该订单分期交付。此后，我们的目标是每月生产三架飞机。为了实现这一目标，我们正在积极招募新员工，2022 年我们已经雇用了 1,560 名员工。面对乌克兰战争的影响，我们还在努力保护我们的工业生态系统：能源、原材料、零部件和通货膨胀等问题正在影响已经因新冠疫情而承受压力的供应链。
2022 年年度报告 - 达索航空
2022 年将成为达索新订单创纪录的一年：创下 210 亿欧元的历史新高。这一数字代表 64 架猎鹰和 92 架阵风，其中 80 架由阿拉伯联合酋长国订购，这是达索航空有史以来获得的最大合同。我们的订单现在为 350 亿欧元，再次创下历史新高，共计 251 架飞机：87 架猎鹰和 164 架阵风。这意味着我们可以提前规划未来 10 年，这在航空业中是罕见且令人羡慕的前景。我们将在 2023 年制造 35 架猎鹰和 15 架阵风。考虑到上述订单的规模，这个数字似乎很低，但重要的是要记住，考虑到生产周期，从合同生效到第一架飞机交付至少需要三年时间。阵风战机计划于 2023 年至 2025 年之间交付，主要是为了满足法国政府 2009 年下达的订单，出于预算原因，该订单分期交付。此后，我们的目标是每月生产三架飞机。为了实现这一目标，我们正在积极招募新员工，2022 年我们已经雇用了 1,560 名员工。面对乌克兰战争的影响，我们还在努力保护我们的工业生态系统：能源、原材料、零部件和通货膨胀等问题正在影响已经因新冠疫情而承受压力的供应链。
2022 年年度报告 - 达索航空
2022 年将成为达索新订单创纪录的一年：创下 210 亿欧元的历史新高。这一数字代表 64 架猎鹰和 92 架阵风，其中 80 架由阿拉伯联合酋长国订购，这是达索航空有史以来获得的最大合同。我们的订单现在为 350 亿欧元，再次创下历史新高，共计 251 架飞机：87 架猎鹰和 164 架阵风。这意味着我们可以提前规划未来 10 年，这在航空业中是罕见且令人羡慕的前景。我们将在 2023 年制造 35 架猎鹰和 15 架阵风。考虑到上述订单的规模，这个数字似乎很低，但重要的是要记住，考虑到生产周期，从合同生效到第一架飞机交付至少需要三年时间。阵风战机计划于 2023 年至 2025 年之间交付，主要是为了满足法国政府 2009 年下达的订单，出于预算原因，该订单分期交付。此后，我们的目标是每月生产三架飞机。为了实现这一目标，我们正在积极招募新员工，2022 年我们已经雇用了 1,560 名员工。面对乌克兰战争的影响，我们还在努力保护我们的工业生态系统：能源、原材料、零部件和通货膨胀等问题正在影响已经因新冠疫情而承受压力的供应链。