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分离机动和阵风的方法评估...
代顿大学正在支持联邦航空管理局 (FAA) 对美国商用运输飞机机队结构完整性要求的研究。这项研究的主要目标是通过开发新的和改进的方法和标准来处理和呈现大型商用运输飞机飞行和地面载荷使用数据，从而支持 FAA 机载数据监测系统计划。飞行中记录的加速度是由飞行员发起的机动输入和大气湍流引起的。为了从记录的飞行载荷数据中确定阵风和机动载荷因子谱，必须将阵风和机动载荷因子分开。已经使用了各种方法将飞行员机动和湍流引起的加速度与测量的加速度时间历史分开。本报告介绍了一项研究的结果，该研究旨在评估三种不同方法的有效性和操作处理效率，这些方法用于从配备光学快速存取记录器 (OQAR) 的商用飞机获得的测量加速度数据中分离机动和阵风。还提供了使用机动-阵风分离方法的结论和建议。
智能飞行控制系统 - CORE
莱特兄弟中的一位讲述了自己对抗阵风的亲身经历，他写道：“利用自动机器克服这些干扰的问题吸引了许多聪明才智的注意力，但对我和我兄弟来说，完全依靠智能控制似乎更可取”[1, 2]。莱特兄弟的驾驶行为依赖于对视觉和惯性线索的正确解读，展现了生物智能控制。过去，人类飞行员通过手动灵活性、知情规划和任务协调来驾驶飞机。随着飞机特性和技术的发展，飞机操作越来越依赖于机电传感器、计算机和执行器。面板显示器增强了决策能力，稳定性增强系统提高了飞行质量，制导逻辑将机器智能带到了现代飞机大部分任务中“无人值守”飞行的地步。
智能飞行控制系统 - 核心
莱特兄弟中的一位讲述了自己对抗阵风的亲身经历，他写道：“许多聪明人都关注过如何利用自动机器克服这些干扰，但对我和我兄弟来说，完全依靠智能控制似乎更好”[1，2]。莱特兄弟的驾驶行为取决于对视觉和惯性线索的正确解读，体现了生物智能控制。过去，人类飞行员通过手动灵活性、知情计划和任务协调来驾驶飞机。随着飞机特性和技术的发展，飞机操作越来越多地依赖于机电传感器、计算机和执行器。面板显示器增强了决策能力，稳定性增强系统提高了飞行质量，制导逻辑将机器智能带到了现代飞机大部分任务中“无人值守”飞行的地步。
智能飞行控制系统 - 核心
莱特兄弟中的一位讲述了自己对抗阵风的亲身经历，他写道：“许多聪明人都关注过如何利用自动机器克服这些干扰，但对我和我兄弟来说，完全依靠智能控制似乎更好”[1，2]。莱特兄弟的驾驶行为取决于对视觉和惯性线索的正确解读，体现了生物智能控制。过去，人类飞行员通过手动灵活性、知情计划和任务协调来驾驶飞机。随着飞机特性和技术的发展，飞机操作越来越多地依赖于机电传感器、计算机和执行器。面板显示器增强了决策能力，稳定性增强系统提高了飞行质量，制导逻辑将机器智能带到了现代飞机大部分任务中“无人值守”飞行的地步。
智能飞行控制系统 - CORE
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Hades防御系统首次亮相Lamia无人机Hades防御系统首次亮相Lamia无人机
Integrator VTOL的设计独特，旨在在船上（例如船甲板）中作为便携式系统运行，并在高海洋和阵风的挑战海上条件下运行。不需要固定的发射和恢复设备，可以在UAS硬件和有效载荷之间提供便携性，自给自足和模块化，同时最大程度地减少对其他飞行操作的影响。拥有超过24小时的耐力和一流的模块化有效载荷，独特的设计可提供三次改善范围和耐力，而不是混合VTOL。“集成商VTOL是一款无弹力的飞机系统，” Insitu总裁兼首席执行官Diane Rose说。“客户最终可以拥有一切：垂直发射和恢复，即使在最极端的海上环境和海洋国家，也没有牺牲宝贵的甲板空间，以行业领先的有效载荷能力和耐力，即使在最极端的海上环境和海洋国家中也是如此。”该系统有两个部分：耀斑
四旋翼飞行器精确准悬停控制的风速估计
本文重点研究了无风传感器的四旋翼飞行器的控制，这些飞行器需要在存在中等但未知的阵风的情况下准确跟踪低速轨迹。通过将风扰动建模为外源输入，并假设可以通过准静态飞行器运动补偿其影响，本文提出了一种创新的估计和控制方案，该方案包括一个线性动态滤波器，用于估计此类未知输入，并且只需要位置和姿态信息。该滤波器建立在未知输入观察器理论的结果之上，允许在不测量风本身的情况下估计风和飞行器状态。可以使用简单的反馈控制律来补偿由扰动引起的偏移位置误差。只要有相应的应用转子速度，所提出的滤波器就与用于消除跟踪误差的恢复控制方案无关。首先使用机器人操作系统中间件和 Gazebo 模拟器在模拟环境中检查该解决方案，然后使用四旋翼飞行器系统在真实风源下飞行进行实验验证。
在修改后的DERECHO上。第一部分... -AMS期刊
摘要：已修改了DERECHO的定义以需要飓风（33+ m s -1）阵风，这是早期DERECHO研究中破坏性风事件的主食。新提出的定义指出，这种DERECHO是一种广泛的严重暴风雨，其特征是含有飓风阵风的破坏性下降爆发，与热带，冷式驱动的中镜对流系统有关。derecho识别是通过使用算法来执行的，在首次客观地识别DEDECHOS的研究中渲染了这项研究。通过敏感性测试和定性分析，我们提出，术语被用于雷击的风段，其路径长度至少为400 km，不超过1 h或200 km（分别为时间或空间）（时间或空间）（时间或空间）差距，允许在风报告之间进行五个33个以上的报告，并散发出33次以上的33次以上的报告。为了考虑到风速的高估，需要测量至少三个33+ M S -1雷暴风阵风报告，需要测量80 km。