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World File Search System阶段成本
可再生能源基金第16轮推荐项目
地热项目第一阶段和第二阶段的每个项目总投资不得超过预期建设成本（第四阶段）的 20%，不得超过 200 万美元/400 万美元（低成本/高成本区域）。超过这两个阶段通常 200 万美元上限的任何金额都将使第三阶段和第四阶段的总拨款限额减少相同的金额，从而保持与所有其他项目相同的总拨款金额上限。这一例外情况承认了由于测试井钻探而导致的可行性阶段成本的增加。
考虑可靠性改进难度、关键性和子系统依赖性，开发光电系统可靠性分配的经济模型
摘要 各行业光电设备的特性以及降低成本的目标追求要求光电系统具有高可靠性。在这方面，可以通过可靠性分配问题来解决可靠性改进。必须提高子系统的可靠性，以确保符合设计人员的意见，满足要求以及定义的必要功能。本研究试图通过最大化系统可靠性和最小化成本来开发一个多目标模型，以研究设计阶段成本以及生产阶段成本。为了研究设计阶段可靠性改进的可行性，使用系统中有效的可行性因素，并将 sigma 水平指数纳入生产阶段作为可靠性改进难度因素。因此，考虑了子系统可靠性改进的优先级。通过设计结构矩阵研究子系统依赖程度，并将其与修正的关键性一起纳入模型的局限性中。通过目标规划将主模型转化为单目标模型。该模型在光电系统上实现，并对结果进行了分析。在该方法中，可靠性分配分为两个步骤。首先，根据分配权重确定子系统的可靠性范围。然后，根据子系统可靠性改进的成本和优先级启动改进。
内华达州公用事业委员会
2 参议院法案 123 已编入《内华达州修订法规》（“NRS”）§§ 704.7311 至 704.7322。3 公司选择将 2019 年 12 月至 2020 年 5 月发生的拆除阶段成本推迟到下一个一般费率案件，以便在 2019 年 11 月运营结束后更全面地审查拆除阶段活动。4 案卷编号 20-06003，2021 年 1 月 28 日，修改后的最终命令，附件 1，第 6 页。
太阳能期货研究情况说明书 - 能源部
到 2050 年，实现太阳能未来研究的脱碳情景所带来的好处将远远超过产生的额外成本。由于脱碳的最后阶段成本最高，与参考情景相比，2050 年的电力系统成本将高出约 25%。然而，这也反映了为以前通过直接燃料燃烧供电的电气化负载提供服务的成本。避免气候损害和改善空气质量将远远抵消这些额外成本，从而实现 1.7 万亿美元的净节约。
通过模型预测控制的高速公路坡道计量的增强学习
摘要 - 在对有效的城市和高速公路运输系统需求越来越紧迫的背景下，这项工作探讨了通过使用创新方法来嵌入坡道Metering Control的问题，以嵌入强化强化学习（RL）在模型预测控制中（MPC）框架（MPC）框架中，通过使用创新方法来增强交通流量的协同作用。通过制定代表交通状况，控制措施的可变性以及对排队最大车辆数量的限制的合适阶段成本功能，将控制问题作为RL任务提出为RL任务。基于MPC的RL方法利用MPC最佳问题作为RL算法的函数近似，但提议学习有效地控制坡度并满足其约束，尽管系统模型中的不确定性和可变需求。模拟是在基准小规模高速公路网络上进行的，以将所提出的方法与其他最新控制方法进行比较。结果表明，从具有不精确模型并且调整不当的MPC控制器开始，所提出的方法学能够有效地学习改善控制政策，从而减少网络中的拥塞并满足约束，从而产生优于其他控制器的改进性能。
资产管理策略
制定此资产管理战略是为了帮助金伯勒议会 (KC) 改善其通过基础设施资产 1 提供服务的方式，这些资产包括交通、建筑、雨水和开放空间资产。这些基础设施资产的重置价值为 7.26 亿美元。议会基础设施资产的资产消耗率 2 主要在 51% 至 80% 之间，这使它们处于生命周期的稳定阶段。在此阶段，大多数资产处于其生命周期的早期至中期，对资金的需求和紧迫性（即资本更新支出）相对于后期生命周期阶段较低。资产消耗率较低的是交通资产，由于这一资产类别是最大的，因此需要采取特殊策略来避免这些资产在未来几年进一步贬值并进入行动阶段。在行动阶段，大多数资产从其生命周期的中期过渡到倒数第二阶段。这意味着资产更新支出的需求将以比历史水平快得多的速度增长。维修成本是稳定阶段成本的四到五倍，这必然会导致未来积压风险的增加 3 。我们的每 10% 资产逐渐进入行动阶段